对于预算在10万左右的消费者来说，确实挺尴尬的，买合资车也只能买个入门级，配置啥的都是比较少的，其实买国产车也是有不少的选择，今天我们就来对比一下最近比较火热的两款车型，长安锐程PLUS和奇瑞艾瑞泽8。
从标配的层面来说,锐程PLUS和艾瑞泽8都是非常有诚意的产品。但是对比同为12万多的2023款 1.5T DCT旗舰型锐程PLUS与2022款 1.6T DCT雅艾瑞泽8的时候,大家会发现前者的配置表现显然更出色。要知道这个价位的锐程PLUS已经是顶配车型了,比同价位的次顶配艾瑞泽8可是多了并线辅助、疲劳驾驶提醒、车道居中保持、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、透明底盘、主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、内置行车记录仪、副驾驶电动调节、面部识别、64色氛围灯等诸多配置。
从尺寸到轴距,艾瑞泽8和锐程PLUS都相差无几。但是真正坐过这两款车的小伙伴都知道,这两款车的后排乘坐舒适性是不同的。锐程PLUS的座椅是基于超十万亚洲人体数据进行建模分析,完美贴合亚洲人的身体曲线,结合高品质超纤复合皮质所带来的质感,足以让锐程PLUS变得比艾瑞泽8更适合长时间乘坐。而且在NVH静谧性等方面,锐程PLUS也是全面领先。
除了配置和乘坐空间层面带来的安逸属性之外，实际驾驶时，锐程PLUS带来的安逸属性也远比艾瑞泽8出色。日常用车时，锐程PLUS不仅拥有不错的平顺性与舒适性，蓝鲸动力与自家变速箱，以及出色的底盘调校，更是赋予了这款国产轿车与众不同的可玩性，在保证后排乘客舒适性的基础上，还充分满足驾驶者的驾驶欲望。
最后还是那句话，这个价位的国产品牌里，从性价比方面来说，显然是锐程PLUS要比艾瑞泽8稍逊一筹。
性能强、配置还丰富，最重要的是价格亲民，锐程PLUS性价比确实是很高的。
这两款车我都试驾过，虽然艾瑞泽8的轴距稍微长一点，但这两款车的实际空间并没有什么区别，而且锐程PLUS的座椅软硬适中，坐着很舒适。
我很喜欢锐程PLUS的一点就是，它在全液晶仪表前方配备了一个主要用于驾驶员疲劳监测的摄像头，能时刻监视驾驶员的状态，安全系数很高
夸一下锐程plus这款车的空间表现，4800mm的车长和2770mm的轴距，本以为坐在后排腿部空间放松就很优秀了，没想到后备箱的空间也很让我惊喜。
试过才有发言权，今天才去试驾了锐程PLUS，感觉舒适性还可以，动力也比较强，正在劝家里那位出资。
锐程PLUS在12万级车型上就给到了L2级辅助驾驶，而艾瑞泽8则是在13万级车型上才有所配备，我肯定选更实在的锐程PLUS。