利物浦市中心北部的桑德希尔斯车站，埃弗顿在他们的新球场举行的首次测试活动结束后不久。在寒风刺骨的冬夜，支持者们大量聚集等待返程的火车。
在默西河畔，这是一个在很多方面令人振奋的夜晚。俱乐部新的球场，耗资近8亿英镑建成，非常宏伟——不仅有望成为埃弗顿未来发展的催化剂，也可能带动长期被忽视的地区的发展。
然而，一些在活动结束后前往桑德希尔斯车站的观众迅速表达了他们对车站看到的情况以及球场周边交通基础设施的担忧。
根据在场人员的回忆，许多由于寒冷天气提前离开测试活动的支持者能够快速且安全地在桑德希尔斯车站乘上火车。主要的问题出现在比赛结束后的短时间内，那是一场埃弗顿U18队与维冈竞技的比赛。
托尼·斯科特经营着一个名为埃弗顿主题的播客，他是出席桑德希尔斯车站的其中一人。他回忆道，“在所谓的‘粉丝区’外等了超过40分钟，像牲口一样排队”，他和他的小儿子最后“被挤在站台上”。
这只是一个容纳上限为1万名观众的活动。埃弗顿的新球场在常规比赛日将容纳5.3万名观众，而定于3月底进行的下一次测试活动，预计有大约2.5万人参加。
在第二天上午写给利物浦市区地铁市长史蒂夫·罗瑟拉姆的公开信中，埃弗顿球迷论坛称桑德希尔斯车站“过度拥挤，存在危险”，并呼吁负责管理交通网络的地方联权听取他们的意见。
“现在，这是一个世界级的球场，却有着二流的交通连接，”斯科特说。
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埃弗顿对上周一提出的问题采取了积极主动的态度，邀请了所有相关利益相关者，包括罗瑟拉姆的联合管理机构、市议会、交通提供商和球迷团体，参加本周五在他们位于皇家利物大厦总部举行的会议。
许多与会者将推动在两个方面寻求紧急解决方案。
桑德希尔斯站是关注的一个重点。该站距埃弗顿新球场不到一英里，只需步行15分钟，是许多乘火车前来观赛者的主要出入口。
桑德希尔斯站由默西交通以及罗瑟拉姆的联合管理机构管辖，但已从埃弗顿获得超过100万英镑的资金作为原始规划协议的一部分。这笔资金的具体分配决定大部分由联合管理机构和当地交通提供商负责。
包括联合管理机构在内的所有关键利益相关者都强调，埃弗顿新球场的交通计划仍在进行中。没有人认为这些问题是不可克服的，只要采取迅速的措施来应对问题。
利物浦市区联合权机构的发言人告诉记者：
“活动的目的是识别可以改进和调整的地方，以确保比赛日和大型活动顺利、安全地进行，特别是在人群管理和乘客流向站台方面。”
“这些测试活动将接受包括所有相关组织和合作伙伴在内的全面审查。
“桑德希尔斯车站的排队系统借鉴了运营商默西铁路在处理重大赛事（如在安特里举行的国家大奖赛）时已被验证有效的安排。
“我们将采纳参与活动人员的反馈意见，看看是否能立即采取措施解决所提出的问题，市长罗瑟拉姆正在与埃弗顿球迷论坛会面，并将公开回应他们所列出的具体担忧。”
本月宣布的桑德希尔斯车站“粉丝区”（主要由金属围栏组成，以帮助缓解拥堵）已被广泛嘲讽。
罗瑟拉姆和他的团队迅速指出，这些措施只是他们对车站规划的第一阶段，后续将推出更多措施。根据提交的规划文件，这些措施包括“楼梯、人行天桥和坡道，带有相关平台，以便从围栏区进入现有站台。”
发言人补充道：“在接下来的几个月中，该空间将继续开发，成为一个热情而充满活力的粉丝区，计划增设新的洗手间、固定舞台、餐饮区和数字屏幕，以提升访客体验。”
在当前的财务环境下，建设另一座靠近新球场的车站以减轻桑德希尔斯的负担被认为不可行。当地自由民主党领袖卡尔·卡什曼提出了一种结合新电车网络的混合解决方案，但同样可能因为成本过高而无法实现。
罗瑟拉姆的联合管理机构已经探索了使用无轨电车（滑翔车）将人们从利物浦市中心送往埃弗顿球场的可能性。
“罗瑟拉姆市长承诺提供一种新的快速交通解决方案——类似于在贝尔法斯特运行的滑翔系统——将市中心与新的埃弗顿球场，以及安菲尔德和利物浦约翰·列侬机场连接起来，”发言人说。“工作正在进行中以全面制定这些计划。”
希望新的滑翔车将在2028年之前投入运营。
与此同时，埃弗顿支持者代表，包括球迷论坛，可能会推动修改桑德希尔斯的时刻表。这将涉及在比赛日增加进入车站的列车数量以及八节车厢的列车。许多在测试活动期间运行的列车只有四节车厢。
罗瑟拉姆上周在默西赛德广播电台辩论中所发表的评论引起了人们的关注，他在那里表示“埃弗顿的所有权以及球场是否可以完工的不确定性”阻碍了交通规划。他指出，“一旦这些所有权问题得到解决，我们已经投资建成了一个粉丝管理区。”
罗瑟拉姆强调，埃弗顿主持了负责此类事务的交通工作组。
俱乐部一直强调项目将会实施，并且保持在预定的时间表上。建设从未停止，在新冠疫情期间决定继续推进该项目，尽管面临挑战。
埃弗顿确实主持了交通工作组，并且在桑德希尔斯投入了资金，但资源分配的决策几乎完全由行业专家决定。
有人仍然认为，只要更改时间表和计划，桑德希尔斯可以应对比赛日的需求。
默西铁路公关主管格雷格·苏利戈夫斯基告诉记者：“默西铁路的首要任务是客户的安全。我们致力于与利物浦市区联合管理机构合作，使往返布拉姆利·穆尔的旅行尽可能高效。测试活动是这个过程的重要组成部分。
“正如市长所说，球迷的声音是这个过程的重要组成部分，我们正在与合作伙伴合作聆听反馈，确保提供的服务符合他们的需求。”
但车站并不是支持者唯一的关注点。
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埃弗顿俱乐部和其他相关利益方仍在仔细分析第一次测试活动的结果。俱乐部在现场支持者体验方面获得了大体上积极的反馈，但将在三阶段测试活动过程中继续优化计划。
尽管如此，在下个赛季开始时球场正式开放之前，还有大量工作要做。
靠近新埃弗顿球场的当地企业是那些批评利物浦市议会在新场馆周围设立的新实验停车区的人之一。
这些限制措施在第一次测试活动当日生效，将禁止大多数球迷在新球场附近停车。根据这一计划，有3000家企业将被要求申请停车许可。
实验停车区在埃弗顿第一次测试活动的上周一生效，但可以在新足球赛季前进行调整，以考虑当地企业和居民的建议。
代表超过3000家企业和30000多居民的黑色股份呼吁“立即采取行动，撤销这一有害决定，避免造成无法挽回的损害”。企业和球迷们的呼吁是这些限制措施仅在比赛日生效，而不是全年365天都有效。
利物浦市议会的一位发言人告诉记者：“我们理解对实验区提出的担忧，虽然这些措施可以执行18个月，但我们希望与企业和公众合作，看看在此之前可以改进哪些措施。”
“已经在审查的问题包括企业可以申请的许可证和有限等待的标准，目前为一小时。我们还在探索提供投币机的可能性。我们还与利物浦市区联合管理机构的同事密切合作，制定公共交通提供计划。”
“埃弗顿球场的测试活动提供了第一次真实机会开始观察这些措施在该区的影响。这些观察将被分析并反馈，以开始评估可以做出的修改。市议会将持续进行这一监测过程，直到8月英超新赛季开始。”
埃弗顿球迷论坛和埃弗顿残疾人支持者协会已致函当地当局，要求明确靠近球场的残疾人停车问题。
“在有限停车区仅允许停车一小时的情况下，蓝牌持有者可以停留更长的时间，但他们需要清晰地展示他们的徽章，”利物浦市议会回应道。
“这包括在黄线停车（除非有其他限制），只要有效的蓝牌和蓝色停车时钟一同展示，且车辆未造成阻碍。”
埃弗顿已经提供资金帮助支持者靠近球场处的路缘和无障碍设施，并将调查采购土地以增设残疾人停车位的潜力。
球迷们还呼吁改善靠近新球场并返回利物浦市中心的步行路线的街道照明。一个解决方案即将出台，但支持者希望在周五会议上看到其他实质成果。
埃弗顿球迷论坛、埃弗顿残疾人支持者协会、球迷咨询委员会和支持者俱乐部委员会的成员将与当地当局、交通部门一起出席。
只要在桑德希尔斯站和停车问题上找到解决方案，人们相信新球场的其余交通计划能够经受住考验。
埃弗顿希望强调从利物浦市中心、莱姆街站和布特尔到球场的穿梭巴士路线，以及这些服务的接送点。从桑德希尔斯将为残疾人球迷提供穿梭巴士服务。
随着3月底的下一次测试活动预计有25000名观众，球场预计在8月正式开放，现在的愿望是迅速而紧急地行动以解决问题。埃弗顿的新球场将主办2028年欧洲杯比赛，俱乐部也希望吸引顶级音乐表演者到滨水区场地演出。
安全问题不能影响支持者的体验，也不能削弱本身是世界级场馆的体验。距离埃弗顿在球场的首个赛季不到六个月，时间紧迫。
