从网约车诞生以来，人们在对两大共享出行的交通工具-------出租车和网约车进行对比的时候，都难免要讲到价格上去。

确实，出租车的定价，各地基本相差不大，都是由出租车平台公司统一制定的，就算是会因为节假日的变化产生一定的浮动，也低不到哪里去，这一点也是被乘客诟病的地方。加上一直以来出租车的服务态度和车内环境不尽如人意，造成了整个行业的整体没落。

现在网约车这几年直接井喷式发展，给出租车压缩到几乎没有生存空间了。出租车平台痛定思痛，开始反思自己的缺陷，一项项更改，服务不好？那就加强服务水平，环境脏乱差？那就设置好标准。

等这些做完之后，就剩下最后一项价格了。

人们更偏向于打网约车的原因，最主要还是因为在大部分地区，网约车的价格要比出租车便宜多了，起步价和里程费都要低一大截。尽管网约车司机不乐意，但是也不得不承认，这样低价的订单，给自己引来了不少的订单量，让自己不至于饿死。

在羡慕出租车司机单价高的时候，他们的低订单量也是司机不想要的。现在广州召开巡游出租汽车运价优化调整听证会，巡游出租汽车运价管理方式由政府定价调整为政府指导价。起步价、续租价、候时费都参与浮动；返空费、夜间服务费以及增设的春节附加费不参与浮动。

也就是说，平时的价格参与浮动，节假日和夜间的服务费都不参与浮动，可以这么理解，改了之后，平时可以去跟网约车司机抢生意，特殊时期的补贴还不会少，简称便宜两头占。

这么一搞，网约车司机现在艰难的日子，将更加艰难。本来现在订单量就断崖式下跌，每个月还有不少新入行的网约车司机，竞争力越来越大，每天接不到订单才是常态。现在又来了出租车降价，乘客的乘车选择又增加了，网约车司机的日子自然更难过。

现在很多地方出租车和网约车的“斗争”都极其激烈，拿春节来说，出租车每次加收十块，网约车每单奖励有两块都算是好的。甚至有些人说出租车完全可以取消，想不到出租车存在的意义是什么。到底是要搞死网约车，还是搞死出租车，或者是说最终弄得两败俱伤？

你们那边出租车和网约车的竞争激烈么，你怎么看？