日前，在上汽通用汽车合作伙伴峰会上，庄菁雄称“中国的插混技术已经进入到2.0时代，但合资企业插混技术还处于1.0时代”，并且他还表示上汽通用汽车要在今年打响合资企业插混市场的“反击战”。

确实，从最近比亚迪、长安、吉利等国内自主品牌以超低价格“洗牌”汽车市场，而合资汽车企业有些被打得措手不及的意味来看，若只论插混技术，中国确实领先不少。

近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，各大车企纷纷加大对新能源技术的研发与投入。插混技术作为传统燃油车与纯电动车之间的过渡形式，备受关注。然而，尽管市场需求日益增长，但合资插混车型在技术上尚未达到真正的竞争实力。因此，上汽通用汽车决定加大在插混领域的投入，打造“合资最强插混”，直接迈入插混2.0时代。

据统计，2023年国产新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，其中插电式混合动力车型销量高达280.4万辆，同比增长84.7%，远高于整体增速。由此可见，插电混技术或许在未来会成为新能源汽车主流。

庄菁雄表示，到2025年，上汽通用将推出12款新能源车型，包括奥特能智能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。并且全新一代的PHEV智电插混技术将会是把用户的实际体验放在第一位，不追求各种“华丽”数据，以彻底解决当前大部分插混车型匮电和高速工况加速疲软、反应慢、噪音大、电池安全性不高和驾驶体验会随里程增加而降低等痛点为目标，做到全行业独此一家的超强插混技术。

具体到产品，庄菁雄表示上汽通用旗下的雪佛兰将在今年推出首款智电插混SUV，并且别克GL8也将推出智电插混车型。一个是综合实力十分强劲，隐隐有“最强合资插混SUV”之称的雪佛兰新车型；另一个前身是深受百万用户信赖的高品质，在MPV市场里堪称“一霸”的别克GL8。二者共同发力，不难看出上汽通用要“合资最强插混，直接迈入插混2.0时代”的口号不是说说的。

客观的说，上汽通用想要在当前国内高手云集的汽车市场打造“最强插混”有点不现实，但在合资里还是可以一试的。凭借别克GL8在MPV的影响力、全新一代PHEV智电插混技术以及上汽通用在纯电领域和插混领域的发力和布局，上汽通用将在汽车市场表现出更加强大的竞争力。

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