未来随着排放法规的进一步严格，马自达可能会考虑使用颗粒捕捉器，但目前其仍致力于通过技术升级来满足更严格的排放要求，而不是简单地依赖颗粒捕捉器。

以下是具体分析：

技术升级方向Skyactiv-X和Skyactiv-Z发动机：马自达的Skyactiv-X发动机已经展现出良好的燃油经济性和环保性能，其通过均质压燃（HCCI）技术，实现了更高的燃烧效率，减少了颗粒物的产生。而即将在2027年投入市场的Skyactiv-Z引擎，进一步优化了超稀燃技术，不仅能够降低燃油消耗，还能有效减少有害排放物，以满足如欧盟的Euro 7标准以及美国的LEV4-Tier 4标准。

混合动力技术：马自达也在积极发展混合动力技术，例如即将推出的新款CX-5将搭载自主研发的混合动力系统。这种技术结合了燃油发动机和电动机的优势，能够在不同工况下灵活切换，进一步降低油耗和尾气排放，从而更好地适应未来的排放法规。

颗粒捕捉器的潜在使用法规压力：随着排放标准的不断升级，如国六b标准中对颗粒物排放的严格要求，以及未来可能更严格的PN10标准，马自达可能需要在某些车型上使用颗粒捕捉器来确保完全符合法规要求。

市场和消费者需求：尽管马自达的技术能够满足当前的排放标准，但市场和消费者对环保的关注度越来越高。使用颗粒捕捉器可以进一步提升马自达在环保方面的形象，满足消费者对绿色出行的需求。

颗粒捕捉器的利弊考量利：颗粒捕捉器能够有效减少颗粒物的排放，帮助车辆满足严格的排放标准。弊：颗粒捕捉器可能会带来一些问题，如增加车辆的油耗、降低动力输出，以及需要定期维护和再生。马自达一直注重发动机的性能和驾驶乐趣，因此在使用颗粒捕捉器时会谨慎考虑如何平衡环保与性能