转自：南昌宝悦行领创宝马中心4S店

今天给大家带来老大哥7系的小故事。

首先对比3系与5系，7系最晚登场，第一代7系在1977年上市，然后被定义为宝马“旗舰车型”。

7系第一代在1977年诞生

宝马7系中的顶配是M760，6.6L排量，V12（12缸）发动机，售价一般在250万左右可落地。

一般宝马大改款都会从7系开始，然后逐渐下放到5系与3系当中。

7系目前同样走过了7代，我们了解一下它的演变进化。

宝马7系的前世今生

1977年第一代7系诞生，代号“E23”，6缸发动机，当时它就已经具有较多电子功能，比如车载电脑，保养间隔提示器，系统故障提示灯，录音电话等。

第一代宝马7系E23

这款车因为尺寸足够修长宽敞，而且用料很好，给人一种非常优雅的感觉，最突出的元素除了双肾就是醒目的重瞳车灯（“双眼珠”）。

E23的内饰如今看来自然“古色古香”，当时而言这样的嵌木设计就是豪华车的象征，而且那时候蛮流行绒布包裹的座椅。

E23的内饰设计

第二代宝马7系诞生于1986年，代号“E32”，外观设计变化很少，就是双肾从竖向改为横向，前脸高度收窄，内饰变化不大，但首先出现了宝马的”Li”长轴距版本。

宝马7系第二代E32

原因是为了对抗当时奔驰推出的长轴S级，所以E32加长版从4910mm的车身调整为5024mm，其实也不过约等于现在的5系长度。

接下来是第三代宝马7系，诞生于1994年，代号“E38”，这一代宝马7系乃至相应的5系4代3系的第4代都有了一个分水岭式的变化，就是开始逐渐强壮。

第三代宝马7系E38

这种强壮就是我们前面谈及的“美系风格化”，原因是1992年时候发生了一件很重要的事情，就是宝马集团收购了美国加州的设计公司（Design Works USA）。

并且开始很认真经营自己的设计团队，此时迎来了一位重要人物，就是美国汽车设计师克里斯·班戈（Chris Bangle）。

后来他成为宝马集团设计总监，在其带领下宝马第一次超越奔驰成为全球豪华车销售冠军。

这些重要设计师的故事我们会在讲述完7系之后跟大家再展开聊聊。

E38在当时属于第一款提供卫星导航的欧洲汽车，也是第一款有内置电视的宝马汽车，豪华感再次提升。

E38后排空间的内置电视

再接下来就是经典的宝马7系第4代，2001年问世，代号“E65”。

宝马7系第4代E65

这款车就是大神班戈的作品，也是宝马汽车开始有美国肌肉车气质的开山之作，所以具有划时代的意义。

如今在路上也能偶尔看到这款车，因为第四代7系车型E68是在2008年上市的，距今不算太久远。

E65的尾部设计

这一代7系开始配备电子智能钥匙，跟“智能驾驶控制系统”（iDrive），这种系统包含很多智能化控制功能，比如防溜坡，车内气温调节，一键驻车之类。

这款车之后宝马就给人一种膀阔腰圆，身强力壮的感觉，与它操控性强的品牌形象也很和谐。

E65的内饰在用料、配色还有细节设计上，让其豪华感对比过去提升了一个档次。

E65的内饰设计

紧接下来就是2009年上市的第五代7系，代号“F01”，这一代7系一直生产到2015年，所以大家也比较熟悉。

宝马7系第5代F01

F01外观上的变化就是双肾更大，整体更强壮，而且车身线条更加简约。

7系第六代则在2015年问世，代号“G11”，对比第5代外观有了较大变化，最明显的自然就是车灯的“开眼角”设计。

宝马7系第6代G11

这种设计样式其实首先在2011年的3系第6代出现(前一期谈过)，区别于之前说的7到3下放这样的规律。

除了车灯的变化之外，车头水平线下沉了一些，所以整体感觉第6代7系没第5代强壮。

但在2019年时候，这一代却推出了一个改款车型，（双肾）格栅变得出奇的大，车头水平线也调了上去，就是如今国内能看到的上一代7系。

G11的中期改款车型

事实证明这个车型确实更加大气。

拼色设计的宝马7系

这一代7系在内饰设计上也做了较多优化，科技感更强，屏幕更大，但对比过去整体格局变化其实不多，这也是被很多马迷吐槽的地方。

第6代7系的内饰设计

2022年4月亮相的宝马7系第7代，代号“G70”，目前已经全面上市。

宝马7系第7代G70

这款车无论外观还是内饰对比过去做了更大设计调整，首先是车身居然拉长到接近5.4米，摆明是要跟奔驰迈巴赫车款问鼎江湖，而且推出了纯电动车型“i7”。

最新款宝马7系的内饰设计

其实这一代可以算是全面进化，新车基于新一代CLAR架构打造，采用了颠覆性的设计语言，提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统。

作为宝马集团旗下的超豪华品牌，新款宝马7系采用了颠覆的设计风格，水晶日间行车灯取代了传统“天使眼”，尺寸更大的连体式格栅视觉冲击力十足。

“劳斯元素”之星辰之眼

在新车发布会上，宝马官方发言人不止一次提到了宝马7系“家在中国”这一概念，的确，新款7系外观上强化了大气恢弘、庄重优雅的气质，车长达到了5391mm，比现款长轴版还要多出118mm。

在车身线条上，新车腰线从车头一直延续到车尾，经典的霍氏弯角被移到C柱，这也是大多数人对新款宝马7系的第一印象。

与过于激进的外观相比，大家对内饰的评价大都是“真香”。虽然有人吐槽7系车内水晶多的跟不要钱似的，但是又有谁能拒绝blingbling的水晶呢？这种打开车门就能感受到的尊崇感，真是太香了。

除了肉眼可见的尊崇感，新款宝马7系还对上一代的星空顶进行了升级，尺寸达到2.5平米的全景天幕配以水晶氛围灯，颜色还可以自行选择，浪漫的氛围感拿捏住了。

新款宝马7系后排配备了31英寸的巨大显示屏，引入了爱奇艺视频和华为应用市场。有一说一，宝马的这一波操作还是很拉国人好感的，毕竟上一代7系的Car play可是只支持水果手机的，这也侧面验证了这一代7系真的是基于中国市场研发的。值得一提的是，新款7系后排的显示屏在不使用的情况下是可以向上折起，隐藏于后排天窗区域。

新款宝马7系还配备了自动开合式车门，客户可通过按键、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。