这几年丰田的车优惠幅度都越来越小了，不管是卡罗拉，还是凯美瑞，或者是汉兰达之类的，即便上市好几年优惠相比同级别的对手相比也是比较小的，而且丰田越来越少引入比较小众的产品。

甚至很多我们认为很经典的车型都在国内停产了，例如锐志，皇冠，普拉多和兰德酷路泽。更明显的是，丰田越来越少在国内引入一些比较个性化的产品了，比方说前几年的这几款车，都算是丰田在国内扑街的产品，像杰路驰和86那样的就不说了，有些本以为会热销的车型，到退市也没什么火花。

首先就是普锐斯，作为国际汽车市场最成功的油电混合动力产品之一，普锐斯不管是在北美市场还是在日本本土都算是一款很成功的车型，但是在国内的销量真的蛮惨的，一方面是因为国内消费者对于这种外形个性的产品接受度低，另一方面也是这款车当初卖的实在是太贵了，如今卡罗拉和雷凌的混合动力版本完美接替了普锐斯的位置，丰田也没有继续引入普锐斯的理由了。

然后是逸致，这款车当初在广汽丰田投产的时候，很多人还是看好这款车的，毕竟它是一款定位非常居家的车型，不管是空间表现还是乘坐的舒适性都不错，但是这款车实际的销售状态也很不理想，最主要的原因还是国内消费者对于这种尺寸的多功能车型接受度低，它的市场表现还不如本田的杰德。

还有就是威飒，威飒这款车可能很多人都没有见过，这款车当年是以进口的身份在广汽丰田的渠道销售的，定位跟汉兰达一样是中型SUV，但是威飒的设计一点都不像是SUV车型，更像是跨界的车型，再加上进口的原因，这款车的价格也算是比较贵的，相比同期的汉兰达来说，它的性价比实在是太低了，退出国内市场就是很自然的事情了。

最后就是特锐，提到丰田的小型SUV，可能很多人的第一反应是C-HR和奕泽，但是早在二十年前，丰田就在国内引入了一款小型SUV车型，那就是特锐，但是这款车的销量也不高，最终匆匆停产，原因也很简单，这款车上市的时候，SUV车型还没有现在那么受欢迎，而且特锐的价格和定位也比较尴尬。

所以丰田在国内就越来越老实了，很少再引入比较个性的车型，如今丰田引入的都是一袭比价符合大多数人消费观念和喜好的车型，就像supra一样，即便很多人翘首期盼，但是丰田知道即便引入也卖出去几辆，所以supra一直都没有官方引入的消息。