汽车出现这些症状时,说明火花塞该换了,检查方法要学会

小霍讲车记 2024-11-09 14:31:08
汽车出现这些症状时,说明火花塞该换了,检查方法要学会

“工欲善其事,必先利其器”。这句话用在咱们开车上再合适不过了。火花塞这个小零件,看着不起眼,可真是汽车的“火种”啊!没它,咱们这一大块铁疙瘩就是个摆设。

最近交警部门通报了好几起因火花塞问题导致的交通事故。

有的车主开着开着,车子突然熄火,在高速上玩起了“漂移”;有的是发动机抖得跟筛糠似的,愣是把后面的车主吓出一身冷汗;还有的车主在拥堵路段突然动力不足,差点造成追尾。

这些事故背后,都指向一个老生常谈的问题 - 车主对火花塞的维护意识太差。    

说到这儿,不少老司机要跳出来说了:“我那车跑了6万多公里,火花塞一次没换,不也好好的?”嘿,这话可不能这么说。

就像人吃饭一样,你能顿顿吃大鱼大肉吗?

火花塞也得按时“体检”啊!

不信你看看路上那些冒黑烟、抖动的车,十有八九都是火花塞出了问题。

普通火花塞大概跑个4万公里就该换了,铂金或者铱金的能多撑一会儿,大概10万公里。

不过这也不是死规定,关键看你怎么开。

天天开高速的,火花塞寿命还能长点;要是整天走街串巷,走走停停的,这寿命可就大打折扣了。

就像有的司机喜欢猛踩油门,急刹车,这么开,火花塞绝对遭罪!    

前两天,小区一个老大爷跟我抱怨,说他的车最近特别费油,还以为是加了假油。带他去修理厂一检查,原来是火花塞都快“报废”了。这事让我想起来,得给大家好好说道说道火花塞的那些事。

那问题来了,咱普通车主咋知道该换火花塞了呢?老师傅们总结了几个“铁律”:

第一看表现:车子要是出现怠速打颤,启动费劲,油门踩下去跟棉花似的没劲,那就得警惕了。

要是发现油耗莫名其妙地涨了,比如以前200块钱能跑400公里,现在只能跑300公里了,十有八九是火花塞在“报警”。    

还有就是早上冷车启动特别费劲,得连续打好几次火才能着。

第二看间隙:火花塞两个电极之间的缝隙,正常情况下应该是1毫米左右。要是这缝儿变大了,就说明电极被烧掉了一部分,得赶紧换新的了。这活儿可不是外行能干的,最好找专业修理厂来检查。

第三看颜色:正常的火花塞应该是棕黄色或铁锈色的,表面光溜溜的。

要是发现它变成了“黑煤球”,或者油乎乎的,那就是在提醒你该换了。

还得看看那个白色的陶瓷部分有没有裂纹,要是有黑色的纹路,那就是被击穿了,非换不可。

说到这儿,有的聪明车主可能会想:这间隙大了,我自己掰一下不就得了?这可不行!虽说应急的时候可以这么干,但这就跟贴膏药一样,治标不治本。火花塞都烧成这样了,性能肯定大打折扣,该换还得换。

有意思的是,不少车主在换火花塞这事上还挺“有个性”。

有的看哪个坏了换哪个,这就跟穿鞋一只新一只旧似的,多别扭!火花塞就得整套换,这样才能保证发动机的工作状态一致。

要不然,一个气缸点火强,一个气缸点火弱,发动机跟跳迪斯科似的,又费油又伤车。

对了,还得提醒一句,选火花塞可不能贪便宜。

原车是啥规格就得换啥规格,千万别想着用普通的替换高级的,这不是省钱,这是给自己找麻烦!

现在市面上假冒伪劣的火花塞不少,一定要去正规店买,最好是4S店。

前几天交警部门又发布了一个重要提醒:很多事故都是因为车辆维护不当导致的。特别是在恶劣天气下,火花塞如果不给力,很容易造成发动机熄火。要是在高速上熄火,那后果真的不敢想。

说到底,开车这事儿就是个负责任的活儿。

咱们要对自己负责,也得对其他车主负责。

定期检查火花塞,该换就换,这不光是为了省油钱,更是为了安全。

别等到车子在路上罢工了,后悔可就晚了!

记住一句老话:“宁可花钱买平安,不能省钱坏了命”。

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小霍讲车记

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