在当今竞争激烈的汽车市场中，新能源车型如雨后春笋般涌现。坦克 500 Hi4-Z 的推出，无疑为越野市场带来了新的活力。它以强大的性能和独特的定位，迅速在市场中占据了一席之地。

长城汽车一直致力于为消费者提供高品质的汽车产品，坦克 500 Hi4-Z 的诞生，正是对市场需求的精准把握。随着消费者对汽车性能和使用场景的要求越来越高，一款既能满足越野爱好者的探险需求，又能适应城市通勤的车型，成为了市场的迫切需求。坦克 500 Hi4-Z 应运而生，它定位为中大型豪华电混 SUV，完美地融合了越野性能与日常驾驶舒适性。

这款车的尺寸十分可观，长宽高分别为 5078mm、1934mm、1905mm，轴距达到 2850mm，确保了充足的车内空间与舒适性。无论是家庭出行还是长途旅行，都能为乘客提供宽敞舒适的乘坐环境。

坦克 500 Hi4-Z 延续了大气稳重的风格，车头部分尺寸硕大的镀铬中网极具视觉冲击力，彰显出豪华与硬朗的气质。整体造型设计与 Hi4-T 车型相似，走的是大气稳重路线，给人一种沉稳可靠的感觉。这种设计风格既适合城市驾驶，又能在越野场景中展现出强大的气场。

坦克 500 Hi4-Z 的长宽高分别为 5078mm、1934mm、1905mm，轴距为 2850mm。这样的尺寸优势明显，为车内空间提供了充足的保障。较长的车身和轴距使得车内前后排乘客都能拥有宽敞的腿部空间，即使是长途旅行也不会感到局促。较高的车身高度也为乘客提供了良好的头部空间，让乘坐更加舒适。同时，宽敞的尺寸也为后备箱提供了较大的储物空间，满足了家庭出行和越野爱好者携带装备的需求。而且，较大的尺寸也使得车辆在外观上更加霸气，在路上行驶时具有较高的辨识度。

坦克 500 Hi4-Z 的内饰采用对称式布局，大尺寸中控悬浮屏幕十分吸睛。这种设计既符合当下消费者的审美，又能满足日常使用习惯。整体营造出豪华与科技相结合的氛围，为驾乘者带来舒适的体验。

坦克 500 Hi4-Z 在配置方面有了显著提升，其中全新 Coffee OS 系统是一大亮点。该系统搭载 16+128G 大容量内存，开机时间缩短至 3 - 5 秒，让用户无需漫长等待即可快速启动车辆。四音区语音交互功能可以精准识别乘客位置，同时支持多指令语音控制，无论是调整车内温度、播放音乐还是查询导航，都能轻松实现。APP 智能远程操控功能也十分实用，夏日可提前启动车辆降温，冬季可远程开启暖气，让出行更加便捷省心。座舱除雾和空气换新功能能够快速清除车窗雾气，净化车内空气，提升乘坐体验。APP 还支持实时监测、夜间预约充电等功能，为用户提供更多便利。

桌面卡片和 Dock 栏支持自定义，用户可以根据个人习惯将常用功能（如 360 影像、空调设置等）设置到最方便的位置，操作更加轻松快捷。在手势操控方面，复刻手机的操作逻辑，让用户能快速上手。坦克 500 Hi4-Z 特别设计了越野模式、小憩模式和儿童模式三种桌面模式。越野模式配备 3D 全地形精细渲染，车辆状态与驾驶模式信息一目了然，减少误操作，让越野更安心；小憩模式专为短时休息场景打造，可联动空调、座椅、音响、天窗等设备，营造舒适的车内环境，帮助用户快速恢复精力；儿童模式则通过提供专属娱乐内容，缓解孩子的不安与哭闹，为全家人带来愉快旅程。

车机系统还搭载了领先的 Coffee Link 技术，支持 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多个品牌的手机接入。大屏和手机的联动让用户在驾车过程中享受丰富的视听体验，在露营或郊游时，车内屏幕还可以变身为小型影院，让旅途娱乐变得更加丰富。

此外，坦克 500 Hi4-Z 采用了流媒体后视镜，这也是内部为数不多的升级之一。虽然在某些角度下，浅色的座椅会让这块显示屏有些炫光，但整体来说，还是为用户带来了更好的使用体验。在 30 多万这个价位，坦克 500 的做工用料极为出色，Hi4-Z 车型也继承了这一优点，高质量铝镁合金和皮革为内饰带来了极为出色的质感。

坦克 500 Hi4-Z 搭载了先进的 2.0T 发动机，该发动机采用米勒循环，具备高压缩比、350bar 高压喷射系统、缸盖集成排气等技术，工程热效率达 40%，最大功率 180kW，最大扭矩 380N・m。同时，车辆配备了前电机和后电机，前电机最大功率 215kW，最大扭矩 400N・m；后电机最大功率 240kW，最大扭矩 415N・m。三擎联动驱动车辆，实现了强大的动力输出。

坦克 500 Hi4-Z 的动力表现极为强劲，满电状态下 0 - 100km/h 加速时间只需 4.6 秒，这样的加速成绩在同级别车型中处于领先地位，无论是城市道路的快速起步，还是高速行驶中的超车，都能轻松应对，为驾驶者带来无与伦比的驾驶激情。

坦克 500 Hi4-Z 配备了全球最短的纵置 3 挡混动专用变速器，该变速器将行星排与电机系统嵌入式高度集成，对比市场上的单挡混动变速器，长度短 20%。通过多项技术研发，坦克成功将变速器与电机系统高度集成，为电池提供了更大的布置空间，最终塞下了 59.05kWh 的大电池。这种设计深度融合了 3 挡 DHT 和无级变速技术，实现全速域发动机直驱，优化了动力传递，减少了损失。能根据不同工况智能切换挡位，保证发动机高效运行，在城市与越野路况均表现优异。

实测的表显电耗大概在 30kWh/100km。坦克 500 Hi4-Z 在不同工况下有着出色的油耗表现，根据相关信息，其官方亏电油耗低至 8.6L/100km。在城市拥堵路段，WLTC 综合油耗低至 0.71L/100km。在纯电续航方面，坦克 500 Hi4-Z 的 WLTC 纯电续航里程可达 200 公里以上，例如在一些试驾体验中，纯电续航表现达到了 201km，这使得在城市通勤中可以大大降低油耗成本。

在高速路段，坦克 500 Hi4-Z 通过锁定行星排实现发动机的直接驱动，并借助三挡前驱模块的设计优势，确保发动机始终在高效运转区间内运作。这种设计缩短了动力传递链路，提升了综合效率，同时减少了能量损耗。在城市拥堵路段，发动机持续保持在高效区间直接驱动，即使在馈电状态下，油耗表现也较为出色。这得益于其搭载的创新 Hi4-Z 动力架构，该架构集长城汽车多项技术研发成果于一身。例如，发动机采用米勒循环、低压 EGR 等节能技术，实现了行业最高工程热效率，2.0T 高功率发动机热效率达 40%。同时，3 挡 DHT 和无级变速深度集成，带来全速域发动机直驱效果，使得动力传递损失显著降低。此外，Hi4-Z 架构多了行星齿轮分流和 3 挡变速器，让车辆在任何时速状态都能实现发动机驱动 + 发电的能力，同时由于整个能量传递链路短，再加上 P2 电机可以调扭，发动机会一直处于高效区间运转，从而实现了低能耗和强性能的兼顾。

坦克 500 Hi4-Z 采用解耦四驱结构，这种四驱系统没有传统越野车上的传动轴装置，而是通过前后驱动电机来实现四驱功能。前轴部分，车头位置是纵置的 2.0T 发动机，发动机后端紧接着是行星齿轮排结构与电机系统嵌入式集成的混动变速箱，最后端则是 3 挡 DHT 变速箱与前轴相连。发动机、电动机通过行星齿轮排结构高度集成，除了能够实现串并联输出外，发动机还能参与直驱。通过调节电动机的转速，可以让发动机在全速域都能参与直驱。在馈电状态下依然能达到 5 秒级的零百加速。后轴部分同样是单电机，这种设计在一定程度上解决了泛越野用户 “满电一条龙，馈电一条虫” 的出行痛点。

坦克 500 Hi4-Z 为提升越野能力，设计了能够放大扭矩的低速挡，在解耦四驱车里独树一帜。前后桥轮端扭矩都能放大 20 倍，极大地提升了脱困能力。后悬采用五连杆 + 迪翁桥后桥设计，整体形成了类似整体桥的悬架形式，能很好地保留整体桥的动态离地能力，提供更大的悬挂行程。这种设计既保证了车辆在复杂地形下的高强度和稳定性，又赋予了悬挂更长的行程和更高的车轮接地概率，增强了脱困能力。在解耦四驱车型中，坦克 500 Hi4-Z 的越野能力可谓顶尖。

坦克 500 Hi4-Z 预售价格为 37.98 万元。在 2024 年 12 月 3 日举行的坦克 500「一定红」发布会上，这款最强泛越野车型正式开启预售，长城集团总裁穆峰先生解读了长城汽车的越野发展历程与泛越野超级电混架构 Hi4-Z 架构的核心优势，随后坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生宣布坦克 500 Hi4-Z 开启预售，并提供价值超 2.2 万的三大预售权益。

坦克 500 Hi4-Z 在同级别车型中具有显著的优势和明确的市场定位。首先，其定位为中大型豪华电混 SUV，满足了消费者对越野能力与日常驾驶舒适性的双重需求。在动力方面，新车搭载了长城汽车首发的 Hi4-Z 泛越野架构，结合了 2.0T 发动机与双电机的插电混动系统，系统综合功率高达 863Ps（645kW），综合扭矩为 1195N・m，0 - 100km/h 加速仅需 4.6 秒，即便在馈电状态下，也能实现 5 秒级的加速，这样的动力表现处于同级别领先地位。

在续航方面，坦克 500 Hi4-Z 的电池包为 59.05kW・h，WLTC 纯电续航达到 201 公里，实测在纯电模式下通行一周只需充电一次，满油满电情况下综合续航可达 1100km，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。同时，其具备 800V 电压平台，最大充电功率 163kW，充电速度快，使用 800V 超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加 120 公里纯电续航，即使使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率。

在越野性能上，坦克 500 Hi4-Z 采用解耦四驱结构，拥有前后桥机械差速锁，后悬架采用迪翁五连杆越野专用后悬架，工艺上采用行业最高的 4000 吨液压一体成型技术，可耐受 1000 兆帕强度。电池包采用结构强化的铝型材壳体，超 IP68 防水等级，安全性能高。此外，车辆还设计了能够放大扭矩的低速挡，前后桥轮端扭矩都能放大 20 倍，极大地提升了脱困能力。

与同级别车型相比，坦克 500 Hi4-Z 的优势明显。例如在与方程豹豹 8 的竞争中，虽然价格相近，但 Hi4-Z 在续航和动力性能上有明显优势，特别是在纯电续航和加速性能方面。纯电续航里程达到 201km，综合续航为 1096km，亏电油耗为 8.6L/100km，最大快充功率可达 163kW。而豹 8 续航为 100km、最高充电功率 100kW。

对于消费者来说，坦克 500 Hi4-Z 的吸引力在于它既能满足越野爱好者对性能的追求，又能适应城市通勤者对舒适性和经济性的需求。其豪华科技的内饰风格，配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、14.6 英寸多媒体中控屏以及抬头显示等现代科技配置，三辐式多功能方向盘的设计也增强了驾驶的乐趣。同时，还提供了多重预售权益，包括 9000 元选装礼包、首年免充电费以及 8000 元的座椅按摩包和 2000 元流媒体内后视镜的舒享无忧礼，提升了用户的购车体验。

总之，坦克 500 Hi4-Z 以其强大的性能、出色的续航、卓越的越野能力和豪华的配置，在同级别车型中具有很强的市场竞争力，势必会成为未来越野市场的新标杆，吸引众多消费者的关注和选择。

坦克 500 Hi4-Z 作为一款中大型豪华电混 SUV，在动力、能耗、越野能力和配置等方面都展现出了卓越的优势，具有广阔的市场前景。

在动力方面，其搭载的先进 2.0T 发动机与强大的前、后电机协同工作，实现了三擎联动驱动，满电状态下 0 - 100km/h 加速仅需 4.6 秒，无论是城市道路的快速起步还是高速超车都游刃有余。全球最短的纵置 3 挡混动专用变速器，深度融合了 3 挡 DHT 和无级变速技术，能根据不同工况智能切换挡位，保证发动机高效运行，为驾驶者带来无与伦比的驾驶激情。

能耗表现同样出色，实测表显电耗约为 30kWh/100km，官方亏电油耗低至 8.6L/100km，城市拥堵路段 WLTC 综合油耗低至 0.71L/100km，纯电续航里程可达 200 公里以上，大大降低了城市通勤的油耗成本。其节能原理在于高速路段通过锁定行星排实现发动机直接驱动，城市拥堵路段发动机持续在高效区间直接驱动，同时 Hi4-Z 动力架构集多项节能技术于一身，实现了低能耗和强性能的兼顾。

越野能力方面，解耦四驱结构通过前后驱动电机实现四驱功能，在馈电状态下依然能达到 5 秒级的零百加速，解决了泛越野用户的出行痛点。独特的设计使其拥有能够放大扭矩的低速挡，前后桥轮端扭矩都能放大 20 倍，后悬采用五连杆 + 迪翁桥后桥设计，增强了脱困能力，在解耦四驱车型中越野能力顶尖。

配置上，全新 Coffee OS 系统带来了诸多升级，如大容量内存、快速开机、四音区语音交互、APP 智能远程操控、座舱除雾和空气换新功能、实时监测和夜间预约充电等。桌面卡片和 Dock 栏支持自定义，三种桌面模式为用户提供便捷、安全、舒适的用车体验。车机系统还搭载 Coffee Link 技术，支持多品牌手机接入，流媒体后视镜也提升了使用体验。在 30 多万的价位，高质量铝镁合金和皮革为内饰带来了极为出色的质感。

坦克 500 Hi4-Z 预售价格为 37.98 万元，在同级别车型中具有显著的优势和明确的市场定位。其强大的性能、出色的续航、卓越的越野能力和豪华的配置，满足了消费者对越野能力与日常驾驶舒适性的双重需求，势必会成为未来越野市场的新标杆，吸引众多消费者的关注和选择。无论是越野爱好者还是城市通勤者，坦克 500 Hi4-Z 都将是一个极具吸引力的选择。