连日来，遂宁市多日气温高达三十余度，开启酷暑炎夏模式。

尽管气温“高烧”不退，但仍然有许多人坚守在自己的岗位上经受“烤”验。在遂宁车站内，就有这么一群默默无闻的人，他们坚守岗位保证油品的运输，用无私奉献的精神守护着生活的有序和城市的美丽。

6月20日，在遂宁车站专用线内热浪滚滚，连结员李奕呈正站在头部油罐车辆上，将一批满载石油的罐车送往油专线。

“三十米一度停车…连结三个车…好，停车…。”

“对位好的，连结员1号请求进入线路作业，摘风管安防溜。”

今年22岁的李奕呈，虽然入路只有短短1年，但是他的“职业年龄”却有16年了。这一切还要从李奕呈6岁时说起。

“小时候，由于娱乐活动的匮乏，父母便会带着我在铁路边看火车。每当轰鸣的内燃机车拉着车厢快速驶过时，我感到异常震撼。同时，我也希望有朝一日我能开上火车，成为一名了不起的火车司机，将全国各地的旅客送往目的地。”从那时起，这样一颗小小的火车梦就埋在了他的心里，渐渐的生根发芽。

带着对“开火车”的执着，长大后的李奕呈走过很多地方，也见识了很多有着重要意义的铁路。从北京的中国第一条自主修建的京张铁路，到昆明跨越100余年，现在全国唯一正在使用的米轨铁路滇越铁路，从横跨世界屋脊的青藏铁路，到代表着铁道精神创造人类奇迹的成昆铁路。无论是收藏着众多珍贵机车装备的北京中国铁路博物馆，还是穿梭在大山深处仍然冒着蒸汽的乐山寸轨蒸汽小火车。“我始终认为，火车站是一个地方最初的印象。大到从北京站到上海站，从成都站到昆明站，从西安站到深圳站，小如柏林站，黑土凹站，六个鸡站......毫不夸张的说，为了追寻铁路精神和文化的脚步，我走过了大半个中国。”

兴趣往往是最好的学习动力，为了实现自己的梦想，大学期间，李奕呈努力学习，夯实基础，在完成学习任务之外抽空走访现场观察设备使用和现场作业，加深对知识的理解，同时主动参加学校组织的社会实践活动，多次请缨参与春运乘务工作。“很多人不理 家里书柜的一格，是属于李奕呈自己的小小机务段，“这里面是我大学时省吃俭用收藏的火车模型，有北京铁路局的SS3，西安铁路局的SS7E，成都铁路局的DF7C，还有各种车厢。虽然我没有前往机务段学习列车驾驶，但能在遂宁站当一名连结员，与火车结缘，我也很满足了，等以后有条件了，我要在家里‘建造’一座火车站。”

“入职以后第一次和师傅现场作业，当时在进行要道还道联控的时候，因为太紧张了嘴巴一直打结，甚至拿着对讲机忘了说什么。”第一次自己完成作业的场景，李奕呈还记忆犹新，“后面是师傅帮助我完成了这次要道还道作业，回间休室后，师傅再次给我耐心讲解在调车作业中关于联控用语的要点。这次经历，让我发现要想做好这份工作，不能仅靠兴趣。”

当作为一名铁路工作者真正的加入到生产组织中，李奕呈才知道铁路工作并不是看起来那么简单的把车接发出去，把车厢连在一起，中间需要很多必要且谨慎的步骤，这些对于保证列车安全运行，完成编组一列车有着及其重要的作用。调车工作需要吃苦，需要在高温严寒下工作，“会累，有困难，但是看到一组组列车在我的手上编组完成，又安全发出，也是一种自豪。”

谈到参加工作这一年的感受以及对未来的打算时，李奕呈说道：“定个小目标，拿下助理值班员！做好本职工作，把保安全、保畅通、保质量、保生产作为工作宗旨，同时提高自己的业务水平。”

曾经想当火车司机的李奕呈虽然离火车司机这个岗位有点远，但扒乘在这列货物列车上时，他又何尝不是这列火车的“指挥官”呢？

战高温，火车迷的坚守

通讯员：何焕、李培、陈普凡