在过去的一年中，车市虽以“寒冬”作为主题，但值得我们“汽车人”高兴的事却不少：先是取消汽车限购，再到中国车企首次取得国际赛事总冠军（WTCR世界房车杯），最后到自主品牌以7：3的绝佳成绩斩获“中国心”十佳发动机……一件件的汽车大事都让车迷们激动不已，而在这其中，最让人振奋的就是小编提到的“中国心”十佳发动机的评选。

要知道，在这次评选中，可以说是高手如云、英雄辈出，而小编最关注的却是一向很低调的一个汽车“潮牌”——海马汽车，海马8S搭载的1.6TGDI发动机凭借优异的性能和市场表现成功上榜！

超强性能，“中国心”十佳实至名归

看到这，相信大家都很好奇，海马汽车是怎么做到于万军中突围的呢？当然是凭借其强大的产品力！2014年，海马的1.6TGDI启动，48个月后于2018年12月实现SOP。从概念设计到子系统设计，再到详细设计，都是由海马的研发团队独立完成。他们的一个中心思想是：强动力。为达目的，海马采用了高转速增压器、集成排气歧管、优化凸轮型线等技术，让发动机的最大功率达到了143KW，升功率高达89.4kW，零百加速为7.8s。

这个成绩已经超过沃尔沃XC60 T4发动机了，2.0T的Drive-E低功发动机最大功率140kW，零百加速为7.9s，还稍逊于海马8S这套1.6TGDI动力。大扭矩也是海马1.6TGDI的一个特点。由于采用了小惯量涡轮增压器、电控放气阀、进排气VVT，它能在1500rpm即达到最大扭矩293n·m，在之后的试驾中，小编开8S上10%－40%的坡道毫无压力。

省油抑噪，1.6TGDI技术国内领先

省油也是评价发动机好坏的一个重要指标。海马的1.6TGDI采用了200bar高压喷射系统、高滚流比气道、离合式水泵、电子节温器、低张力正时链、高效发电机、可变排量机油泵等技术，从高效燃烧、有效热管理、低摩擦设计等几个角度来节油。最终成绩是：手动挡油耗6.9L，自动挡7.2L。

有人说，中国消费者是世界上最看重NVH的一个群体。从豪华品牌到自主品牌，无人不注重这一块，而发动机噪音的抑制成了重中之重。偏置曲轴、双质量飞轮、OAD减振器发电机、拓扑优化的铝合金油底壳、高压油泵专项包裹……海马的工程师拿出十八般武艺来减振降噪。海马用上了当下所有可行的成熟而先进的技术，让这款1.6TGDI达到了国内领先、国际主流水平。另据透露，海马的团队还在研发新一代发动机，将使用350bar直喷系统、米勒循环、外部冷却EGR等技术，热效率可达42%！

保质保量，生产节拍为54s/台

那么问题来了，实力如此强劲的1.6TGDI究竟是怎么炼成的？对于这个问题，海马郑州工厂给了我们答案。该工厂的发动机装配车间，年产能为30万台，生产节拍为54s/台。设备大多是进口件，如日本Atlas的自动拧紧机和电动扳手、Robostar双轴半自动涂胶机、日本COSMO在线试漏装置、意大利Marposs高压燃油管氦检设备和缸盖测量机。整个生产线可实现3个不同品种发动机的轮番生产，切换时间小于30分钟。车间的装配质量参考丰田的配膳方式、RFID识别、区域控制等方式来防错，还通过实时监控拧紧数据和试漏数据来保证装配质量，发动机一次下线合格率在99.5%以上。

此外，不得不提到海马汽车的焊装智能车间，据说这是按工业4.0理念打造，四车型共线，生产节拍73s，共有250台ABB机器人，自动化率达85%，初期生产海马8S和小鹏G3。

在严峻的车市环境下，能耐得住性子专研发动机技术的车企不算多！海马汽车能够坚守这份“初心”并取得了一定的成果，这值得我们点赞。未来，我们希望以海马为代表的自主品牌再接再厉，继续扎根发动机技术领域，为大家的出行再添强劲助力。