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参与过2008奥运会准备工作、加入过汶川地震救援队伍、疫情期间多次运送物资……卡友冯滨的经历分外丰富多彩。他告诉商用汽车新闻传媒记者，进入货运行业之前，他是部队里的一名汽车兵，日常工作便是和车打交道，这也是他退伍后选择货运谋生的重要原因。

有着多年的修车及开车经验，冯滨在选购第一辆车时分外谨慎。在经过多次试驾以及慎重考虑之后，冯滨成为了第一批解放青汽JH6车主，从此开启了与解放青汽十余年的缘分。

事实上，冯滨的养车之路并非一帆风顺。从勇于尝鲜到忠实用户，这一路上，他又经历了什么？

从产品到服务 将用户诉求落到实处

冯滨的货运生涯，可以用“低开高走”四个字概括。他告诉记者，虽然在试驾时专挑烂路、泥坑等恶劣路况去试，但车辆在长期运营后可能会发生的问题依旧是无法提前试出来的。因此，在购车不久，他就过上了隔三差五修车的日子。

“第一批JH6产品性能还不太稳定，有挺多小毛病，我当时也挺懊恼，怀疑自己买这辆车的决定对不对。”冯滨如是说。

但令他没有想到的是，解放青汽厂家对于车辆出现的问题分外重视，实时关注着司机的运营情况，这也令冯滨的沮丧心情得到有效缓解。

“当时厂家及时成立了微信群，各级领导都在群里，只要我们的车有故障需要维修，都会第一时间为我们解决问题，安排专人进行跟踪，维修方面一包到底，费用全免，所以从这方面而言，我也十分幸运。”冯滨补充道。

在云南的一次惊险故障，更进一步加深了冯滨与解放青汽的感情。他告诉记者，由于此前在小维修点更换了便宜刹车片，当他面对云南几十公里的长下坡时，制动没多久就彻底失灵。在孤立无援的状态下，也是解放青汽及时调动了昆明的服务站，对他施以援手。

更加难得的是，解放青汽对用户的用心，还从售后服务延伸到了产品研发之中。冯滨表示，他曾对青汽车辆的排气管提出过改进意见，后期，厂家真的围绕他提出的问题对车辆进行了升级。与此同时，还有很多其他卡友点出的车辆缺陷，解放青汽厂家都一一记录并进行相应改进。也正是这样的精神让他坚信，解放青汽的产品一定会一代比一代强，也彻底令他成为了解放青汽的忠实用户。

从动力链到驾驶室 性能配置不断提升

如今，冯滨已将2016年购入的第一辆JH6彻底淘汰，置换为550马力自动挡配置的JH6领航版。他告诉记者，与第一代产品相较，JH6领航版的产品品质有了显著提升，车辆使用至今几乎没有出现过故障。

“我现在的车用的550马力发动机，起步、加速动力反馈十分及时，不论什么路况都能应对。而且这款发动机虽然马力大，油耗却不高。我从山东拉货到四川、云南等地方，车不重的情况下百公里油耗能达到30L，感觉跟我第一辆460马力的车没差多少。动力充足又省油，我开起来很舒服。”冯滨介绍道。

与此同时，自动挡的配置更为冯滨降低了不少工作强度。记者了解到，冯滨的JH6领航版搭载的法士特12挡AMT变速器经过前期调校，能够充分适应国内各类路况及地貌，在不同场景下实现精准换挡，拥有操控简便、换挡流畅、助力整车降低油耗等多重优势。

此外，JH6领航版在驾驶室设计方面也分外用心。高顶平地板大空间驾驶室，内部空间充裕。气囊减震座椅、中控多媒体显示屏、四方位影像等多种人性化、智能化配置应有尽有。并且卧铺也足够宽敞，能够为用户带来舒适的休息体验，配合冯滨多年来在部队养成的个人习惯，车内整理得井井有条，俨然是一个温馨的“移动之家”。

2021年，解放青汽正式开启“梦想合伙人”计划，凭借对解放青汽的信赖及热爱，冯滨受邀加入。直至今年，解放青汽“梦想合伙人”计划全面升级，冯滨依旧是典型用户代表之一。他始终坚信，将用户放在心上的企业，一定能造出符合用户和市场需求的好车。而他也会继续和解放青汽“肝胆相照”，共走未来的货运征程。