马自达EZ-6已经在今年的10月上市了，基于EPA平台打造，提供3款纯电版本和4款增程版本可选，指导价13.98万~17.98万。面对市场竞争和用户需求，马自达EZ-6拿出了诚意。目前推出了3万的权益礼包可享，其中包括1万的增换购补贴，详情咨询当地经销商。下面我们就以2024款 纯电 600 智尊版为例为例进行解读，指导价17.98万，一起了解一下这台车的实力如何。

马自达EZ-6在外观上采用了家族式的“魂动”设计语言，通过车身各处的蜿蜒曲线，勾勒出青春活力的气息。从前脸来看，虽然是一台新能源汽车，但是仍然配有大尺寸的主动闭合式进气格栅，两侧点缀扩散状的装饰，搭配狭长的一体式大灯和略微凹凸的下包围，整体看上去年轻运动，略显一抹个性。

车身尺寸为4921/1890/1485mm，轴距达2895mm，在中型车的赛道上相当亮眼，为车内的空间表现打下基础。从侧面来看，车身加入了隐藏式车门把手和掀背式的车身结构，以及电动扰流板和无框车门等元素，为车辆的外观增色不少。配有规格245/45 R19的米其林e-PRIMACY轮胎，这款轮胎的扁平比是45，兼顾了操控和舒适，同时这款轮胎是米其林针对新能源汽车推出的轮胎，主打一个静音和舒适，加上车辆多处的隔音设计，马自达EZ-6的静谧性其实不错。

提高空间表现，马自达EZ-6配有一个479L的后备箱，通过放倒后排座椅等操作，可拓展到1174L，即使放下4个20英寸大小的行李箱，仍然空余不少。得益于掀背式的车身结构，后尾门开合角度宽大，方便拿放。同时由于是一台新能源汽车，设计了一个99L的前部行李舱，加上车内多处设计的储物格，空间表现其实不错，对于家用来说已经够用。

座椅包覆了Nappa真皮+Alcantara翻毛皮材料，采用了运动风格的设计，拥有不错的侧向支撑力和包裹性。我个头177cm，把座椅按照个人的习惯调整入座，前排头部空间有1拳2指左右，驾驶视野开阔，加上50英寸的HUD投影和360°全景影像+倒车影像+透明影像功能，基本没有视野盲区。后排腿部空间有3拳左右，后排设计了出风口，加上这台车配有车内PM2.5过滤装置和空气净化器等，即使满座，乘坐体验仍然舒适，基本没有烦闷的感觉。此外，后排地板纯平，前排座椅带有按摩功能，进一步提升了车辆的乘坐体验。

马自达EZ-6在内饰上配备了10.1英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的LCD悬浮式中控屏，车机系统支持OTA升级、面部识别、语音识别、原厂原机手机互联映射、应用商店等功能，加上怀挡式的换挡设计，使得车辆的内饰整体看上去清爽大方，同时人机交互体验不差，比如当设定导航目的地或准备切换音乐时，可对车机系统下达语音指令，基本实现了“动口不动手”的效果，加上14个扬声器的索尼音响和模拟声浪功能，以及11种场景模式和4种驾驶模式选择，播放的音乐音质不错，满足了一定的娱乐体验和驾驶乐趣。

马自达EZ-6在智驾上搭载了E-ZERO无界智能领航系统，同时总共配备了6个摄像头+17个雷达，支持哨兵模式和19项安全驾驶辅助功能，包括7项主动安全预警和主动刹车等功能，加上自动泊车和循迹倒车等功能，为长途出行和短途代步提供了方便。此外，值得一提的是，这台车采用了高强度的笼式车体结构设计，其中，高强度的钢的占比达86%，车顶抗压横梁的抗压能力达1500Mpa，车身强度达2000Mpa，加上多角度的安全气囊，在发生碰撞时，车辆可提供不错的防护能力。

马自达EZ-6在动力上搭载了功率为190kW（258Ps）、扭矩为320N·m的电机，采用了后置后驱的动力布局，匹配68.8kWh的磷酸铁锂电池，应用了骐骥电池技术，支持车＋云BMS智能双重监控和6项数字电池温控功能，可实现24小时监控电池状态，经过测试，60分钟的盐水浸泡+高压喷水，以及140秒的800℃火焰燃烧和5mm的钢针穿刺，电池状态仍然相对可观，无爆炸，无起火，安全性不错，续航600km，支持3C快充。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在驾驶时，为了达到“人车一体”的理想状态，马自达EZ-6通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升对车辆的精准控制感，搭配集成制动控制系统，驾驶这台车时丝滑流畅，同时动力相对线性，没有一般新能源汽车“一停一晃”的感觉，避免晕车。而在麋鹿测试中，马自达EZ-6达到了80km/h的成绩，18m蛇形绕桩达到了64km/h的成绩，由此可见这台车的操控不错。

总结：马自达EZ-6目前热度不错，作为一台合资中型车，在各项数据可观的同时，以13.98万起的指导价进入市场，加上目前推出的权益礼包，展现出自己的诚意。如果你想要入手一台各方面表现良好，同时综合性价比不低，兼顾个人驾驶和家用的合资新能源汽车，可了解一下马自达EZ-6，它提供了纯电版和增程版可选。