终于搞明白了，电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池？

近些年，电动车可谓是异军突起，凭借其环保、经济、便捷等多重优势，已逐步成为现代城市交通网络不可或缺的一部分。

因其价格低廉，使用便捷，深受青年人的喜爱，我们身边总能看到绿色牌照的电动车的身影。

而小型的电动车因出行方便也常常被打工人选择作为出行的交通工具。

虽然电动车优点多多，方便使用，但它也存在着一个我们都会纠结的问题，那就是它的充电问题。

两天前，小区内的张哥和李哥就为了怎样给电动车充电才能使电动车的使用寿命延长的问题吵了起来。

他们各执己见，张哥认为不管用了多少，每天都充电对电池更好。

而李哥则认为电池的电应该用完再充才能让电池车使用的时间更长。

这其实也是很多家里有电动车的人的问题，电动车的电到底要怎么充才能延长电动车的使用寿命呢？

电动车中的电池由多个单体电池串联或并联组成的，在充电过程中，充电器向电池施加电压，使得电池蓄满电能。

在我们充电的初始阶段，充电器输出的电压较高，通过大电流来达到给电池快速充电的目的。

当电池电量达到一定水平的时候，充电器又会自动切换到能限制电流的恒压模式，以防止电流过大损害电池，也防止过度充电。

最后在电池接近饱和的时候，充电电流逐渐减小至涓流充电，以维持电池在满电状态而不损坏。

一、“每天充”伤电池么

目前市场上的电瓶车大多采用锂离子电池，这种电池的最佳充电习惯是浅充浅放。

也就是说不需要完全放电后再充电，而是可以在电量降到20%-30%左右就开始充电。

曾有研究表明，电动车和我们的手机一样大多使用的都是锂电池，充电方式也是一样的。

在完全放电后再充满会比浅充浅放更快损耗电池寿命。

因此每天充电，尤其是当电量剩余在上述范围时充电，实际上是对电池的一种保护措施，有助于延长其使用寿命。

当电动车每天行驶距离较短，不会大幅度消耗电池电量时，采用每天充的方式，保持电池电量在20%-80%之间浮动是最优解。

这样充电能使充电的电流较小，对电池的损害控制到最低。

理想的充电时机是在电池电量降至大约30%的时候开始，充至80%-90%即可停止。

每日充电虽有益于维持电池的最佳状态，然而过夜充电却隐藏着不容忽视的隐患。

尤其是当充电设备缺乏智能监控技术时，过度充电可能诱发电池过热现象。

严重时甚至酿成电池失控事件，威胁人身财产安全，触发电气灾害风险。

因此，优选具备自动断电功能的充电器显得尤为重要，它们能在电池满载后自动停止电力供应，形成一道安全屏障。

另外，专家建议每季度执行一次彻底的放电循环，即在电量剩余逼近5%之后重新充满。

这一过程如同为电池进行体检，有助于电量计校正偏差，确保读数真实反映电池余量，从而优化充电计划，规避不必要的过早充电行为。

二、“用完充”会怎么样

讨论至此我们也明白了每天充电似乎对我们的电池更好，能更多的延长我们电池的使用时间。

但是用完再充就会损伤我们的电瓶么？

很多人都喜欢在电池的电快用完了再充，认为这样电池的使用时间才更长，但事实并不是这样。

长期在电池的电快用完了再充电对电池的损害是很大的。

首先，电池充电前期电流相对比较大，频繁的深度放电会导致电池活性物质过度消耗。

特别是在电池两端的活性物质层，容易出现永久性的物理结构改变，最终导致电池的最大储电容量逐渐下降。

其次，用完再充电可能会导致电池变形。

当电池接近完全放电状态时，内部的化学反应变得不稳定，产生额外的副产物，比如氢气和氧气。

这些气体的生成会增加电池内部压力，严重时可能导致电池膨胀或破裂。

总是用完再充电会有很大的安全隐患。

极度放电情况下，电池内部电阻增大，发热现象加重，存在过热的风险，进而可能引发电池热失控、火灾甚至是爆炸的安全隐患。

这两年随着电瓶车使用的普及，电瓶爆炸等引起的火灾等安全问题事件也是层出不穷。

因此，为了我们自己和身边邻居的安全问题着想，我们要尽可能每天都充电。

然后就是我们最关心的问题，用完再充电会影响电池的使用寿命。

深度放电加速了电池的退化进程，减少了电池的有效充放电循环次数，这意味着电池的整体寿命将大幅缩短，需要更早地更换新电池。

而且经过多次深度放电后，电池的充电速度和充电效率也会受到影响，这就使得电池的充电时间变长，且难以达到标称的满电状态。

三、正确的充电技巧

通过上面的讨论我们大致都知道了如何给电瓶车充电才是最正确的方式。

那在充电的时候还有什么技巧能保养好电瓶车的电池，延长其使用寿命呢？

首先，选用原装充电器或制造商推荐的充电器对电瓶车电池的正常工作和寿命有着至关重要的作用。

原装充电器或官方推荐的充电器是专门针对该款电池的规格定制的，包括电压、电流等参数都经过精确计算，能够确保电池在最安全、高效的条件下充电。

其次，在充电过程中还要避免过充或者欠充。

很多人为了省事儿喜欢晚上睡觉的时候充电，这样白天就可以直接开走，但这样的做法很容易导致电池过度充电而损害电池。

还有人懒得充电，常常拖延充电时间，导致电池欠充而损害电池。

正确做法是像我们上面所说的，每天把电瓶车电池充到90%左右，然后定期给电池一次深度放电，而后再充到90%。

充电的时候尽量盯着电，这样才是最科学的充电方法。

我们还要注意充电环境。

尽可能的选择通风良好、温度适宜的场所进行充电，避免直接日晒或靠近热源，过高或过低的温度都会影响电池性能。

还要确保充电区域干燥，防止水汽侵入充电口或电池包引起电路故障。

充电环境安全才能保证充电过程安全。

四、我们应该如何保养电动车

要想延长电动车的使用寿命，我们不仅仅要保养好电池，还有很多要保养注意的地方。

比如车身的清洁。

如果不做好车身清洁，那很可能会有锈斑，进一步腐蚀车身。

所以我们平时最好定期用水和温和洗涤剂清洗车身，去除尘土和污渍，但避免水流直接冲击电池和电气部件防止出现触电等问题。

在干燥天气下，可以使用软布擦拭车身和座垫，保持干净整洁。

电动车的安全性能直接关系到骑行者的生命安全，其中轮胎、照明系统和刹车片是最关键的组成部分我们要做好保养。

对于轮胎，我们要定期检查它的气压，如果气不足要及时打气，但要谨记不要打的太满，容易爆胎。

还要留心轮胎的花纹，这是轮胎防滑的主要部分，如果花纹磨损太严重，最好换个轮胎。

电动车的车灯也要定期检查，车灯是我们在行驶过程中和其他车主对话的主要途径，一旦有问题很容易发生事故。

因此，一旦发现灯泡烧毁或电线老化，应及时更换，避免夜间或恶劣天气下视线不良造成的安全隐患。

另外，整个刹车制动系统都要定期检查，这是保证我们生命安全最重要的一步。

最后做好定期检修和良好的停放环境对于电动车的保养也起着至关重要的作用。

存放电动车时，要寻找通风良好、阴凉干燥的位置，避免直射阳光与高湿度环境。

对于家里有车库的人就无需考虑这一问题，家里没有车库电动车要停在户外的一定要选好停放环境。

为了我们的安全问题，至少每年安排一次全面的技术检查，邀请专业技师对电动车进行全面检修。

重点排查电气线路的完好性，机械结构的紧密度，及时捕捉并解决潜在故障点。

结语

相比一次性放电至极低水平再充满，每天充电的浅充浅放方法更有利于电池的长期健康。

这涉及到对电池的温柔对待，减少其内部化学成分的剧烈变化，延长循环寿命。

除了正确的充电方式，我们最好还要定期给电动车做全方位的保养措施。