前言

大家肯定都看过电影《泰坦尼克号》，被杰克和露丝的爱情故事感动。

其实这个电影是按照真实事件改编的，载着2224名船员和乘客的豪华轮船撞到冰山，乘客掉入冰冷的大海中，造成了约1500多人员死亡。

历史上还有一件重大海难，死亡人数更多，乘客几乎都被沸腾的海水烫死。

事故发生

菲律宾是亚洲的一个岛国，整个国家大约有7000千多个岛屿，蔚蓝的海水、温暖的阳光、高大的椰子树，是不少人向往的旅游胜地。

然而在37年前，这片美丽的海水却吞噬了上千人的性命。

在1987年12月20号，一年一度的圣诞节即将到来，不少人选择回到家乡，和亲人团聚。

由于菲律宾的岛屿众多，中间也没有桥梁连接，所以轮船是大多数人首选的出行方式，它就像一辆公交车，可以将乘客运往不同的岛屿。

跟飞机相比，轮船的速度当然比较慢，但是它的价格比较低廉，深受民众的喜爱。

在圣诞节的时候，大批的游客乘坐轮船返乡，拥挤程度不亚于我们现在的“春运”。

“多纳.帕兹”号就是众多的轮船之一，它是一艘重达2215吨的客轮，有三层，最多的载客量是1518人。

从它被日本制造出来，使用12年之后被淘汰，菲律宾航运公司购买后进行改装，成为国内的大型客船，至此已经服役超过20年。

这天它照常停在港口，迎接着大批的乘客，源源不断登上轮船。

但是出行的人员太多了，已经远远超出了载客量，不过船员并没有阻止乘客登船，反而在催促他们快一点，不要耽误时间。

因为当时的海运条例中并没有限制载客数量，为了能获取更大的利润，他们都会最大程度的接纳乘客。

当时的人们也习以为常，毕竟是节假日，虽然拥挤，但是只要忍一忍，很快就能到家了。

就这样，早上五点“多纳.帕兹”号带着满满一船的人起航了，由于人员过多，甚至在刚开始的时候还出现了倾斜。

黑夜慢慢降临了，船上挨挨挤挤的人渐渐进入了梦乡，浑然不觉一场危机正在降临。

美国的一艘载有1041吨汽油的油轮“维克托”号正在同一海面上行驶，由于故障，它的航灯坏了。

两艘轮船照常行驶，等到“多纳.帕兹”号的的灯光扫到游轮，想要避开的时候，为时已晚。

巨大沉重的轮船无法及时移动，迎面撞上了上千吨的油轮，船上的人们东倒西歪，有的直接掉进了海里。

最糟糕的情况发生了，油轮的船舱破裂，黑色的石油像瀑布一样流入大海，漂浮在海面上。

爆炸引起的火花在遇到石油之后燃起了熊熊大火，船上根本就没有那么多救生设备，无数的乘客奔跑、哭喊，却没有人救援。

方圆几百米都是一片火光，受伤的乘客落入滚烫的大海，根本无处逃生，基本上被浓烟和火焰包裹，在滚烫的海水中丧生。

附近正好还有一艘客轮，发现情况赶来救援，最后只救了26名乘客，剩下都随着两艘轮船沉入海底。

据统计，这场海难造成了4386人死亡，后来渔民在捕鱼时，捞上来的都是泡发的尸体碎块。

本来应该合家团聚的日子，由于这场意外造成了无数家庭妻离子散，阴阳相隔。

其实，人类历史上的海难并不止这一起，世界第一海难发生在德国，导致了九千多人死亡。

德国第一海难

在1945年1月德国法西斯在苏联红军的强势进攻之下，开始节节溃败。

德国的民众深知德国纳粹的残忍，杀害了许多苏联的军人，担心苏军战胜德国之后，如法炮制，打击报复，就收拾行李，想要逃往其他国家。

在短短几天，就有超过50万的百姓涌入哥腾哈芬港口，打算乘坐轮船离开。

其中，运载难民最多的轮船就是豪华游轮威廉.古斯特洛夫号，它本是一艘运送士兵、伤员的轮船，最多可以容纳2000人。

但是特殊时期，人们也不会在乎轮船的容量，大家都一窝蜂的往里挤，把它视作“诺亚方舟”，只想离开这个恐怖的地方。

就这样，游轮上的海员、难民加起来高达上万人，如此数量的民众出逃，应该有军舰护送。

那时大部分军舰都外作战，停在港口的只有一个不具备发现潜艇能力的鱼雷艇，没有选择的余地，只好先行出发。

到了晚上，游轮在大海上小心翼翼行驶，接到消息有附近的军舰可以给予保护。

船长大喜过望，迅速打开导航灯，想要和对方尽快汇合，但是他万万没有想到，这附近有潜伏已久的苏联海军。

由于夜色浓重，苏联的海军看到导航灯，以为是敌方军舰，潜艇就向对方发射了四枚鱼雷。

其中的三颗命中船身，瞬间就导致游轮发生了剧烈晃动，船身倾斜，以肉眼可见的速度下沉。

船上的难民大多是没有战斗能力的妇女、儿童，在这种危急时刻，没有任何的自救能力。

茫茫大海，难民就像热锅上的蚂蚁，无处可逃，最后不是被踩踏身亡，就是落入海中淹死。

闻声而来的德国军舰面对这样的人间炼狱，只能尽最大的能力进行抢救，最后只救出了一千人左右，剩下的9000多人，就和威廉.古斯特洛夫号一起沉入了海底。

本来这些的德国的平民百姓背井离乡，希望能逃过一劫，没想到最后葬身大海。

这件事故也是最惨烈、死亡人数最多的海难，主要是因为苏联发射武器，误杀了无辜的百姓。

根本原因还是因为战争，毕竟德国的军人也杀过苏联百姓，所以我们要珍惜当今的和平生活，坚决反对战争。

在和平年代，也有不少的轮船意外事故，比如：14年韩国的“世越号”客轮沉没，导致300多名学生死亡。

近些年，轮船事故频发，到底是由哪些原因造成的？

事故原因

轮船事故的发生绝不仅仅只是意外，平时没有重视，埋下的安全隐患，在同一时间爆发，就会造成严重的后果。

“多纳.帕兹”号亦是如此，本该退役的老船，设备不足，无线设备都没有，依然还在载客。

当事故发生的时候，没有办法及时联系政府救援，直到十几小时之后政救援队才赶来，没有抓住黄金救人时间。

当时航海管理局还允许超员，允许先上船后买票，也是将乘客的生命安全视为儿戏。

甚至船上没有经验丰富的船长进行指挥，只有惊慌失措的实习船手。

一艘没有开航灯的油轮触发了导火索，使得上面隐藏的地雷一起爆炸，4000多鲜活的生命就此陨落。

汽车每年都会有安全检查，但是对于大型客船的检修、维护却不到位，船上的零件出现问题，没有及时发现，也酿成大祸。

大海并不是一直风平浪静，如果出现狂风暴雨，会导致船体左右摇摆，此时人站立都很困难，更不要说穿上救生设备，转移到安全地点。

船长在轮船的安全行驶上也发挥重要作用，如果船长失误、疲劳驾驶，也会增加事故的风险。

船员和乘客缺乏安全意识和危机应对机制，我们平时有防火、防地震演习，所以当灾难发生，有应对的方法，减轻伤亡。

但是在轮船事故发生之后，乘客基本上都陷入恐慌，不知所措，船员也没有及时指挥，后续的救援也没有快速展开。

轮船行驶在一望无际的大海，出现事故很难第一时间进行解决，为了能够减少意外，我们现代的船只有了很大的改进。

现代轮船

现代科技的进步，惠及各个行业，我们现在有无人汽车、无人机，在制造轮船时也会更加的先进。

大多的轮船事故都是因为与其他船只、暗礁、冰山等相撞，造成大规模人员伤亡。

现代的轮船基本上都配备先进的导航、自动舵等技术，它可以精准定位，不会迷失方向。

还会自动检测周围环境，避免发生碰撞，减少人为操作失误，就算发生意外，也会第一时间锁定位置，发送信号给救援队。

在船只的材料上，使用的是高强度钢材和复合材料，船体更加的坚固、结实、耐用，还降低了船只的重量，加快了航行的速度。

为了保护环境，减少废气排放，现在的轮船还使用太阳能等可再生能源，大大减少零污染，保护海洋环境。

一次次的事故让人们警钟长鸣，所以对出航的天气有严格规定，船员还要给乘客进行安全教育。

船上的安全设备必须齐全，还要定期检查和维护，对乘客携带物品进行扫描，严禁携带任何危险物品。

有了智能先进的技术，提升了安全意识，相信以后的海难发生的概率会大大降低，这样我们出行时选择轮渡也会更加的安全、放心。

参考资料：

1987年12月20日 菲律宾重大海难1500余人遇难——人民网

沉没32年、4000多人殒命，菲律宾这艘沉船找到了——中国新闻网

比泰坦尼克还要惨烈的海难，近万人葬身海底——界面新闻