在汽车市场中，SUV以其适中的尺寸、灵活的空间布局以及相对亲民的价格，一直是消费者关注的热点。随着新能源技术的飞速发展，新能源汽车与燃油车之间的竞争日益激烈。面对同样的预算，消费者往往会陷入买电车还是燃油车的纠结之中。
本田CR-V算是合资紧凑SUV中的热门车型，目前也加入了降价潮，终端有着较大的优惠，起售价已经拉至14.59万，相对来说还是比较有吸引力的。不过市场也不乏一些很有看点的中型纯电SUV。比如，日前刚刚迎来升级换代的第二代AION V（埃安霸王龙）。
相对老款AION V，第二代AION V在外观、内饰设计、智能驾驶、车内舒适性和续航等方面都进行了大幅升级，极大增强了其市场竞争力。新车此次推出7款配置，价格区间为12.98万元-18.98万元。那么在价格差不多的情况下，本田CR-V和第二代AION V选谁更香呢？
价格与配置：性价比的天平倾向何方？
从外观设计来看，本田CR-V延续了家族式的设计风格，整体造型稳重大气，符合多数消费者的审美需求。
而第二代AION V则采用了全新的“生态机能”设计语言，以“霸王龙”作为设计灵感，整车线条硬朗且富有力量感，同时大灯融入了赛博龙爪等时尚元素，展现出硬派SUV的魅力。
从价格来看目前本田CR-V确实有着较大的吸引力，以成都地区为例，优惠后售价在14.59万-22.39万之间，14.59万就能买到一辆合资SUV还是很香的，但是即便CR-V低至14.59万的售价，要说真正开上路，加上税费等都能买到第二代AION V的中高配车型了。
尤其需要注意的是，CR-V价格较低的入门版车型配置相对也较为基础。比如入门版车型仅配置了织物座椅，且座椅均不支持电动调节，方向盘也是塑料的，配置相对比较寒酸，难以满足对高品质生活有追求的消费者。中高配车型的配置虽然丰富了，但是价格也来到18万-20万之间，这样的价格足以购买一款配置拉满的第二代AION V了，毕竟第二代AION V的顶配车型也才18.98万。
无图智驾加持，第二代AION V智能再升级
具体来看与同价位的本田CR-V相比，第二代AION V在座舱豪华感、智能化配置、空间表现等方面都有更好的表现。
首先，内饰方面第二代AION V更加注重科技感和豪华感的营造。其内饰采用了大量软质材料包裹，触感细腻且视觉效果出众。智能座舱作为国产电车的拿手好戏，第二代AION V自然不会缺席。其智能座舱设计简约而不失科技感，14.6英寸的中控屏相比本田CR-V 10.1英寸中控屏看上去更加大气。
第二代AION V内置ADiGO5.0智能车机系统，全新PAD桌面看上去很简洁，同时支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景。另外车辆还支持4音区语音交互，不仅响应速度快，作为埃安旗下的首款全球战略车型智能语音助手能够识别多国语言，让车机能响应全球用户的需求。
值得一提的是，第二代AION V还实现了全场景覆盖的无图智驾功能，这意味着无论是在城市、郊区、村镇还是国外，都能享受到智能化的驾驶体验。这种技术不仅提升了驾驶的便捷性，也使得驾驶过程更加安全、高效。相比之下，本田CR-V在智能化方面则显得较为保守。虽然也配备了一些智能化的配置，但整体智能化水平和驾驶体验与第二代AION V相比仍有不小的差距。
百变大空间胜过日系“空间魔术师”
本田CR-V定位是紧凑级SUV，第二代AION V定位是中型SUV，在车身尺寸方面差别不大，但是就车身轴距来看，第二代AION V的轴距为2775mm，比本田CR-V长74mm。更长的轴距就意味着有更大的空间利用率，舱内有效使用长度达3002mm，得房率高达66%，稳居同级前列，甚至超越了以“空间魔术师”著称的日系车。二排腿部空间长达821mm，身高180cm的朋友落座二排腿部空间也还有接近3拳的余量，可以轻松实现“二郎腿”自由。
此外，第二代AION V前排座椅还支持一键放倒功能，把头枕取掉后能和后排座椅无缝连接，秒变大床房。同时座椅还支持按摩功能，车内配备-15℃~50℃的车载冷暖箱，支持3.3kW外放电等功能，不仅提升了乘坐舒适性，也拓宽了车辆的使用场景。
储物空间方面，第二代AION V全车共有30多处储物空间，例如四个门板均做了手机槽以及雨伞槽，多处挂钩可以轻松挂上包包和露营灯，前排岛台下面做了掏空处理，还有空间可以放高跟鞋或手提包等。
后备箱方面两款车的开口较大，取放行李比较方便。不过第二代AION V的后备厢内置可移动的隔板，支持三层储物，容积可达427L，同时左右两侧的开放式空间可灵活变化和拓展，加装储物盒可以收纳露营用的夜灯和手电等，后排座椅也支持比例放倒，进一步扩展后备箱空间，能达到987L。相对来说第二代AION V在储物空间方面的设计更加灵活，实用性更强，满足用户多样化的用车场景。
最长续航750km，400V+3C快充加持
在动力性能方面，本田CR-V提供了1.5L汽油和2.0L油电混动双擎两种版本可选。无论是汽油还是双擎版动力输出都比较平顺，2.0L双擎版在电机的加持下，动力更强劲也更省油一些。而第二代AION V提供了高/低功率两种驱动电机，其最大功率分别150kW和165kW，依靠电动机的瞬间扭矩输出和高能效，在加速性能和静音性上表现优秀。另外，电动车普遍具有的平顺驾驶体验和静谧性也是其显著优点。
对于电动车而言，充电和续航一直是消费者最为关注的问题。第二代AION V在这方面给出了令人满意的答案。续航表现上，第二代AION V提供了520km、650km和750km三种续航版本，其中基础续航版本已达到同级别的长续航标准。
得益于低压碳化硅技术的应用，整车能耗显著降低。同时，该车率先采用了十八合一集成热泵系统，匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构，使得热效率相比上一代提升了50%，并且整体重量减轻了48%。这些技术革新直接带来了更稳健的续航表现和更高的续航达成率。对于日常通勤来说，如果每天行驶50km左右，那么平均两周才需要充一次电。
值得一提的是车辆还采用了400V+3C的快充技术，充电15分钟就能补充370km的续航里程，也就是一杯咖啡的时间就能重新启程，大幅减少了充电等待时间，提升了用车便捷性。
写在最后：
综合以上几个方面的对比可以看出，第二代AION V在价格与配置、智能化水平、充电与续航等方面均表现出了远超同级油车的价值。它不仅在空间舒适性、配置上实现了越级的提升，还在智能化水平和驾驶体验上给出了令人满意的答案。更重要的是，400V+3C快充技术的加持解决了电车在充电和续航方面的焦虑问题，大幅提升了用车便捷性。可以说，在13万级产品队列里，第二代AION V完全可以实现油电通杀。
相比之下，本田CR-V虽然作为合资品牌的代表在品牌影响力上有着一定的优势，但在同价位下智能化配置和舒适性体验上和第二代AION V还是存在一定的差距。如果你对智能化和舒适性的追求更高，那么第二代AION V显然更香。
