车企之间的内卷以往主要还是集中在尺寸较小的车型当中，毕竟像中大型SUV这种中高端市场的车型，出于车身用料和配置需求等因素，想要打下售价确实不容易，因此一旦有新车在价格和产品力上都占据有一定的优势地位，那么想必在市场上很快就会呈现出“黑马”之姿，比如本期小磊将要为大家介绍的这款星纪元 ET 2025款 增程版 四驱Ultra（下文中简称星纪元 ET），接下来我们就一起来详细看看吧。

当坐进车内时，想必大多数人都会和我产生相同的感受，那就是目光首先会被操控台上的两款大屏幕所吸引。先来说说那块15.6英寸的中控屏吧，它搭载着星途OS智能系统以及高通骁龙8295P芯片。这两个强大的配置组合在一起，为用户带来了流畅丝滑的操作体验。在实际使用过程中，无论是屏幕之间的切换操作，还是同时开启多个应用，都不会出现卡顿的情况。

而且，比较常用以及关键的车控功能都以卡片的形式集中呈现在屏幕桌面上，这样的布局设计十分巧妙，既清晰又便捷。再看它的显示效果，这个中控屏能够达到2.5K的分辨率以及188PPI的像素密度，这一数据表明，无论是观看电影时精美的画面呈现，还是导航时路况信息的准确显示，都能以清晰的状态展现出来，让用户在行车过程中的各种交互体验都更加舒适、安心。

而左侧10.25英寸的仪表屏也有着独特的设计。它采用的是远端放置的布局方式，这种布局方式的意义在于有效避免了在驾驶过程中被方向盘遮挡屏幕的可能性。这一设计从实际驾驶场景出发，充分考虑到了用户可能需要频繁看屏幕获取信息的需求，确保了在驾驶操作时，驾驶员能够方便地看到屏幕显示的内容。

星纪元 ET这款车型拥有宽敞的车内空间，其轴距能够达到3米，这一轴距数据为车内营造出了相当充裕的乘坐环境。那么，实际的空间体验又是如何呢？以身高180cm的小磊为例，坐在后排座椅上时，可以清晰地感受到头顶以及膝盖前方的空间余量都能达到两拳以上。如此空间表现，足以证明车内的伸展空间确实十分宽裕。

不仅如此，即便对于体型较为娇小的女生而言，在这台车内的乘坐体验应该还能进一步提升。她们跷二郎腿或者将双腿打直都不会有丝毫局促之感，完全能够根据自身的需求自由调整坐姿。

实际上，星纪元 ET 在整车乘坐舒适性方面可谓是下足了功夫。前排座椅配备了通风加热、按摩记忆功能，这一系列贴心设计，能够为前排乘客带来全方位的舒适享受。当天气炎热时，通风功能迅速为座椅降温，使乘坐者远离闷热与汗湿；寒冷天气下，加热功能则迅速让座椅升温，营造温暖舒适的触感。按摩功能则能有效缓解乘坐者的肌肉紧张，减轻疲劳。记忆功能更是考虑到了不同用户的个性化需求，每一位用户都可以根据自己的习惯调整座椅的倾斜度和腰部支撑等参数，再次使用车辆时，座椅能够自动调整到之前设置好的状态。

此外，该车的后排座椅也同样配置有加热、通风以及按摩功能。后排乘客在乘坐过程中，不仅能够享受到适宜的温度，保持舒适的体感，还能借助按摩功能放松身心，缓解长途旅行的疲劳。无论是家庭出行还是商务接待，这种舒适的乘坐体验都能为每一位乘员带来愉悦的出行感受。

在车身性能方面，星纪元 ET作为一款增程式车型，其动力系统由1.5T发动机和前后双电机四驱组成，这种独特的动力组合赋予了它诸多出色的性能表现。

首先，续航能力无疑是星纪元ET的一大显著亮点。它能够实现高达1500km的综合续航里程数，这意味着无论是日常城市通勤，还是长途自驾旅行，用户都无需频繁地为车辆补充能源，大大地减少了出行中的续航焦虑。同时，其纯电续航里程数也能达到240km，对于日常短途出行而言，完全可以依靠纯电模式，既环保又经济。而且，该车还支持400V快充平台，这一快充技术使得车辆在补能时的效率相当可观。当电量不足时，只需短暂的充电时间，就能为车辆补充足够的电量，继续踏上旅程。

在日常行驶过程中，星纪元 ET主要以电驱为主。当车辆有足够电量时，增程器基本不会介入工作，这种纯电驱动的模式不仅让车辆行驶更加安静平顺，还能进一步降低油耗，真正实现了日常用电、长途用油的理想出行模式。

除了出色的续航和补能表现，星纪元ET在动力性能上也毫不逊色。它能够达到469Ps的最大马力，这一强大的马力输出使得车辆在加速时表现得较为迅猛。具体而言，该车仅需4.8s即可实现百公里加速，这样的加速成绩在同级别车型中还是比较有优势的。无论是在城市道路上的超车场景，还是在高速公路上的并线超车，星纪元ET都能轻松应对，展现出其不错的动力性能和操控性能。

除了亮眼的动力性能和出色的续航水准之外，在小磊的试驾体验中，星纪元 ET的底盘表现同样比较令人惊艳。

该车采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂的设计方案。前双叉臂式独立悬挂能够有效地过滤路面颠簸，提供出色的侧向支撑力，使车辆在转弯时保持稳定；后多连杆式独立悬挂则能更好地适应复杂路况，保证车辆行驶的舒适性和操控性。

在此基础上，星纪元ET还配备了IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统。IAS智能空气悬架能够根据不同的路况和驾驶需求，自动调节悬挂的软硬程度和高度。CDC电磁减震系统则可以实时调整减震器的阻尼力大小，从而进一步提升车辆的行驶稳定性和舒适性。值得一提的是，悬挂的阻尼力大小和悬挂高低都可调节，其高度调节行程达到了100mm，这使得车辆能够适应各种不同的路况。

此外，星纪元ET还配备了每秒能扫描500次的云台智能底盘。这一技术无需驾驶者手动操控，就能自动检测路面状况，并将车辆自动调试到适应的行驶模式上。无论是在平坦的城市道路、崎岖的山路还是湿滑的雨天路面，云台智能底盘都能确保车辆始终保持优良的行驶状态，为驾驶者和乘客带来舒适、安全的驾乘体验。

具体而言，该车共设置了七种模式以适应不同的行驶路况。例如，在城市道路模式下，悬挂会调整得较为柔软，提供舒适的驾乘感受；而在越野模式下，悬挂则会变得更为硬朗，以应对复杂的路况挑战。

在外形设计上，星纪元 ET奉行着“少即是多”的设计理念，整车的线条简洁干净，基本以线条来勾勒出流畅动感的车身，没有采用太过花哨的装饰，像车窗就采用的是隔音+隐私玻璃，能够形成更为舒适和私密化的乘车环境，而隐藏式门把手和整车底部的亮面烤漆饰材则有不错的科技化和质感提升，车尾还配置了带位置记忆功能的电动后尾门，有较大的开口尺寸，拿放行李箱都很方便，整体是兼备动感气息和科技氛围的中大型SUV。

智能层面上，一方面，星纪元 ET搭载有EEA5.0服务化电子电气架构，在高通骁龙8295P芯片的配合下，能够形成功能丰富的智能座舱，像车机的语音控制识别系统不仅支持连续性和可见即可说功能，还在整车四个音区的范围内都能识别，配合上面部识别功能，控车方式多样化的同时也很便捷。

另一方面则是该车也具有行业中前列的智驾水准，在全场景下都能够实现NEP智驾辅助功能，无论是高速路段还是城区拥堵路段，又或者是昏暗隧道和地下停车场中，各种场景下都有相应的功能辅助驾驶者行车，让消费者刚买车就能化身成为“老司机”。

中大型SUV自来都自重较大，同时在造型设计上又要尽可能预留出足够的车内空间，因此在动力性能和续航水平上想要做好还是很考验品牌造车能力的，甚至不少消费者都已经默认为空间和性能是“鱼和熊掌不可兼得”，但是星纪元 ET却在两者之间实现了不错的平衡，中大型SUV里4.9s破百和1500km的成绩还是很少见的，并且该车在智驾配置和底盘用料上也很厚道，是一款值得大家关注的“黑马”车型。