阐述小米造车的起源、回应外界对小米汽车的质疑、拥有 100 名「赛照员工」的雷布斯秀了一把漂移、发布了三电机小米 SU7 Ultra 原型车……

这是雷军首次以主机厂的身份举办第五届雷军年度演讲。7 月 19 日，「雷布斯」和小米汽车的热度似乎盖过了车圈的每一条新闻、每一辆新车。

但是，当晚其实还有一个「纯电 MPV 新卷王」正式上市了，那就是全新极氪 009。

堪比换代的中期改款

以往在汽车圈里，全新和 ALL NEW 一般会用在大换代的车型上，而中期改款的车型多会用新和 NEW 来体现。

虽然这次极氪 009 的升级也叫「全新」，但对于这款上市至今仅 2 年的车型来说，这一次其实只是一次改款。

只不过，极氪 009 这次改款的步子迈地不是一般的大。

先来总结整理一下全新极氪 009 的那些变化吧：

全新极氪 009 新增 7 座过道版车型；

800V 高压平台首次引入极氪 009 车型；

提供了单电机前驱的车型版本；

标配 108kWh 的 5C 麒麟电池，提供 140kWh 麒麟电池选装；

智舱搭载了双高通骁龙 8295 芯片；

标配激光雷达+双 Mobileye EyeQ5H 芯片的高阶智驾方案。

这次全新极氪 009 在中国香港正式上市，左/右舵版本同步发售。全新极氪 009 在中国大陆市场提供了 3 款车型版本，售价 43.9-46.9 万元。

根据极氪给到的信息，全新极氪 009 在 2465 个整车装备级部件总成中升级了 1336 个，整车升级率超过了 54%。

从全新极氪 009 的变化里能看出来，无论是用车场景的定义、三电系统的大升级还是智舱智驾的进阶，除了外观没怎么变之外，全新极氪 009 的中期改款绝对能够堪比换代了。

极氪 009，「躺平」了

全新极氪 009 首次引入了「2+2+3」的 7 座+过道座椅布局，这种座椅布局在满足了 6 座家庭或商务出行需求的同时，也能比 6 座布局更好地应对 7 人出行的一时之需。

全新极氪 009 的第二排全系标配了 Sofaro 头等舱航空座椅，这种座椅设计灵感来源于航空座椅，提供了头枕音响、座椅加热、通风和按摩功能，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

除此之外，全新极氪 009 的副驾座椅后方设置了电动脚踏，具备 2 向电动调节、3 挡加热和 0-90 度无级调节功能。

配合副驾后方支持 6 向座椅调节、4 向头枕调节和 4 向腿托调节的第二排「老板座」，能够实现双腿躺平的「伊姆斯躺椅模式」。

在伊姆斯躺椅模式开启后，「老板座」靠背可以调节至 132°，副驾座椅后方的脚踏与「老板座」的腿托能够实现纯平。

同时，「老板座」的椅背、座垫、腿托以及副驾座椅后方的脚踏都搭载了三挡调节的加热功能。

现在不是都说「冰箱、彩电、大沙发」吗？

那除了大沙发之外，全新极氪 009 搭载了 35.95 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏和 17 英寸 OLED 后排娱乐屏。

并且，全新极氪 009 还标配了峰值功率 3000W、30 扬声器、7.1.9 声道、支持杜比全景声的雅马哈音响系统。

除此之外，全新极氪 009 全系标配最低零下 6℃制冷、最高 50℃制热的恒温冰箱，并且支持 24h 离车工作和手机 App 控制，还带有紫外线杀菌功能。

「009」跑「900」？

全新极氪 009 引入了 800V 高压平台和 800V 超快充电池，配合 800V 超快充补能网络能够实现充电 10 分钟续航 500km。

这次，全新极氪 009 全系标配 108kWh 三元锂电池，并提供了 140kWh 三元锂电池的选装，也提供了单电机前驱和双电机四驱两种动力版本。

3 款全新车型版本加上「大电池」的选装，能够组合出 6 种车型版本。

不过，如果选装 140kWh 的「大电池」整车只能提供 400V 平台，不仅补能效率会有所下降，并且动力性能也会有「缩水」。可能，这就是当前三电技术下的「鱼与熊掌不可兼得」吧。

对于新能源 MPV，尤其是纯电 MPV 来说，续航是一个很难平衡的问题。当下基本上只有两种解决方案，一种是「降低损耗、提高效率」，另一种则是「堆电池」。

至于降低损耗、提高效率这件事，可以实提升三电系统性能、提高热管理系统能力，亦或是降低另 MPV 最头疼的风阻。

但显然，尽管理想 MEGA 拥有着堪比轿车车型的 0.215Cd 风阻系数，但外观设计并不能让大多数用户所接受。

全新极氪 009 标配的 108kWh 麒麟电池通过舱体优化，体积效率提升到了 70%。在 800V 高压平台的赋能下，高性能碳化硅电驱系统的加入，让全新极氪 009 在能耗和性能之间取得了良好的平衡。

同时，全新极氪 009 能够根据电池温度状态设计主动和被动热管理策略，配合 PTM 2.0 全域热管理系统，能够通过智能九通阀系统来提升散热效率。

在冬季，PTM2.0 系统还能通过梯次用热技术优化续航表现，确保在不同场景下续航和补能的稳定性。

所以在续航这件事上，全新极氪 009 选择了提高效率和堆电池「两条腿走路」的升级路线。

除此之外，这次全新极氪 009 也首次推出单电机车型。

其中，单电机+108kWh 三元锂电池版本能够提供在 CLTC 工况下 740km 的纯电续航里程，也是目前纯电续航能力最强的 800V 架构纯电 MPV 车型。

而单电机+选装大电池的版本的纯电续航里程更是能够达到 900km。

这次，全新极氪 009 也以全程直播的方式将 108kWh 的 5C 麒麟电池版本，从北京开到了香港。在 2360km 的旅途中只进行了 3 次补能，每一段的续航达成率都超过了 80%。

以往，极氪 009 的综合续航达成率在 85%-90%左右。如果按照 80%来推算，全新极氪 009 单电机+大电池版本的真实续航「保底」也能够超过 720km。

除了动力与续航之外，在驾乘体验上全新极氪 009 还全系标配了极氪魔毯双腔空悬，在 CCD 电磁减振和双腔空悬组成的主动式悬架基础上，加入了智能魔毯功能。

通过车辆底盘域、智驾域的打通，实现了毫秒级的底盘调节，提供了更好的乘坐舒适性和操控稳定性。

又是「安公子买单」？

还记得两年前，围绕基于搭载高通骁龙 820A 芯片的极氪 001 出现车机卡顿的问题，极氪智能科技 CEO 安聪慧直接宣布让所有极氪 001 用户体验了一把高通骁龙 8155 平台的「0 元购」。

这次全新极氪 009 在智舱和智驾的升级上，又是一次「全场由安公子买单」。

在智舱上，全新极氪 009 的座舱芯片也直接升级到双高通骁龙 8295。

并且，基于座舱平台算力的提升，全新极氪 009 实现了 KR AI 大模型的上车，语音助手 EVA 也全面实现了 AI 赋能。

全新极氪 009 的车机系统搭载了极氪首创的极拓 APP，能够提供更加开放的应用生态，实现了手机 App 的上车，并且能与座舱内的 17 英寸 OLED 大屏、高清摄像头、全景声音响等系统进行深度整合。

此外，全新极氪 009 还把「护眼灯」也搬进了座舱，还首发搭载了极氪儿童守护 APP，能够帮助家长轻松应对带娃出行时所遇到的各种状况。

那么在智驾上，全新极氪 009 全系标配激光雷达+双 Mobileye EyeQ5H 芯片的高阶智驾方案。

Mobileye EyeQ5H 芯片作为 Mobileye 家族的旗舰产品，虽然单颗芯片的算力只有 24TOPS，但双芯片冗余设计却提升了整体系统的稳定性和可靠性。

基于两颗 EyeQ5H 芯片打造的 Super Vision 架构，采用了全新的堆栈式设计，实现了算法与硬件的高效协同。

同时，基于 Mobileye 的 SFM（Structure from Motion）算法，通过多个摄像头的交叉三角测量生成 3D 画面，再对物体进行识别。能够在较低的算力条件下实现强大的环境感知和物体识别能力。

基于这套高阶智驾系统，全新极氪 009 的 NZP 高速领航辅助也实现了上市即开通，将覆盖超过 95%极氪用户所在的国内城市。

同时，配合 Mobileye EVO 域控平台，全新极氪 009 在主动安全的能力上也获得了提升。

最后

这是今年极氪 009 的第二次发布会，上一次还是极氪 009 光辉版上市的时候。

之前的极氪 009 售价区间在 50-58.8 万元，全系标配了双电机四驱和 6 座座椅布局。

现在，入门价格下探到 43.9 万元的全新极氪 009，带来了更低的入手门槛、更多的选择性、更强的续航能力、更舒适的用车体验以及更全面的智能化升级。

作为曾经 50 万元以上销量最好的纯电 MPV 车型，定位豪华的极氪 009 也成为了不少 MPV 友商的竞争对手。

这次全新极氪 009 的全面升级虽然没有卷到 40 万元以内，与小鹏 X9、岚图梦想家腾势 D9 贴身肉搏。

但在豪华纯电 MPV 这个细分市场中，全新极氪 009 的进化足以让友商们「闭嘴」了。