长城近两年对大排量燃油机的偏爱似乎已经随着新能源加速普及中止了，但是当哈弗H5上市后，才发现，长城并没有放弃这方面的探索，不管是坦克系列也好，还是哈弗系列也好，大排量燃油机的应用都在讲述着长城的执拗。不过这次哈弗H5却打了一个不一样的概念，轻越野。很明显，这个定位就是奔着大部分男性车主去的，每天在快节奏工作的人都有一个诗和远方的梦，即便是实现不了，也要在买车时搞一辆能够满足这一要求的座驾。传统的越野车太“野”，不适合城市太不，所以哈弗就开始提倡“轻越野”定位了，在哈弗H5之前就已经相当明显了，此次哈弗H5更是打出了全用途硬派SUV的定位，意思很明确，这款车技能满足城市日常使用也能满足越野的深层次用车需求。那么咱们就来看看哈弗H5到底有什么底气，能够实现这种“全用途”。

如果说早期喊口号式的“高颜值”外观是国产车在寻找自己的差异化的话，那现在基本成为共识的“高颜值”就是汽车的必备条件了。

拥有多款轻越野车型经验的哈弗在这方面肯定不会出错。长城有着太多硬派设计的经验，不过新哈弗H5在外观的设计上却突破了以往哈弗汽车的设计，依旧有着家族式的设计基础，却添加了不少创新元素。 双轨格栅、运动式车顶、熔岩飞流式尾灯、圆润的尾部，都比较个性且耐看。

作为轻越野车型，哈弗H5在设计上也增添了一些越野感的设计元素，如外掀式全景天窗、超长铝合金一体式行李架。与整体设计一起，营造出了厚重、野性又兼具时尚的风格，带来比较具有辨识度的视觉印象。

但凡越野车，都需要在空间上满足“野”的要求。哈弗H5在车身尺寸方面，长宽高分别为5190*1905mm*1835mm，轴距达到了3140mm。

从车身尺寸可知，属于全尺寸SUV，所以空间方面肯定表现不错，不管是前排还是后排，驾乘空间都是相当宽裕，腿部活动空间充足。

在装载空间方面，拥有700L容积的后备箱，后排座椅还支持纯平放倒，放倒后后备箱空间可以直接拓展至2116L。这种空间表现，户外越野时，完全可以临时充当睡床来使用了。

传统越野车因为功能性明确，所以在舒适性上大打折扣，而今年流行的这种轻越野车型，就在具备一定的越野性的基础上大大提升了舒适性。

哈弗H5也不例外，进入座舱就能感受到车内布局舒适，黑棕双拼配色，不会那么严肃。

搭载了12.3英寸的触控高清中控屏，功能性上更加与时俱进，搭载了语音识别控制系统、360度全景影像、定速巡航、腾讯TAI3.0生态等诸多功能，实现了L2级智能驾驶辅助。

通过智能前视模块和雷达探头可以主动识别和侦测前方路况，从而实现各项驾驶辅助功能，减轻驾驶疲劳。这种高配置的最大好处就是可以让新手迅速熟悉并掌握操作，轻松上路。

座椅方面，作为主打全用途的SUV车型，哈弗H5也是比较在意舒适性，配备了主驾驶电动调节的多功能座椅，驾驶位座椅带有加热功能，并且还支持高低调节，可以带来更加舒适的驾驭乘坐体验。不管是日常城市代步，还是户外越野都能保证舒适性。

作为轻越野车型，哈弗H5在动力上也是比较有看点，配备了一台2.0T汽/柴油发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，在越野功能性也比较注意，配备了一套双速电控分时四驱系统，汽油版最大功率可达224马力，峰值扭矩可达385牛·米，柴油版峰值扭矩更是最高可达410牛·米，参数相当可以，在动力性能表现上也更为亮眼。

这种动力水平，无论是露营、还是越野，都能提供很好的户外体验。即便是如今进入冬季，户外雪地穿越都不必担心性能问题。

此外，哈弗H5还采用了非承载式车身，并搭载加强式大梁，提升整车的可靠性和稳定性，其最小离地间隙达到了200mm，接近角为25度，离去角为22度，通过性也是相当不错。日常代步属于大材小用了，常规的野外出行都绰绰有余。

最近这几年，长城持续在越野车领域发力，车型越来越成熟，产品方向也越来越多元化，在主流的细分领域外，开辟出了品牌的新赛道，这既是市场竞争下的另谋蹊径，也是车市发展，产品更加多元化的必然选择。不管怎么说，新哈弗H5所展现的性能，确实符合全场景的使用，不能说完美，也属于可圈可点。毕竟价格定在了12.28-15.78万元，同时满足代步越野的双重需求，吸引力还是蛮大的。