“两会”传出消息，住建部长表示，尽管在老旧小区加装电梯遇到了不小阻力，但这项造福老旧小区居民的政策，再难，政府也要推进。 这样一项政策，看起来是多赢：政府花不多的财政补助资金，让老旧小区居民改善了出行条件，让电梯厂商有了更多的订单。 但深入思考之后，问题来了： 首先，这项政策推行力度越大，房地产开发商就越绝望。如果老旧小区普遍安上电梯，势必让部分本来准备购买新建带电梯商品房的居民，推迟或打消购置电梯新房，这让本已冷到可怕的房地产市场雪上加霜。 其次，老旧小区问题成堆，岂是装上电梯就万事大吉。 老：小区建设时间早，动不动就接近30年了，建筑物外立面陈旧，有的甚至长满野草野树，步行楼梯水泥砂浆裸露，外墙瓷砖脱落，甚至造成行人在小区内被掉下来的瓷砖、水泥砂浆砸伤，上下水管老化破损，居民停车困难，地下空间基本上没有利用。 旧：老旧小区都按照原建设部设计规范设计，旧版本无法适应现代新生活。 停车位太少，也没有地下车库，根本无法适应目前小汽车普遍进入家庭的停车需求；不少房屋的层高取的是下限，让居民居住体验感较差；采光、通风、隔音条件差，还存在不少暗厨、暗卫。 因此，老旧小区的居民，更多人盼望推倒重建，“一步到位”，住上符合现代设计标准，在停车位、层高、采光、通风、隔音、给排水等各方面满足要求的新式住宅，而不是针对没有电梯一项“单兵突进”。 为什么政府力推老旧小区加装电梯，却对居民希望推倒重建不上心呢？ 或许，地方政府从自身利益出发，也有动机引导老旧小区的居民去城市远郊区购置电梯新房。很多老旧小区位于城市中心，生活配套设施齐全，但政府的土地出让收入多来自城市新区、开发区，地方政府为了维持吃财政饭的公职人员的较高待遇，不乐意、不积极推动老旧小区拆除重建。 如果重点照顾公职人员，经济发展慢一点，也没有太大关系，因为在职的以及退休的公职人员毕竟是社会中的少数。 但从发展经济的角度，如果顺应老旧小区居民的意愿，光是拆除重建市场就非常庞大，何愁房地产市场不启动呢？ 这些年，房产限购限售、限制汽车落户、限制校外辅导等，凡是限制的措施，对经济发展的伤害还小吗？ 为什么要限制老旧小区拆除重建呢？