【文/财圈社&道哥说车 张浅】4月16日，极石汽车与石头科技创始人昌敬突然清空了其在抖音和微博上的全部内容，这一举动迅速引发公众关注。一时间，“创始人跑路”“公司经营危机”等猜测甚嚣尘上。

尽管极石汽车官方紧急回应称“公司运营平稳，销量增长”，昌敬本人也在朋友圈轻描淡写地解释为“不是啥大事，友商炒作”，但这场风波背后，却折射出造车新势力在舆论场上的脆弱性，以及极石汽车在行业洗牌期面临的深层挑战。

套现疑云：大股东们与公司的“切割艺术”

去年12月，“石头科技董事长昌敬套现近9亿”相关话题曾登上热搜。在新能源汽车行业普遍亏损的背景下，这笔接近9亿元的巨额套现，犹如在资本市场投下深水炸弹。

更具戏剧性的是，面对铺天盖地的评论，昌敬回应称，希望持有石头科技股票的投资者可以耐心一点。现在是一个战略的转型期，也是一个阵痛期，势必会带来公司的一些变化，这些变化都是为了以后更长远的发展。

但投资者对此并不买账，有网友在社交平台留言称，“昌总，传递信心不能光靠嘴，今年你高位减持，公司股价却逆势大跌，难道不该回购？”

据悉，从2023年3月至2024年6月，昌敬通过集中竞价和询价转让等方式多次减持石头科技股票，对石头科技持股比例由23.15%降至21.09%，累计套现约8.88亿元。

同时，天眼查APP显示，昌敬名下关联16家企业，其中7家为存续状态，9家已注销。

值得一提的是，除了昌敬本人在减持，石头科技的大股东们也在减持股票。截至2024年12月31日，石头科技前十大股东中有4家减持。减持最大的香港中央结算有限公司持股比例从2023年末的6.07%下降到3.52%；联合创始人之一的毛国华，持股比例从2023年末的2.04%下降到1.20%；早期投资者之一的顺为资本减持后已退出前十大股东行列。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，自去年套现热搜事件后，昌敬的抖音账号就再未更新视频。

销量迷局：“死中求生”，一款车抗两年

去年3月，极石汽车针对网传“1月销量为0”做出回应，称其为不实消息。虽说，极石汽车销量或许并未到“0”这么可怕，但是用惨淡一词形容倒也不为过。

根据市场公开数据，2024年1-8月，极石01累计销量为3254辆，月均销量为407辆。不过到了2024年12月，该车交付1268辆，创了历史新高。

来到2025年，1-3月，极石01的累计销量达到2136辆，其中3月销量为1056辆，创下单月新高。虽说极石01的月均销量尚不足800辆，但与过去一年相比，还是有所进步的。

不过，尽管销量有所增长，但与同级别竞品相比，极石01的市场表现仍有差距。以其直接竞品坦克300为例，今年3月，坦克300销量为3348辆，2025年累计销量为9456辆。

同时需要注意的是，自2023年8月22日，极石首款车型上市以来，将近两年过去了，极石01仍为唯一在售车型，且价格在29.99-35.99万区间，这在更新换代速度极高的汽车价格战市场还是有些不可思议的。

更让人意外的是，极石汽车近两年都未曾缺席重大车展，可见虽无销量佳绩，但是自身家底还是比较厚实的。

流量困境：主动放弃个人IP，声量何以维系？

当昌敬驾驶着极石越野车冲上沙丘的抖音视频收获百万点赞时，他或许没想到自己会成为新能源汽车界的“张同学”。这位曾经的石头科技创始人，用三年时间完成从扫地机器人教父到越野网红的身份跨越，其个人IP的构建堪称一部教科书级的新能源企业家“出道指南”。

可以说，从抖音“工装大佬”到微博“技术极客”，昌敬深谙互联网时代的传播法则，精准收割Z世代注意力，此次清空社交媒体的操作，可惜之余也让人疑惑。毕竟此前，他的战术是像雷军那样打造个人IP，眼看着个人IP渐入正轨，为何又要放弃呢？

按他自己所说，是忍受不了友商拿他的视频炒作，但是这相较于自己的造车事业来说，真的有那么重要吗？没有了个人IP营销，极石汽车的声量要靠什么来维系？

不得不说，在资本高度密集、用户信任极度脆弱的造车赛道，创始人的一举一动都可能被放大解读。蔚来李斌的“汽油车言论”、理想汽车李想的“爆粗口事件”都曾引发股价震荡，而昌敬此次的“清空账号”，本质上触发了同样的市场焦虑：当创始人选择“隐身”，是否意味着企业正在经历不可言说的危机？当然，最好还是他口中的“不是啥大事”。