随着5月20日荣威D5X DMH的上市，其10.98万元至13.68万元的限时权益价吸引了广泛关注。作为上汽集团“大美好”混动技术（DMH）系列中的首款SUV，荣威D5X DMH在多个方面显示出其独特的优势。本文将对其进行深入分析，并与同类热门车型比亚迪宋PLUS DM-i进行对比，以探究两者在混动SUV市场中的竞争力。

首先，我们来看一下上汽集团在混动技术上的实力。近期，该集团公布了最高热效率达到48.1%的发动机测试结果，由上海机动车检测认证技术研究中心提供。这一数据不仅展示了上汽集团在混合动力领域的技术领先地位，也标志着其产品在全球市场的竞争力。

再谈谈欧盟最新的贸易决定，自2024年6月12日起对中国新能源汽车加征48.1%的临时性关税。上汽集团对此表示失望，并呼吁欧盟考虑到中欧贸易的长远利益，保持开放和建设性的对话以促进市场的公平竞争和可持续发展。

针对行业内卷的现象，荣威通过推出四大“卷”——卷技术、卷品质、卷价格、卷良心——表明了其决心和能力，通过技术创新和市场策略在竞争激烈的市场中脱颖而出。荣威D5X DMH的推出正是这一战略的体现，它凭借优越的技术和合理的价格，成为市场上的优选车型。

从技术配置来看，荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，包括全新的1.5T混动专用发动机、双电机混动专用变速箱及超混专用长续航电池，使得其在动力输出和续航能力方面具有明显优势。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i采用的是1.5L自然吸气发动机，虽然也表现出不错的性能，但在技术新颖性和热效率方面与荣威D5X DMH存在差距。

安全性能方面，荣威D5X DMH通过了数次极端安全测试，获得了“TOP Safety 2024安全碰撞挑战证书”。这不仅说明了其车身结构的坚固，还显示了其主被动安全技术的高标准。而比亚迪宋PLUS DM-i虽然也具备一定的安全配置，但在新兴安全技术的应用和全面性方面，荣威D5X DMH更为突出。

在驾驶和操控性能方面，荣威D5X DMH配备了高级别DP-EPS转向助力系统，确保了驾驶过程中的精准控制和舒适感。比亚迪宋PLUS DM-i则使用较为传统的C-EPS系统，虽然满足基本需求，但与荣威D5X DMH的高级系统相比，仍有提升空间。

总结来说，荣威D5X DMH不仅在技术上展示了其混动系统的强大能力，而且在安全、舒适性和驾驶体验等多个方面都体现了其市场竞争力。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i虽然是一款性能稳健的车型，但在与荣威D5X DMH的直接比较中，后者在多个关键领域显示了更明显的优势。因此，对于寻求高性价比及先进混动技术的消费者而言，荣威D5X DMH无疑是一个值得考虑的选择。