临近春节，如果预算在10万元左右，打算入手一台家用大空间SUV，我认为五菱星光S PHEV还是不错的，它的指导价为9.98-11.98万，空间表现上比较良好，并且由于采用了插混式动力，因此哪怕是春节长途返乡也不用频繁充电，再加上其亏电油耗也只有5L左右，实际用车成本也不高。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

从我的试驾体验来看，五菱星光S PHEV在动态表现上比较舒适，我体验的是五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型，搭载了1.5L自然吸气发动机和单电机组成的插电混动系统，发动机功率为78kW，电动机总功率达到150kW，总扭矩310N·m。起步阶段尤其明显，电机带来的加速响应迅速，红绿灯起步时感觉很轻快。在混动模式下，动力输出平顺线性，无论是市区低速行驶还是高速超车，都能提供充足的储备动力。百公里加速时间官方数据为7.9秒，从驾驶感受来看，也确实让人感觉轻松不费力。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂组合。试驾过程中，车辆在面对坑洼路面时，悬挂表现得非常沉稳，能很好地过滤掉细小颠簸，同时在减速带或较大冲击时也不会过于生硬。转向手感较为轻盈，日常低速驾驶很方便，而在高速时稍微偏轻，但方向回馈和精准度尚可。在蜿蜒的山路上，车辆的侧倾控制得不错，底盘调校更倾向于舒适性，但同时也能满足一定的操控需求。

另外，在城市路况行驶时，车速保持在60-70km/h内，车厢内的静音表现较为出色，基本听不到明显的风噪或路噪。当车速提升至100km/h以上，轻微的胎噪会进入车内，但并不影响整体的乘坐感受。双层玻璃和车身的隔音设计在噪音抑制上确实有效，带来了较好的车内环境。电池表现上，车辆搭载了20.5kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为130km。对于日常通勤来说，纯电模式已经足够，在长途驾驶中也能大幅减少续航焦虑。馈电状态下，百公里油耗为5.09L，确实比较经济实惠。

总的来说，五菱星光S PHEV整体驾驶感受平稳轻松，无论是城市代步还是较长距离行驶，五菱星光S PHEV都能很好地胜任。聊完动态，我们接着聊聊静态。进入车内时，我对它的内饰设计印象不错。车内整体布局简洁大方，走进车内的第一感觉是舒适和实用。方向盘采用了双辐平底设计，握起来很贴手，支持上下前后调节，找个舒服的驾驶位置并不费劲。中控台的设计简约清爽，用料上大面积使用了软性材质，还加入了银色镀铬点缀，让人感觉既有质感又不失温馨。我特意摸了摸中控台的包裹材料，手感不错，虽然和那些高端车不能比，但至少没有廉价感。

座椅是仿皮材质，坐垫柔软，支撑性适中。我试着调整了驾驶座，支持6向电动调节，找到适合的坐姿后，明显感觉腰部和大腿的支撑都比较到位，长时间开车也不容易累。后排座椅的表现让我有点惊喜。它的靠背角度偏缓，坐着不用太直，我试着靠了一下，真的有种“瘫着”的放松感。空间表现也不错，我身高176cm，腿部空间大约有两拳多，头顶也没有憋屈感。储物空间方面，车内各种储物格设计得挺用心，特别是前排中央扶手箱的分层设计，我把车钥匙、手机、饮料瓶都放进去，井井有条。行李厢的常规容积为610L，我试着放了两个行李箱箱和一个背包，空间还挺宽敞的。后排座椅支持4/6比例放倒，我放倒了一侧座椅后试着放了一辆折叠自行车，也能装下。如果是过年回乡，大包小包的装载肯定没啥问题。

车机部分，中控屏尺寸是15.6英寸，悬浮式设计，看起来很醒目，我第一眼就觉得这块屏幕像家里平板一样大。屏幕操作起来很灵敏，试着点了几个菜单，没感觉到延迟。系统搭载的是Ling OS智能系统，我试着用语音指令让导航带我去找附近的奶茶店，结果系统识别得很准确，很快就给我推荐了几家店，还根据距离排序。另外，我还特意试了下多条语音指令连续输入，比如让它先开空调再播放音乐，居然都执行得挺流畅。前后排的乘客可以通过分区语音唤醒系统来操作不同功能，这点特别适合家里有小朋友，后排喊一声“我要听宝宝巴士儿歌”，也能自动播放。

配置方面，五菱星光S PHEV配备的空调保留了物理按键，操作起来简单方便。空调带有后排出风口，提升后排乘客的乘坐舒适性。车内配备了双层夹胶玻璃，可以有效降低噪音。此外，通过手机App，可以实现远程控车功能，比如提前打开空调调节车内温度，带来更舒适的体验。智能驾驶配置方面，车辆搭载了L2级别的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助和车道居中功能。安全性方面，这款车使用了高强度钢材车身结构，占比超过82.5%，前后防撞梁还配备了铝合金吸能盒，可以在碰撞时有效吸收冲击力。主动安全配置包括ABS、EBD、ESP等，保障了刹车稳定性。被动安全配置有6个安全气囊以及预紧式安全带，在发生意外时对乘客提供保护。

最后聊聊外观，五菱星光S PHEV的前脸设计简洁中带着层次感，封闭式格栅符合新能源汽车的身份，中间搭配了银色五菱车标，位置醒目，整体看起来协调大气。分体式前大灯组结构清晰，上方是修长的日行灯，点亮时具有较高的辨识度，下方主大灯组采用更复杂的设计，与两侧保险杠的线条呼应。下包围还加入了镀铬装饰条，与黑色饰板相结合，为前脸增添了一些精致感。

五菱星光S PHEV的车身尺寸为4745×1890×1685mm，轴距为2800mm，从侧面看线条流畅自然，没有过多凌厉的折角设计。车窗周围采用黑色饰条包围，与车身颜色形成对比，让侧面看起来更协调。车身下方四周加入了黑色防刮条，既有利于保护车身，也增添了一些SUV的气息。侧裙的设计通过内凹的线条和轮拱结合，使整体视觉更加紧凑。

尾部造型圆润饱满，层次感较为分明。尾灯组采用了分体式设计，外部经过熏黑处理，点亮后红色光源的辨识度不错。尾翼部分微微上扬，与车顶线条自然衔接，不仅提升了视觉动感，也有助于改善空气动力学表现。下包围区域采用大面积黑色饰板点缀，与前脸形成呼应，同时也增强了尾部的实用性。尾门开口较大，日常装卸物品更加便利。

总的来说，五菱星光S PHEV很适合春节返乡或日常家用。插混动力让它既能节能通勤，也能在长途驾驶中减少充电麻烦，加上馈电油耗只有5L左右，经济性不错。宽敞的空间和灵活的储物设计，也足够应对节日返乡时的大包小包。再加上舒适的驾乘感受和实用的智能配置，确实省心又实用。感兴趣的朋友建议去实际试驾感受一下，或许它会成为你回家路上的好帮手。