关键数据出炉，欧美“惩罚性关税”起效，美国另一张底牌曝光！

中国的新能源产业究竟强到什么程度？归纳总结起来就是，一家手机厂商仅需要三年，就能成为全球顶尖电车企业，小米已验证了这一点，而这也并非是个例，跨界的精英造就了新能源汽车产业盛况。

燃油汽车时代欧美日韩是主旋律，中国造不出匹配的内燃机，导致一直被牵着鼻子走，但中国的新能源汽车崛起后，在欧美市场也卖出了比肩“保时捷”的价格，这也让欧美国家彻底的慌了。

为了阻碍中国电车产业的进一步升级，美国直接加征了102%名曰“惩罚性”的关税，之后又施压欧盟跟进38.5%的关税，试图阻碍中国电车品牌扩充全球市场，为自己电车企业争取到更多的发展时间。

但这样的方式终究是“倒反天罡”，增加关税相对应的汽车价格也会提升，看似国家赚到了钱，实际上最终都是由消费者买单的，只要产品质量过硬，欧美本土又没有可匹配技术的话，根本就无法实质性触碰到中国电车的利益。

但在关键数据出炉之后，似乎我们的理解有些错误了，欧美的惩罚性关税似乎也起到了一定的作用。

根据数据统计，2024年9月份，全球电车销量达到了170万辆，再度创造了新的里程碑，然而令人意外的是中国市场独占了110万辆，占据全球市场66%的份额，但欧洲市场却同比减少了4%，美国市场依靠特斯拉的拉扯同比上涨10%。

这就意味着欧洲市场已经开始排斥中国电车了，甚至开始重新回归燃油汽车时代了，如果惩罚性关税开始实施的话，新能源汽车的价格大幅增长，对后续的市场布局是极其不友好的，而国内车企内卷严重，单纯依靠国内市场，最终会闹的谁都生存不下去。

让人细思极恐的是，除了“惩罚性关税”之外，美国还有一张更大的“底牌”芯片，虽然目前中国能够实现中高端芯片的自给自足，但在一辆汽车需要用到大量的芯片，国内并没有完成全面的自主化，还需要依赖欧美的进口。

根据工信部的统计数据，2023年我国依旧有90%的汽车芯片依赖进口，而瑞萨电子、恩智浦半导体、意法半导体占据了其中77%的份额，虽然我国在尽可能实现自主化，但依旧无法满足实际的市场需求，短期之内想要解决问题并没有那么容易。

这样的数据多少让人意外了，国内媒体一直在鼓吹国产芯片全面自主化，殊不知其针对的仅仅是个别领域，这也闹出了一个极大的乌龙，如果后续美国死抓着“芯片”不放手，那么势必会影响到中国电动汽车国际市场的扩张。

燃油汽车基本只保证了最基础的功能，芯片的成本占比不超过4%，但伴随着新能源汽车越来越智能化，如今这部分的成本已经涨到了20%，如果欧美半导体芯片突然涨价，我们的电车主打的“性价比”也将大打折扣，对于后续的竞争是不利的。

而我国目前的首要目标是实现芯片的自主化，如果持续使用欧美的芯片，不可避免被他们留有BUG，一旦核心的数据被套取，届时中国的新能源产业格局可能会就此改变，毕竟美国在这方面的手段可是出了名的。

根据媒体的数据显示，中国将会在2025年实现20%-25%汽车芯片国产化，更进一步避开美国的制裁打压，你们愿意支持国产新能源汽车吗？对此你们是怎么看的呢？