此时，驾乘者可以享受到更加宽适的坐享感。而第二排座椅可以40:60比例放倒，提升了空间的利用率。而奇瑞瑞虎8 PLUS在空间方面的表现则可谓是可圈可点，在同级别车型中处于上游水准。新增了第二排座椅前后调节、靠背角度调节以及4/6比例放倒，后备厢的空间更加灵活。同价位的合资车，大多数车型的第三排座椅是放倒的，后备箱的空间是比较大的，放倒第二排就是两个座椅，可以40:60比例放倒。乘坐空间方面，前后排都有着不错的表现，头部空间表现不错，后备箱的空间较为规整，而后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后。同样的体验者在后排，头部空间仍可保持一拳，腿部余量两拳左右，可见空间利用率的提升。后座空间方面，身高180cm的体验者在调整好前排合适坐姿以后，后排空间表现依旧很大。而全新的2+2+2的六座布局也是非常的贴心，并且第二排座椅可以前后滑动，在空间利用上更加灵活，可以为乘坐者提供比前排舒适的乘坐体验。同价位的合资车，大多数车型的第三排座椅是放倒的，后备箱的空间是比较大的，放倒第二排就是两个座椅，可以40:60比例放倒。在乘坐方面，我们也能够明显感觉到它的后备箱空间比较大，而这台车也是提供有7座，这在同级别当中并不多见，这个也是比较符合它的车型定位的。后来我们一家去了趟川西自驾游，后排乘坐两个成年人，也没有觉得不够用。新增车型为2+3+2布局，主打年轻运动，同时在配置方面提供了全新的科技配置。而从实用性角度来看，第三排座椅的表现应该也算是不错，毕竟第二排乘客的坐姿也不能太高，但是对于家用而言，还是能够接受的。而第二排座椅的空间也非常出色，前后距离得到了很好的拉伸，腿部空间非常充裕。而第二排座椅中央也提供了头枕，并且还可以调节座垫的角度，这也提升了乘坐的舒适性。而从实际空间体验来看，身高1.75米体验者将前排座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右的距离，表现比较中规中矩。在储物空间方面，新车将提供三种不同的储物格，包括前排中央扶手箱、手套箱以及挡把前方和后方的两个常规的杯架，并支持40:60比例放倒。同价位的合资车，大多数车型的第三排座椅是放倒的，后备箱的空间是比较大的，放倒第二排就是两个座椅，可以40:60比例放倒。此次全新换代后，其在空间方面有了质的飞跃。同级最大的乘坐空间、丰富的智能配置、领先的车载智能网联系统，以及全面提升的人性化配置，奇瑞为用户带来更高价值的用车体验。在车内空间上，瑞虎8 PLUS采用“宽体、环抱、悬浮”设计理念，整体给人以宽阔、厚实的感觉；中央扶手箱采用横向一体式设计，并采用大面积缝线点缀。同级领先的二排座椅布局和超大行李厢空间，配合2+3+2的座椅排布，第三排乘坐也十分舒适。后两排乘客腿部空间也非常宽裕，而全新的座椅布局和材料也为后排的乘客提供了更为舒适的乘坐环境，即使在第三排座椅上，乘客也不会感到压抑。座舱采用“宽体、环抱、悬浮”的设计理念，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，并配以先进的电子换挡系统、手机无线充电。而空间、配置、价格方面都有不错的表现。此外，第二排座椅还支持前后滑动以及3级可调的行程，并支持座椅加热和前后2档位的调节，对于日常家用来说，这些配置是能够提供舒适的享受的。此刻，不仅是因为空间大，而忽略了车身结构，这个时候，车辆的安全性和稳定性也成了消费者关注的重点。而后备厢的空间则更是惊人，官方给出了889-1930升超大后备箱储存空间。在乘坐方面，身高1.73米的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部空间还剩两拳左右的空间，表现不错。