车主1：

咱们老司机都门儿清，汽车品牌各有各的主战场，太依赖一个市场的，风险可不小，就像鸡蛋全放一个篮子里。别克这牌子，那就是被中国市场救活的典型，全球销量八成靠咱国内，一有风吹草动，它就哆嗦。

大众呢，国人偏爱，销量一半是咱给的。但说实话，它也没那么全球通吃，有些地方，比如日本、美国，大众根本不受待见。最近的碰撞测试，大众成绩也不咋地，买车时可得掂量掂量。

韩系车现代，别看在国内不行，全球范围内那可是响当当的，一年能卖八百万台，咱们自主品牌望尘莫及。韩系车质量、价格、售后都不错，技术也过硬，实力不容小觑。

所以说啊，车企要想活得长久，全球布局得均衡，别老指着一块地儿吃饭。

车主2：

咱们老司机都清楚，大众、凯迪拉克、别克这几个牌子，对中国市场那是相当依赖。大众全球销量一半靠咱国内，凯迪拉克六成，别克更是八成，离了咱这儿，他们都得喝西北风。

大众汽车，国内老大，奥迪都是它家的。朗逸这特供车，就是为了维护咱国内市场。排放门那事儿，让大众在国际上丢了脸，但咱中国市场救了它一命，现在更离不开了。

凯迪拉克这豪华牌子，这两年在国内也不咋火，但全球销量全靠咱这儿撑着，六成的占比，你说重不重要？

别克这两年可是风头正劲，销量好，口碑也不错。全球八成销量在咱这儿，发展势头全看咱中国市场了。

总的来说，国内市场就是这些汽车品牌的衣食父母，特别是这些依赖咱这儿的牌子。咱这儿市场大，他们自然得紧紧抱住咱的大腿。

车主3：

咱们老司机都清楚，大众在美国、日本市场混得一般，欧洲也就算个中等生，但中国市场那是它的金饭碗。没了中国市场，大众不至于破产，但肯定得伤筋动骨。除了大众，还有好多牌子全靠中国市场活着呢。

别克这家伙，全球销量八成靠中国，2018年在中国卖了107万辆，没中国它早完了。别克在美国就是老人车的代名词，差点破产，来中国才翻身。君威、林荫大道当年在国内那可是豪车，现在虽然地位降了点，但还算一线合资。

凯迪拉克这豪华牌子，这几年在中国也是风生水起，看它兄弟别克混得好，赶紧调整战略跟进。现在凯迪拉克二线豪华老大，紧追BBA。2018年在中国卖了23万辆，美欧市场都不行。

再说大众、奥迪、奔驰这些，中国市场占比也挺高。但中国人口占全球五分之一，汽车市场占全球三分之一，得在中国市场占比超过三分之一才算真依赖。大众、奥迪没了中国市场不至于垮，但别克、凯迪拉克没中国，那可真不好说，尤其是别克，没中国就啥也不是了。

所以啊，咱们这些老司机得明白，汽车品牌也得看市场，得看咱中国消费者的脸色。