人死为大，逝者安息的前提是事情得到公正客观的解决。

“小米SU7爆燃事故”引发全网热议，形成了一股巨大的风暴，是非对错难有定论，特别是对于关键点的质疑，还有待解答。

对于这起高速交通事故，小米汽车和雷军都进行了回应，但他们的回应根本无法消解质疑。

在警方发布调查结果之前，很多意见都容易混淆事实，所以本文主要谈两点，一个是智驾，一个是雷军。

小米市值的变化，都跟这两点有关。

智驾不等于自动驾驶，L2驾驶辅助是由驾驶者承担全部责任！

现在世界上没有完全的自动驾驶。这是一个严肃的常识问题，国内外已经发生过多起悲剧了，很多人都因此付出了生命的代价。

按照业界标准，自动驾驶分级分为六个等级标准：1、L0是纯人工驾驶；2、L1是驾驶自动化；3、L2是辅助驾驶；4、L3是自动辅助驾驶；5、L4是自动驾驶；6、L5是无人驾驶。

上半场是电动化，下半场是智能化。现阶段车企宣传的智驾最多是到L2级的水平，它需要具备横向运动、探测与响应能力，驾驶员仍然是“传统驾驶员”的定位。以“智驾”的概念和宣传来模糊L2、L3的界限是一种罪过。

L2级别也称之为半自动驾驶，主要体现在ACC自适应巡航系统和车道保持系统，对于驾驶员来说可以减轻部分负担，在高速和城市拥堵路段等场景有价值。现在很多车企宣传都会拿智驾为卖点，开启NOA(Navigate on Autopilot自动辅助导航驾驶)后，经常被消费者误以为在车辆行驶中可以无需驾驶员手动干预了。

其实不是这样的，车辆在NOA状态中可以自动换道、超车，但并不意味着它能够完全自动驾驶了。要知道“智驾”的最终目标是安全，比如马斯克就强调过自动驾驶的使命就是减少交通事故的发生，毕竟人有局限性，在特定时候不如系统客观冷静。

现在的智驾水平还称不上“智”，也很不安全，智驾并不是用来偷懒和耍酷的，有些司机以在行驶中的车里睡觉为时髦，盲目相信智驾，这其实是拿生命开玩笑。在自动驾驶的稳定性和安全性还不如人的阶段，责任在于自己，我们必须明确这点，毕竟生命只有一次，不能心存侥幸。

雷军真的有错吗？

资本市场的反应未必只是因为事故，其中或许还有对雷军为企业代言模式的疑虑。

我们看特斯拉就因为过于绑定马斯克而遭受了重大考验，过去人们因为喜欢马斯克而购买特斯拉，现在人们又因为讨厌马斯克而抵制特斯拉，这就说明了企业老板作为自家产品和企业唯一代言人的弊端。

成也萧何败也萧何，这种模式太脆弱了。如果说雷军有错，那大概是错在了这里。

美国有特斯拉和马斯克，中国有小米汽车和雷军，后者其实是跟随的路线，这样做的好处就是可以在营销上快速成功，有利于产品在市场上的快速起量。

但这也相当于让自己架在火上烤，你必须是“完美的”，否则经受不了外界的挑剔和考验，自己就会很苦。毕竟，人非圣贤孰能无过，一个人想要什么，难免要付出相应的代价。

不过真金不怕火炼，如果一个人真的以圣贤为自我要求其能够做到表里如一，那就让人佩服了。

小米、雷军给企业界敲响了警钟：老板要不要有不可替代性？

早一点把最大问题暴露出来，对企业长期发展而言是好事，因为还有改正的余地，最怕是积重难返的局面和结果。

在老板和企业关系方面，我们真应该是学习任正非的理念和做法，他在创办华为公司的时候就一直在弱化“老板”对企业的作用，他追求的是“无为而治”的境界。我们看华为是如何阐述公司治理的：

公司在治理层实行集体领导，不把公司的命运系于个人身上，集体领导遵循共同价值、责任聚焦、民主集中、分权制衡、自我批判的原则。

因为有这样的价值观和原则，所以华为的管理机制是成熟的，真正摆脱了对企业创始人的依赖性，任老板可以随时退休，不会因此给企业带来负面影响。

如果换成别的企业，恐怕就难说了。企业界多少创始人“退不下来、退而难休”的例子，有的老板交班给子女，后来发现不行，不得不在颐养天年的年龄再次出山，拯救企业。

企业的生命不是企业家的生命！

物极必反，这个世界是灰度的，有多少人夸你就有多少人骂你，怎么可能让所有人都喜欢你，都说你好呢？

雷军对小米的价值贡献确实难以估量，但我们也必须看到企业与老板IP绑定带来的反噬。

最后我想谈一谈企业的“魂”要不要等于企业老板的问题，还是以任正非为例，他在公司的“虚位”实际上是对企业的大爱，这就像父母对孩子最大的爱就是让孩子能够摆脱对自己的依赖，让他们翅膀硬，可以独立生存和发展。

西方已实现了企业家的更替，不影响企业的发展。中国一旦企业家没有，随着他的生命结束，企业生命也结束了。就是说中国企业的生命就是企业家的生命，企业家死亡以后，这个企业就不再存在，因为他是企业之魂。

那么，企业的“魂”不是老板应该是谁呢？当然是客户，客户才是永远存在的，这个魂是永远存在的。为此企业必须建立以客户为中心、以生存为底线的管理体系。“企业家在这个企业没有太大作用的时候，就是这个企业最有生命的时候。所以企业家还具有很高威望，大家都很崇敬他的时候，就是企业最没有希望、最危险的时候。”华为的宏观商业模式是什么？就是以客户为企业之魂，以客户需求为产品发展的路标，以流程化组织建设为企业管理的目标。

如果雷军不能在小米公司达成这样的商业模式，可能才是真的错了。