在众多汽车品牌里，日产无疑是人气最高的合资品牌之一，日产2020年中国总销量145万辆，比起国产最畅销的吉利汽车还要高出13万辆。而在今年的1月-11月份，日产旗下的销量 主力车型，轩逸十一个月累销总量高达453422辆，比第2名的大众朗逸高出97972辆，比起第2名的丰田卡罗拉更是高出167126辆，继续卫冕为中国汽车市场最畅销的轿车。而说起SUV，我觉得就不能不提日产奇骏了，相信对于紧凑型SUV市场稍有关注的车友应该都知道，在这个细分市场向来就不缺空间、品质、油耗、舒适感出色的实力车型，但是都被奇骏凭实力“碾压”了。

日产奇骏2017、2018、2019年连续3年获得日系合资SUV销量冠军的头衔，月销量最高的时候单月突破2.37万台，日产奇骏家族短短13年就在国内市场已服务了超142万位消费者，可见日产奇骏从上市以来一直被捧红“至今”。此外，奇骏它的保值率也是常年居高不下的，第7年的保值率依旧高达52%，比起同级的丰田RAV4 荣放、三菱欧蓝德的保值率都要高出很多。一款车如果能维持非常高的市场保值率，那和它拥有出色的整车品质，以及优秀的油耗表现是紧密相连的。值得关注的是，为了针对不同的用车场景，满足用户对“5+2”两种不同出行场景的需求，郑州日产推出了奇骏·荣耀，那么，奇骏·荣耀这款车究竟有什么优势呢？

2022款日产奇骏·荣耀，售价区间为18.93万-19.28万，新车的产品实力和看点在哪里呢？我们今天就来深度解析这款车型，先从空间效果方面来看，郑州日产奇骏·荣耀虽然在国内定位的是紧凑型SUV，但它的车身长度、轴距方面却达到了4675mm、2706mm，接近4米7的长度为该车的后排营造了宽裕的空间表现，国内绝大多数热门合资紧凑型SUV在空间参数方面都难有车型可以和它比肩，结合奇骏·荣耀是基于“日产大沙发”的设计理念打造的，因此当你坐在后排的时候，整车会给你感受到超越级别的舒适性，进一步保证了后排家庭成员的乘坐舒适性。再加上容积为700L的后备厢空间，以及“后排放倒能当床，后排可躺2人”的特性，优势十分明显。既保证了驾乘的舒适性又保障了实用性，无论是乘坐空间还是装载能力都要比本田CR-V、丰田威兰达更有优势。

试问大家最看重日产奇骏·荣耀的优势是什么？我想最重要的就是核心三大件方面，日产汽车的发动机已经连续多年位居沃德十佳发动机的榜单上，因此日产的发动机技术实力与可靠性是值得认可的。从实际的功率参数和后期养护成本来看，奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱(模拟7挡)，使其热效率方面也远不是同级别其它2.0L动力引擎所能媲美的，百公里油耗仅需6.2L左右，有效降低了养车的后期成本。

而在2.0L+CVT+56升大油箱的情况下，能够带来出色的行驶里程，900公里超长续航是奇骏·荣耀的制胜法宝之一，再结合底盘208mm离地间隙，在我们日常驾驶中遇到泥泞、雪地等特殊路况时，完全不用担心车辆的通过能力， 并且进行长距离穿越自驾游，也不会有燃油补给的焦虑感。

奇骏·荣耀这款车型获得了全球三大洲的安全认证，是一辆比较可靠的“全球品质SUV”。这是得益于在一系列安全配置方面，整车采用的是高刚性车身设计理念，辅助于日产家族一直以来比较严格的做工技术，还有着全系标配：车道偏离预警、车身稳定控制系统、ABS防抱死、胎压显示、刹车辅助，车身稳定控制，前排正面安全气囊、前排侧气帘等等，无一不是在诠释奇骏细致入微的安全品质，展现它的越级实力。

有人可能会问：来自韩系的起亚、现代；美系的别克、雪佛兰为什么在中国市场销量接连遭遇“滑铁卢”？而来自日系的日产汽车，为什么就能够在中国市场连续7年，年销量破百万辆呢？在我看来，除了延续原有的生产模式之外，更在于日产尊重中国市场，愿意把最优秀的产品引入中国。比如日产奇骏这款“全球车”，从2008年引进到中国上市时就因省油耐造的整车品质以及日产一贯以来“日产大沙发”形象奠定了奇骏的销量基础，再加上如此亮眼的保值率和务实的售价，难怪消费者会如此喜欢这款车型。可以肯定的是，日产奇骏·荣耀这款“全球车”无论是在舒适性、油耗、安全性等方面的优势都是显而易见的。由此可见，奇骏上市被捧红“至今”，13年销量超142万，并不是偶然，而是其实力使然。