积沙成塔，量产幸福

但仍然有很多人，出行并不自由。

根据中国肢残人协会的数据，中国残疾人人口总数8500万。

世上没有真正的感同身受，但技术的进步和交通的改善，终极目的在于泽被世人、普惠众生，他们虽然无法实现真正意义上的出行自由，好在许多个人、企业、组织一直在不懈努力，汇集点滴行动，共建无障碍出行环境。

这不仅仅是助力残疾人口，对于儿童、老人、孕妇等群体的自由出行，同样意义重大。

2024年5月，丰田中国携手中国肢残人协会、北京新起点公益基金会启动“无碍更有爱”福祉公益项目（第一期2024— 2026），锁定肢残群体中最为痛苦的脊髓损伤群体，助力残疾人群生活更美好，为他们带来更多的出行自由。

“无碍更有爱”背后，是进入中国60周年的丰田，自20世纪开始一直结合企业特点和社会发展，承担起作为世界汽车巨头的企业社会责任，围绕环境保护、交通安全、人才培养、福祉社会四大领域开展公益活动，不断为人们“量产幸福”。

志愿者在行动

今时今日的出行到底有多便利？

2024年国庆前夕，中国铁路营业里程突破16万公里，全国铁路旅客列车单日最大开行能力超1.2万列；根据交通运输部发布的《2023年交通运输业发展统计公报》，中国高速公路里程达到18.36万公里。

跨越大江大河，通达四面八方。

密集的交通网络，托举起人们的出行随心。

但也有很多人，依然“步履维艰”。根据中国肢残人协会的数据，中国残疾人人口总数8500万，其中肢残群体3800万，而肢残群体中最为痛苦的脊髓损伤群体有370万人。

今年5月，丰田中国启动了“无碍更有爱”福祉公益项目（第一期2024— 2026），不仅组织康复训练营，助力脊髓损伤伤友们进行身心复健，根据需求捐助辅具，更与来自四面八方的志愿者们从点滴做起，共建无障碍出行环境。

日前，丰田再次带领志愿者们，继续助力这一公益项目，并在伤友们进行“轮椅技巧训练”时，由志愿者们给予保护、鼓励，协助练习。

对于许多志愿者而言，在这场公益活动开始前，心情十分忐忑。脊髓损伤，是由于颈椎、胸椎或腰椎部位的脊髓神经受损而导致的肢体功能障碍，导致这一情况的多为交通事故或高处坠落伤等外力因素。对于这部分伤友而言，面临的打击可想而知，从健全到伤残，突然失去行动自由，身体和心灵上都承受了巨大的痛苦，还有很多常人难以想象的并发症，从而才被公认为肢体残疾人中最为痛苦的一个群体。

训练开始前，“同侪”培训师（已康复，具有服务精神、具备丰富康复经验的脊髓损伤者）向志愿者们介绍训练内容及注意事项时，注意到大家紧绷的情绪，爽朗地表示，以平常心看待就好，伤友们并不需要过度地在意和谨慎。

训练开始后，志愿者们才逐渐放松下来。近3小时的训练过程和谐而欢乐，伤友们在志愿者的保护下，反复练习轮椅技巧，乐观开朗，积极训练，与志愿者们配合默契，谈笑风生。

大多数志愿者是第一次接触伤友，也是第一次了解到他们在出行方面所面临的各类课题：身体和心理上，不具备走出家门的能力；出行辅具不便；无障碍设施不完善等。也正是基于以上课题，“无碍更有爱”福祉公益项目给出了多种助力：助力身心健康，组织康复训练营，为生活不能完全自理的脊髓损伤伤友培训生活起居和心理重建，并给予“同侪”培训师培养、创业支持；助力移动辅具，（不用显示城市数量），根据脊髓损伤者出行需求，捐赠包括轮椅、防压疮座垫、360度旋转座椅垫等丰田福祉精品辅具，更为在北京东方时尚驾校学习的伤友提供福祉车免费接驳服务，支持伤友考取驾照，扩大移动半径；助力无障碍环境共建，在全国15个地区开展健全人轮椅体验活动，让健全人体验轮椅使用者的出行困难，从而从身边小事做起，并在线上展开“我承诺”接力行动，呼吁大众共同为降低残疾群体出行门槛而努力。

世上没有真正的感同身受，但从身边点滴小事做起，不占用障碍通道、不占用无障碍卫生间……让那些不易出行的人，多一点“出行自由”并非难事。这不仅是为了伤友，也是在为儿童、老人、孕妇等群体，争取实现更多的自由出行。

持续量产幸福

“授人以渔”，从助力身心复健、辅具捐赠、无障碍环境共建三个方面帮助脊髓损伤群体重建生活，回归社会，正是“无碍更有爱”福祉公益项目的主题。而无论是这一主题，还是这一公益项目背后，是丰田深入品牌DNA的理念：量产幸福。

近年来，世界汽车业迎来了“百年未有之大变局”，智能化的不断渗透，让汽车延展出更多可能性。如今，有关汽车的一切，都在不断加速，但仍有很多人，对汽车的需求不在于速度。

自20世纪60年代开始，丰田就开展了福祉车的研发和普及工作，那也正是丰田进入中国市场的开端。1964年，皇冠作为丰田出口中国的首款车型在广交会亮相，至今，丰田在中国市场已经走过了一甲子的光阴，除了走入中国千万家庭的丰田汽车之外，丰田在中国公益事业也早已四面开花。

在北京2022年冬残奥会比赛中，丰田提供了赛那、海艾士、柯斯达3款共计240辆福祉车服务冬残奥会，为运动员提供更多的移动自由；2022年6月，丰田中国向中国残疾人联合会全数捐赠北京2022冬残奥会官方无障碍车辆。

这是丰田在过去近60年间对福祉车研发的一次集中体现。

事实上，福祉车的使用场景远远不止于残疾人群。

近年来，随着老龄化的发展，社会对于福祉车的需求不断增加，进一步推动了丰田福祉车在车型、构造和配置方面的多样化。

根据公开数据，2023年，我国60岁以上人口2.97亿人，占总人口比重21.1%；65岁以上人口超过2.17亿人，占比15.4%，老龄化趋势明显，对福祉车的需求也将不断提高。

而丰田在继续研发和普及福祉车的同时，还将继续在复健机器人、自动驾驶等领域深耕，积极探讨为社会提供更多综合养老解决方案。

多年来，丰田在环境保护、交通安全、人才培养和福祉社会四大领域开展公益项目，如今已经硕果累累：自2001年起，丰田携手国内外多家机构积极参与丰宁县治沙，累计植树超过600万棵，造林面积约2824万平方米；1990年，丰田在沈阳启动了辽宁金杯技师学院项目，34年间，丰田已向中国汽车产业培养了超过4万名优秀的技能人才。

扎根中国，量产幸福。秉持着这样的初衷和目标，承载着跨国汽车巨头的社会责任，丰田已经在中国市场走过了60年，按照我国古代的干支纪年，六十年为一甲子，周而复始，无穷无尽，连接过去，通向未来。

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