日前，比亚迪发布5月销量数据，豹5在5月销量2430台，观察豹5自上市以来月销量趋势，两千多台月销量似乎成为常态，这一定背离当时的产品规划。方程豹是比亚迪的自营渠道，在销量压力之下，比经销商更能守住价格，但没有了大幅降价促销的传统手段，突破目前销量局面很比容易。有不少车友批评豹5定价高了，笔者也有同感，入门级定价偏高约5万元。即将进入下半年，豹5的年度改款，看起来是扭转形势的希望。

年度改款，重点改什么？笔者认为，首要的，是降低入手门槛，让更多越野爱好者能享用混动技术红利，入门级可以踩着补贴边界，出一款小电池版本，纯电续航满足WLTC50km即可，去掉一些舒适性电子装备，将入门级起步价格拉到22.98万，起到类似秦L的内卷效果，让更多车友使用插电混动，有了混动实际应用经历，会改变混动价值观，扩大用户基数。DMO平台进一步走量，通过规模效应，可以拉低成本。

高配版本，提高纯电续航，采用新一代大容量刀片电池，大功率快充，纯电续航提高到WLTC265km水平，NEDC就到300km了，在非承载新能源车型里，这个续航才是王者。

观察豹5的竞品，在售的有坦克400Hi4-T，快要上市的还有深蓝G318，北京越野BJ40e，都定位越野新能源，豹5必须突出性价比，才能增强竞争力。

综述，新能源领域，内卷卷续航，卷价格，随着锂电池技术进一步升级，这两点会内卷加剧，豹5的年度改款，真的刻不容缓，时间不等人，新能源越野圈，进入的玩家越来越多，持续关注。