今天看到了一个振奋人心的消息，比亚迪泰国工厂竣工投产，并且第800万辆新能源汽车正式下线，海豚作为第800万辆下线车型在泰国工厂亮相。

如果我没记错的话，上一次700万辆新能源下线好像还是3月份的事，短短三个多月的时间，比亚迪就迎来了第800万辆汽车的下线，同时比亚迪也顺势成为了全球首个达成第800万辆新能源汽车下线的车企，坐稳了新能源汽车世界冠军头把交椅。

近几年比亚迪在出海方面的做出的努力。大家是有目共睹，2023年乘用车出口24.3万辆，2024年上半年出口超20.3万辆，增势非常猛。为了让更多的人知道咱们的中国品牌，比亚迪一直在大力开拓海外市场。从开工到投产，比亚迪泰国工厂仅仅耗时16个月的时间，预计年产能可以达到15万辆，这个投入和规模都是相当大的。

为啥会选择在泰国建厂，首先因为地理位置的优势，中泰是相邻的两个国家，可以促进中泰新能源汽车的进一步交流和合作。其次比亚迪布局泰国市场仅2年的时间，市场表现可以用优秀来形容，累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军。既然这么受欢迎，市场潜力是巨大的，所以比亚迪也愿意在泰国投资。现在在泰国每卖出3辆纯电汽车，就有一台是来自比亚迪。中国汽车全球化进程再加速，作为中国汽车品牌的领头羊，比亚迪给咱们祖国争光了，展现了中国汽车工业的发展速度和强大的实力。

比亚迪董事长王传福也表示，未来在泰国还会推出更多的纯电车型以及插混车型。把泰国顶尖的汽车制造能力和比亚迪遥遥领先的新能源技术相互结合。

其实泰国工厂一部分，比亚迪还在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利等国家也设有乘用车生产基地。比亚迪的新能源汽车已经遍布了全球88个国家和地区。比亚迪正引领着中国新能源汽车的出海浪潮。未来还会不断刷新中国速度，比亚迪在推进全球绿色出行、走可持续发展的道路上做出了巨大的贡献。

有一说一，比亚迪能取得今天的成就，过程中所经历的挫折可能远比我们想象中的要多，中国品牌要想出海，需要走过很多的“地狱模式”。从不被认可到走出荆棘，从追赶到并跑再到引领，这背后离不开比亚迪长期以来在技术上的创新研发和突破。像刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇等自研技术，这些创新技术的应用，也使得比亚迪的产品力更强，在激烈的竞争市场中有了自己的“护城河”。

所以打铁还需自身硬，秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪已经用实力向世界证明了中国汽车品牌在国际市场上的竞争力和影响力。期待比亚迪第1000万辆新能源汽车下线，或许很快就来了。