第一款车型为比亚迪元PLUS，该车型保持了比亚迪一贯的高品质与创新精神，设计独特且性能卓越，是比亚迪汽车家族中的又一力作。

推荐版本为2022款，续航里程达510KM，车型为旗舰型。

比亚迪元PLUS是款优秀紧凑型纯电SUV，市场表现佳，依托比亚迪强大技术力与产品力，颜值出众，线条动感，车头饱满，低风阻轮辋运动，气场强。

整车呈俯冲姿态，车尾设计潮流，采用横贯式尾灯，形态饱满。小溜背造型增添运动感，整体表现力良好。

阿特拉斯Batman系列轮胎，属越野型，规格215/55 R18 95V，现于某东售价为485元/条。

座舱采用健身房设计，遍布软包工艺提升质感，出风口设计新颖引人注目，但仪表盘因成本控制而略显小巧。

前排座椅为一体式设计，支持电动调节，运动感尚可。但美感不足，尤其是上半部分拼色区域显违和，车主建议加装座椅套以提升美观。

后排设计标准，地台平坦，空间宽敞，坐垫面积大，适合胖人乘坐。不足之处在于缺乏靠背角度调节功能。

性能搭载比亚迪自研磷酸铁锂刀片电池，纯电续航510km，马力204匹，扭矩310牛·米，最高车速160km/h，百公里电耗12.5kWh，电池容量60.48kWh。

广汽埃安系列新增AION Y，延续品牌特色。

推荐2023款 PLUS 80智领版，该版本集先进技术与智能配置于一体，专为追求高品质驾驶体验的用户设计，提供卓越性能与便捷操控。

广汽埃安AION Y作为一款纯电紧凑型SUV，外观设计大胆前卫，造型极具辨识度，彰显埃安家族特色，令人一眼即可辨认。

整车造型方正，棱角清晰，简约线条勾勒其特色。广汽埃安在新能源领域实力不俗，AION LX千里版续航千里，埃安Hyper SSR超跑亦受热捧，彰显其野心与产品力。

轮胎为森麒麟Qirin990系列，国产制造，主打静音舒适与耐磨。规格215/55 R17 94H，在某东平台上售价为339元每条。

AION Y座舱延续外观简约设计，科技感塑造到位，棱角分明且配备大屏，视觉效果不错，但实车略显廉价，符合该价位水平。

座椅采用分体式设计，简约拼色皮革缝合，整体美感尚可，个人认为优于元PLUS的单一设计，但元PLUS的整体性设计亦为其特色。

后排设计上，AION Y拥有超大空间，腿部与头部宽敞舒适，虽减少了后备箱装载能力，但实际用车中，后排的宽敞度极为关键。

坐垫软糯舒适。因此，不少滴滴司机选择购买AION Y用于网约车服务。

性能方面，AION Y采用中创新航与埃安合作的三元锂弹匣电池技术，以安全性为特色。纯电续航610km，最大马力204匹，峰值扭矩225牛·米，最高时速150km/h，百公里电耗13.8kWh，电池容量76.8kWh。

第三款车型为零跑C11。

推荐版本为2022款豪华版，配备磷酸铁锂电池。

零跑C11外观主打简约，设计不繁复，配备隐藏式门把手与悬浮式车顶等新潮元素，凭借新势力身份，整车设计表现良好。

车尾采用小溜背造型，增添运动气息。尾灯为简洁的分体式回路设计，表现力平平，整体造型普通，缺乏亮点。

轮胎采用马牌UC6SUV系列，规格235/60 R18 103V，强调抓地力与静音舒适。在某东平台，其售价为915元/条，属高端价位。

零跑C11座舱设计领先15-20万SUV市场，采用优质材料，含打孔Nappa真皮座椅（选装）、三联屏、真皮方向盘，结合翻毛皮门板与软皮包覆，质感卓越。

座椅采用一体式设计，配备头枕，填充略显单薄。功能方面，支持加热与主驾记忆，通风功能则需额外选装。

后排空间表现平平，非特别宽敞，但整体质感塑造良好。新势力在设计与质感上颇为用心，材料堆砌十分大方。

C11配备前备箱，适放蔬菜等购物物品，适合买菜使用。电池采用瑞浦或蜂巢的磷酸铁锂电池，纯电续航510km，马力272匹，扭矩360N·m，最高车速170km/h，百公里电耗16.6kWh。

最终，三款车中哪款最合您心意？新势力或传统车企，在纯电市场均有特色。选车应随心，不必过虑配置高低，往昔无多配置之车，亦能顺畅驾驶。您认为如何？