抗日战争中，我国曾取得海战领域令人难以置信的胜利——两个浅攻和击沉日军“民生号”战舰。

被击沉的日本战舰

他们这一成功使全上海滩叹为观止，极大地增强了中国人民抵抗意志。这一切是如何实现的呢？

在讲述他们的壮举之前，我们有必要先了解一下日军“民生号”军舰的“前生后世”。

偷梁换柱吧

近代日本的兴起始于明治维新，其走的是很极端的军国主义路线，为扩充其军事储备能力可以说日本人已经穷途末路。

尽管说在早期军舰与民用船只之间并未有明显区别，但是有些国家为了战时需要也曾把一些民用大商船改装为军舰，最有名的是美国第一艘航空母舰——“兰利号”——是由运煤船改装而来。

即便到了今天，美国的很多民用商船规格都高得吓人，动辄达到十万吨以上级别，主体采取了军舰的设计理念，在战时只要进行针对性改造，便可以成为一艘具有威慑力的超级战舰。

而二战时期大西洋战场上许多德国巡洋舰亦以民用商船改装成英国伪装猎潜舰。

其中实践得最极端的是日本。

日本这块弹丸之地二战时几乎入侵半个亚洲，除以战养战之外，1936年日本人开始着手进行民用转为军用这一重要军事战略规划，他们用伪满洲国的资源花了几年时间改装大批商船。

到了1940年，日本战线拉得过长，补给吃紧，加上美国加入战场，日军面临严峻的局面，这两三年，日本更是征召了数量众多的商船进行改造，在这些作品中，最被代表的是“飞鹰号”“隼鹰号上”和“大鹰号”。

1942年所罗门海战第一次派遣日军改造船参加正面战场战斗，并与美军激战于西南太平洋若干海区，尽管有数艘舰船被美军炸毁，但是全部幸存。

其中“大鹰号”更千疮百孔、仍顺利逃到基地，不战而屈人之兵，日军对民用商船的改装这一方面，还真是颇有板有眼。

实际上，多数国家战事中临时征用民用商船即使进行改装也难以有战斗力，与常规海军舰艇交战时，通常充当后勤补给船只。

日军改装船虽在二战期间有出色表现，却也局限于抗击打领域，而当年其“民生号”改装船更毁于中国两位钳工手中，一时被中国民众传为“佳话”。

民生号起源于孙中山先生的三民主义，当时一共制造过3艘这种型号的炮艇

虽然它是清朝民用商船改装的军舰，但是与当时很弱小的中国海军相比，“民生号”的战斗力也很不错，但因国民党海军40年代一度废弛，致使民生号沦为废船。

后来被日本缴获后，它上面配置了大量当时日本最为先进的防空火炮和雷达系统，真要一对一正面迎敌，他们还真不怕中国的海军舰艇。

当时上海军统为对付这批日军舰船想出妙计，将其几十艘报废大轮船拖入江口并用铁链相连，借此阻碍日军舰艇开展速度，意在给前线兵力转移赢得时间。

江南制造总局

其中报废商船包括清朝时期“民生号”商船。

“民生号”是一艘5000吨以上吨位的巨型邮轮，引起日军关注，疏通江面后发现“民生号”主体保存较好，而船体所用材质均属上等，因此将“民生号”拖至江南造船厂修理。

他们把另一艘刚遭到严重破坏的军舰上的许多物资拆下来装到“民生号”里，并给“民生号”装备了许多先进武器系统，打算利用中国人的船只与中国人作战。

不料日军这个计划却被两个钳工打乱。

1939年年底，日军将刚打捞上来的“民生号”拖到江南造船厂，通过2个月的时间将其改造成一艘双螺旋桨近海炮舰。

早期船体修理工作量较大，参加修理者多为中国当地技术工人。

孙增善是中国技工主管，对钳工小组的失败负有责任。

主要是将船只受损部分割开，再装上新料，基本动力及操作失败责难，所以他大概率进入造船厂机密仓库。

维修工作接近尾声时，孙增善发现异常，起初认为这艘船被日本人改装来运送，但是经过一次加班加点，过度劳累，留在仓库一角睡去。

醒来之后，孙增善发现了一些不应该看到的事情，只见大批日本士兵正把大批武器运送到仓库里，这都是不普通的，孙增善也曾在数艘战舰上看到。

从仓库内张贴的标志可以看出这些武器被用于“民生号”上，虽写作日语，但是日语中有许多文字保留了汉语写作，所以孙增善对这种现象非常清楚。

之后的日子里，孙增善暗中留意“民生号”，尽管自己再也进不了民生号了，但是从仓库里的存货中能看到武器都是一件件装在民生号上。

为证实自己的判断，他把这一情况报告给中国海军部驻沪办事处刘武。

刘武正以前在江南造船厂当科长时，听了孙增善先生的分析，大受打击，这个小小的日本人，很明显要利用中国人的船对付中国人，决不能使自己的诡计轻而易举地得逞。

由于当时江南造船厂管制得很严，外人根本没机会进到里面去，两人合计了半天，最终商量了一个计划：把船搞沉。

要把一艘排水量三千吨的军舰搞沉，一两个人是很难做到的，由于孙增善他们工作时都是分区进行的，他身边的几名同事很难有机会聚在一起再次进入到民生号上面，但是刘武有办法。

刘武是江南造船厂内一位可信赖的好友张林宝先生，经他撮合，孙增善与张林宝先生聚首共商行动计划。

由于几天后就是日本天皇的生日，到时候，整个日军基地都会举办一场盛大的宴会，也不知道张林宝是怎么搞到钥匙的，当天晚上，全基地只有小部分执勤人员，孙增善被张林宝接走后顺利混入。

两人潜伏在“民生号”的机修室，他们算准了日军换岗的时间，到了9点钟天色暗下来后，将配电房的门打开，制造了一个线路短路故障，随后趁日军前去修理电路之机，秘密进入民生号。

他们拿着榔头、扳手悄悄地从船底仓中下来，历尽千辛万苦，好不容易才将海底阀门打开。

立刻有大批海水涌入，因为两人同时开启左右两阀，全船水平局状沉没。

海水压力太大，好在两人准备好逃生工具，虽然如此，但两人走出底仓时早已筋疲力尽，张林宝更是如此，全身肋骨被撞断2根，顾不得痛苦，由孙增善搀扶逃走。

这时当班日军已发觉不对，只是因为电力系统尚未重新启动，所以不能在第一时间赶到底仓。

孙增善、张林宝等人就此摸着黑从船上下来，躲进废料仓库。

由于他们同时打开了几个海底阀门，船下沉得很快，大量的日军得到消息赶回基地。可是，一切都晚了，舰上几个当值的日本军人早已逃过一劫。

而民生号在这个时候，已沉入海底数十米，因为前些日子已完成装备装载工作，现在船体重不少。

致命之处在于出发之前张林宝、孙增善等人开启了多个重要配电机房，就算日军花巨资打捞船只，机房内大部分装备都已受损。

日本的巡洋舰

这件事让日军大怒，次日一早就有不少造船厂工人被抓获，却得不到任何有用信息，最终只能报告总部：民生号涉嫌被地下工作者摧毁！

而这件事，一直到80年代孙增善亲自口述，真相大白。