近日，一则消息引发全球关注。当地时间 2 月 3 日，美国总统特朗普宣布，对墨西哥和加拿大商品加征关税的计划暂缓一个月实施 ，消息来自央视财经报道。这一关税计划自提出就风波不断，背后是美、墨、加三国复杂的利益博弈，也牵扯着全球经济的神经。

特朗普（资料图）

2 月 1 日，特朗普签署行政令，对进口自墨西哥、加拿大两国的商品加征 25% 的关税，这一决定犹如一颗重磅炸弹投入国际经济与政治的湖面，激起千层浪。墨西哥总统辛鲍姆反应迅速，当天便通过社交媒体强硬回应，指示墨西哥经济部采取关税与非关税措施反制，以捍卫墨西哥利益。

她言辞激烈地表达对美国的不满，坚决反对美方对墨西哥政府与犯罪组织勾结的恶意诽谤，以及任何干涉墨西哥领土的意图。辛鲍姆强调，解决两国问题不能靠强制措施，应依靠理性和法律，通过对话交流来解决，而不是加征关税。她还指出美国在应对毒品问题上的不作为，本可在主要城市打击街头贩毒、发动大规模反毒品消费运动，却未采取有效行动，致使毒品问题严重伤害民众。

加拿大（资料图）

加拿大方面同样不甘示弱。2 月 2 日，加拿大政府公布了对美国实施报复性关税的产品清单，计划对价值 1550 亿加元的美国进口产品征收 25% 的关税。这一举措表明加拿大在面对美国关税威胁时，绝不坐以待毙，以实际行动捍卫自身经济利益。2 月 3 日，特朗普签署行政命令，暂停对加拿大商品加征关税，将实施时间推迟到 2025 年 3 月 4 日。

加拿大方面也放弃实施报复性关税，但这并不意味着加拿大的态度有所软化。加拿大安大略省省长道格・福特在特朗普宣布暂缓加征关税当晚发布声明，该省将暂停所有为应对美国关税而准备的报复措施，包括之前承诺要 “撕毁” 的与美国太空探索技术公司 “星链” 的合同，以及要求安大略省酒类控制委员会从 4 日开始下架美国产品的计划。不过，福特同时警告，如果美国此后继续对加拿大加征关税，安大略省仍 “将毫不犹豫” 实施报复措施。

安大略省（资料图）

美国国内对于特朗普的关税计划也怨声载道，汽车行业首当其冲。当地时间 2 月 5 日，福特公司发布了令人担忧的财务预测，其电动车和软件业务在 2025 年的亏损可能高达 55 亿美元。福特 CEO 吉姆・法利直言，亏损原因是美国政策波动，特别是对加拿大和墨西哥征收 25% 关税的计划，若持续时间过长，汽车行业将遭受巨大冲击，“数十亿美元的利润会化为乌有”。福特预测 2025 年公司息税前利润在 70 亿至 85 亿美元之间，低于 2024 年的 102 亿美元，也低于华尔街预期的 83 亿美元。

在美国底特律三大汽车制造商中，除福特外，通用汽车和斯特兰提斯由于更多高利润车型在美国境外生产，可能遭受关税政策更大的冲击。特朗普政府还考虑取消对某些电动汽车提供的 7500 美元消费者税收抵免，这对福特、通用等车企的电动汽车销售来说，更是雪上加霜。这些传统车企所在地底特律是特朗普的 “铁票仓”，但他的加税计划还是引发了汽车巨头们的强烈不满。福特汽车执行主席比尔・福特虽对在谈判中有发言权表示有信心，但从目前形势看，政策转向的可能性不容乐观。过去 12 个月，福特汽车股价累计下跌 22%，去年 11 月还宣布裁员数千人，经营困境愈发严重。

美国的关税计划不仅影响本国车企，全球汽车行业也受到冲击。美国 CNBC 网站援引分析人士的话称，汽车行业高度依赖北美各地，尤其是墨西哥的制造业务，且供应链复杂，特朗普的关税政策预计将对全球汽车行业产生深远影响。英国《金融时报》报道，在特朗普全球关税战的持续时间和程度存在不确定性的情况下，汽车公司正准备应对可能比新冠疫情更大的对全球汽车供应链的冲击。受美国对墨西哥、加拿大关税政策变化影响，全球多家汽车行业巨头企业股价出现波动。

法雷奥（资料图）

2 月 1 日特朗普宣布关税计划后，由于投资者担心潜在贸易战的影响，全球汽车制造商股价暴跌。欧洲市场上，法国汽车零部件供应商法雷奥股价下跌 7.4%，大众汽车公司股价下滑 5.6%；亚洲车企方面，丰田和日产股价周一双双下跌超 5%，本田降幅超 7%，包括起亚在内的多家韩国电动汽车和电池制造商的股价也大幅下跌；美国市场，美国最大的汽车制造商通用汽车股价周一盘前交易中暴跌 7%，斯特兰蒂斯的股价一度下跌逾 5%，电动汽车制造商特斯拉、Rivian 和 Lucid 在美国盘前交易中也出现下跌。2 月 3 日特朗普宣布暂停加征关税后，部分汽车企业缩减了跌幅。美国股市方面，通用汽车下跌 3.4%，福特下跌 1.9%，特斯拉下跌 5.7%；亚洲车企方面，本田、丰田、日产以及起亚 2 月 4 日均出现小幅上涨，涨幅在 0.6% 至 1.8% 之间 。

全球汽车市场受美国关税政策影响突出，是因为原本将要生效的关税政策威胁到了墨西哥和加拿大工厂的销量。大多数大型汽车制造商严重依赖从墨西哥等其他国家的进口来满足美国消费者的需求。在北美汽车制造的复杂链条中，汽车零部件在美国边境往返运输多达 6 至 8 次，贯穿整个生产流程，特朗普政府的关税政策使这一庞大产业面临重压，美加墨三国的原材料成本骤增。此前，加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥・沃尔普就曾表示：“汽车行业将在一周内停摆。我们的产能利用率只有 25%，根本没人能盈利。”

美国（资料图）

面对可能实施的关税政策，汽车企业也在各寻出路。大众汽车表示，正在评估美国关税对公司及整个汽车行业的潜在影响，希望通过谈判避免贸易冲突。其他地区的汽车企业则通过不同途径减少关税影响。Rivian 电子硬件高级副总裁维迪亚・拉贾戈帕兰透露，合同制造商将加强在越南或其他未被征收关税的国家的采购。韩国现代汽车集团考虑将在墨西哥生产的汽车出口到加拿大、南美或欧洲，以及将在墨西哥的制造厂迁至美国。

多家外媒也分析认为，特朗普的关税政策正导致 “双输” 局面。《经济学人》指出，关税不仅对加拿大和墨西哥经济造成负面影响，还将扰乱美国关键产业，如汽车业的供应链，同时无法为美国政府带来额外收入。美国的关税大棒挥舞之下，看似是在维护本国利益，实则是在破坏全球经济合作的根基，将自身与盟友、合作伙伴置于对立的境地。墨西哥和加拿大的强硬反制，美国国内汽车行业的强烈反对，都表明这一政策不得人心。未来一个月，美、墨、加三国如何谈判，关税政策是否会再次生变，全球汽车行业以及国际贸易格局又将走向何方，世界都在拭目以待。