不可否认，最近这两年国内MPV市场格外火热，不仅各家车企争先恐后地造MPV车型，消费者们也更愿意放弃SUV和轿车从而选择家用更舒适的MPV车型。所以眼下对于想要买一台MPV车型的消费者来说，有哪些车型是值得去入手的呢？今天我们就聊一聊在MPV市场中关注度不错的腾势D9，接下来就对其做一次深度的解析。

售价方面，腾势D9的厂商指导价为33.58-46.58万元，全系共推出7款配置车型，并且提供了纯电动与插电式混合动力两种动力可供选择。而我们今天拿来评测的则是腾势D9 DM-i 2022款 945豪华型，官方指导价为33.58万元，也就是腾势D9的入门版车型。

外观设计方面，可以看出腾势D9的整车外观设计具有不错的视觉感官，较大的中网内加入了点阵式镀铬饰条进行装饰，整体气势非常足，与左右两侧造型锐利的前大灯完美连接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。而且细节上还加入了银色镀铬条进行点缀。

车身侧面流畅且舒展，并没有使用过多花哨的线条来让车身表面的光影复杂化，整体视觉简约而大方，为了提升车辆的精致感在车窗下沿、侧裙位置以及D柱采用了银色饰板进行装饰，简化的设计更加耐看。并配备了18英寸多辐式铝合金轮圈以及235/60 R18的前/后胎规格。此外，LED贯穿式后尾灯横贯整个车尾，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，简洁的后包围内则加入了狭长的后示宽灯进行装饰。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并全系标配可变阻尼，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，提供更好的乘坐舒适性。实车体验腾势D9面对大坑洼或减速带时，处理起来也很干脆，整体滤震效果不错，同时底盘也提供了不错的支撑性，在高速过弯或紧急变线时，车辆侧倾现象并不会特别明显，可以满足日常家用和商务接待的需求。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，个人身高为182cm坐入腾势D9的主驾驶座，将座椅调到最低后，头部空间最大可达1拳以上。第二排有着极大的纵向调节范围，整车坐姿下头部空间也有1拳+4指的富余量，而腿部空间的表现完全不需要担心。而且第二排座椅不仅可以大幅度调节椅背的倾斜度，同时还配备了长达1080mm的电动滑轨。保持第二排腿部空间在2拳时，第三排的乘坐空间也不局促，完全可以满足日常用车需求。

后备厢的常规容积为410L，第三排座椅靠背可以分比例放平，放倒之后可以获得2310L的后备厢容积，这样的空间表现不仅能够装置空间可以实现更平整的状态，同时还会增加一些适应各种生活场景的小功能。

内饰方面，可以看出内饰采用了相对简洁明快的设计思路，同时更加突出科技感，在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了大量高亮黑烤漆进行装饰，从而提升内饰的质感。而双辐式方向盘的两侧没有物理按键，而采用了触控式的设计。

至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道理居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、L2级辅助驾驶、双侧电动侧滑门、电动后备厢位置记忆、车内中控锁等丰富配置。

动力方面，搭载了比亚迪看家的DM-i超级混动系统，这套系统由骁云插混专用1.5T发动机+EHS电混系统+刀片电池组成。而发动机最大马力为139Ps、最大扭矩为231N·m，电动机总功率为170kW、电动机总扭矩为340N·m、电动机总马力为231Ps，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。电池方面则提供了11.06kWh的刀片电池组，工信部纯电续航里程为50km、工信部综合续航里程为945km，官方0-100km/加速时间为9.5秒。

全文总结，以上就是我们对腾势D9的全面解析，可以看出腾势D9在各方面的表现确实比较均衡，外观沉稳大气、内饰科技感十足，科技配置丰富以及舒适大空间都可以满足主流消费者的用车需求，甚至可以用宜商宜家来形容腾势D9也毫不为过。此外，不仅可以带来不错的动力表现还可以兼顾较高的燃油经济性，所以我们觉得腾势D9还是值得购买的。

聊了这么多你对腾势D9有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。