“带侧滑门的SUV”？这词儿听着就新鲜！极狐考拉S以这个奇特的定位杀入市场，是另辟蹊径还是玩概念？10.98万起的价格，瞄准的又是哪些消费者？今天我们就来扒一扒这款车，看看它葫芦里卖的到底是什么药。

先说说这定位，从最初的“亲子MPV”到现在的“带侧滑门的SUV”，极狐考拉S玩了一出“乾坤大挪移”。MPV市场竞争激烈，自主品牌扎堆，合资品牌虎视眈眈，想要突围而出确实不易。或许，极狐是想借着SUV市场的火爆，另辟蹊径，吸引一批追求个性和实用性的消费者。但问题来了，MPV的空间和实用性是其核心竞争力，换个“SUV”的马甲就能吸引消费者买单吗？侧滑门固然方便，但有多少消费者会为了一个侧滑门而放弃传统SUV呢？这波操作，着实让人有些摸不着头脑。

抛开定位的争议，我们来看看极狐考拉S的产品力究竟如何。外观上，延续了极狐考拉的圆润风格，“微笑前脸”和“C”字形尾灯算是比较有辨识度的设计元素。车身尺寸方面，长宽高分别为450018701655mm，轴距为2820mm，与极狐考拉完全一致。这尺寸放在紧凑型SUV里，确实不算小，但考虑到其MPV的基因，这样的尺寸似乎也在情理之中。

内饰方面，极狐考拉S采用了简洁的设计风格，10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏提升了科技感。内置高通骁龙8155芯片，支持语音识别、智能驾驶辅助等功能，也算是跟上了时代的潮流。座椅方面，考拉S采用了2+2的四座布局，后排空间表现不错，地板纯平，乘坐舒适性有保障。

动力方面，极狐考拉S搭载了一台最大功率为120千瓦的单电机，峰值扭矩为240牛·米，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为500公里。这个数据在同级别车型中属于中等水平，不算特别突出，但也足够满足日常使用。

配置方面，极狐考拉S提供了多种安全配置，例如主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像等，进一步提升了行车安全性。此外，像无钥匙进入、远程启动、自动空调等舒适性配置也一应俱全。

综合来看，极狐考拉S的产品力并不算弱，但也谈不上特别惊艳。它的核心卖点在于侧滑门带来的便利性和MPV的空间实用性。但问题是，这些优势能否足以支撑其在竞争激烈的SUV市场中立足呢？

我们不妨来看看它的竞争对手。比亚迪元PLUS，作为一款热门的纯电SUV，拥有时尚的外观、丰富的配置和良好的口碑，价格也与考拉S相近。广汽埃安AION Y，同样是一款主打年轻市场的纯电SUV，空间表现出色，续航里程也更具优势。与这些强劲的对手相比，极狐考拉S的品牌知名度和市场认可度都相对较低，这无疑是一大劣势。

再回到“带侧滑门的SUV”这个定位上。从实用性角度来看，侧滑门确实比传统SUV的开门方式更方便，尤其是在狭窄的停车位或需要照顾老人小孩的情况下。但从另一方面来看，侧滑门也增加了车身重量和成本，并且在发生侧面碰撞时，可能会对乘客安全造成一定影响。

那么，极狐考拉S的目标用户是谁呢？从其主打的“亲子”概念来看，目标用户应该是那些注重家庭用车，并且对空间和便利性有较高要求的消费者。但这类消费者往往也是MPV的目标用户，他们是否会为了一个侧滑门而选择一款“非典型”的SUV呢？这是一个值得思考的问题。

根据乘联会数据，2023年1-7月，国内新能源乘用车零售销量达到372.5万辆，同比增长36.3%。其中，SUV车型占比最高，达到了47.5%。MPV车型占比相对较低，仅为4.3%。从数据来看，SUV市场确实比MPV市场更有潜力。但市场份额并不等于市场需求，极狐考拉S能否成功打入SUV市场，还需要市场的检验。

从品牌层面来看，极狐是北汽新能源旗下的高端品牌，定位于“智能高端纯电汽车”。然而，与蔚来、理想、小鹏等造车新势力相比，极狐的品牌影响力和市场份额都相对较弱。考拉S作为极狐旗下的一款重要车型，能否帮助极狐提升品牌形象和市场竞争力，还有待观察。

总而言之，极狐考拉S是一款充满争议的车型。它的定位模糊，产品力中规中矩，市场前景不明朗。它能否在竞争激烈的市场中突围而出，取决于其能否找到精准的市场定位，并赢得消费者的认可。或许，极狐需要重新思考考拉S的营销策略，突出其差异化优势，才能在市场中找到属于自己的一席之地。 “带侧滑门的SUV”这个概念能否被消费者接受，还有待时间的检验。  极狐的这次冒险，是成功还是失败，我们拭目以待。