★多家权威媒体报道称，韩国客机撞击前4分钟黑匣子记录中断，均没有收录到客机撞上跑道尽头混凝土设施前最后4分钟的内容。

这实在是太过巧合了，晚不停，早不停，偏偏在关键的时间段就停止录音了。尽管韩国国土交通部表示，将对事故原因展开“公正并透明”的调查，但是亲自抽刀解密黑匣子数据工作的，是由美国国家运输安全委员会进行分析的。

★ 而且，客机上其实有两个“黑匣子”，但两个“黑匣子”都是同样的故障，都是在最后4分钟没能记录下来，如此高精密的科技设备，同时发生故障的概率，实在是有点儿高，让人不得不怀疑真实性，难道黑匣子竟然懂得选择性停录？

抛开“黑匣子”故障不说，一个国家如此重要的安全事故数据调查，居然委托给国外的安全机构来解密，足可以看到韩国的国家主权形同虚设。

韩国人自称自己的国家为大韩民族，是亚洲发达国家，但在国家重要安全领域一直由美国把控着，韩国成为超级大国是不太可能的了。

★ 去年12月29日发生的济州航空空难中，失事客机是由波音公司制造的737-800型飞机。这架飞机于2009年8月下线，至事故发生时已经服役了大约15年。

随着全球范围内多起涉及波音737-800和其他型号飞机的事故频发，波音在全球范围内的形象受到了一定的冲击。有报道称，至少已有10名波音前雇员站出来指证公司在安全管理方面的漏洞，由此可见波音公司内部的安全管理问题非常突出。

事实上，我们国家早就对波音公司存在的安全隐患实施了严格的监控和管理措施，并且在发现具体问题时采取了相应的行动。

我的观点：这次韩国航空客机撞击事件，黑匣子的解密工作都只能由美国主持工作，暴露出重大的安全漏洞。如果是美国因为某种原因而没有把真正的解密数据放出来，对于韩国人来说，韩国航空安全防务如同虚设，韩国人永远也别想找到事故的真相。