一百万已经不是“天花板”了，五百万以下的最好车，一千万以下的最强车，燃料车的绝唱，燃料车死亡，燃料车倒计时，燃料车被逼入绝境，燃料车有生之年，燃料车最后一次的车展……

引人注目的新闻头条接踵而至，“2023年，燃料汽车将会面临巨大的挑战”。

渗透率，市占率，不知道从何时起，渗透率这两个字就开始在销量统计上频繁出现，悄无声息地取代了原来的市占率。渐渐地，他们之间的关系变得模糊不清。而汽油车，则是眼睁睁地看着，新能源车的占有率，从三成，到五成。

随着时间的推移，人们难免会有这样一种预感：在2022年，燃料车将会占据中国汽车销售的1/4。

或许有些人还在说着“胜者为王”这句话，但他们的脑子里却在想着，活着的人，才是真正的王者。

石油与电力的世纪之战

也许许多人并不清楚，早在19世纪首次使用燃料汽车的五年，就有了第一款电动汽车。目前，全球首款以每小时100公里以上速度行驶的车辆是电动汽车，而非燃油车。

两国之间的首次交锋，于1920年代暂时告一段落，燃料汽车大获全胜。那时候，电池的续航时间很短，而且价格也很高，这使得它无法抵挡相对便宜的石油价格。

这种情况一直延续到了九十年代，直到世界上最早的一批商用锂离子电池被发明出来，才让这个历经了五十多年的“铁幕”，露出了一道小小的裂痕。不过，那时候虽然海湾战争爆发了，但国际石油价格还在低位徘徊，锂电池的出现并没有给汽车业带来太大的影响，毕竟石油价格还很低，也没有足够的资金和动力去开发新的能源。

第二次世纪大战的序幕

2004年以来，国际石油价格出现了一轮单边上涨趋势。巧合的是，马斯克也是在那一年，给特斯拉投资了一笔不小的资金，成为了当之无愧的实力派。

在2008年，石油价格曾经达到了历史高点，每桶147美元。日产聆风于2010年正式面世。2011年，随着比亚迪E6的推出，新一轮新能源汽车与新一代电动汽车的世纪大战拉开序幕。

之后，随着国际油价时而高企，各国政府的高补贴政策，再加上2015年之后，全球光伏发电热的崛起，再加上风能、太阳能等替代能源的补充，与目前处于相对高位，且价格不稳定的情况下，电动车的综合成本，真的很香！

这是世纪之战的第二次爆发，以较低的电价为突破口，电动汽车取得了初步的胜利。然而，在这个世界上，有些地方的石油价格很低，有些地方的电力还没有完全普及。很难想象，燃料汽车会不会和电动汽车一样，被淘汰掉。

丰田章男刚刚下台，新任总裁就宣布，为了安全起见，公司不会一口气将所有的精力，都放在纯电动汽车上，而是会根据各国不同的情况，推出混合动力车、燃料电池车等“综合策略”。

甚至是欧洲在2035年前禁止销售汽油汽车的政策，都被德国强行打开了一条道路。

甚至在这次的上海车展上，不少汽车厂商都展示了自己的电动车技术，以及对电动汽车的规划。不过，从目前的情况来看，传统汽车制造商并没有将自己的战场局限在别人已经设定好的赛道上，下一场世纪之战才刚刚开始，胜者为王，败者为寇。

诺基亚，可折断核桃

一家外资汽车公司在上海国际汽车展上说：“这些新势力都会做，我们用三年时间就能做好；这一点，新势力再过十年，也未必能学会。”

这番话顿时被无数人转载。这两年来，不少人都喜欢看新兴汽车厂商与传统汽车厂商之间的竞争，并从中找出一些有趣的东西。

在面对后来者的时候，后来者往往会处于劣势，后来者往往更重视继承自己的传统长处，后来者却是一上来就要掀翻你桌子的。

宛如聆风最后的帷幕。那时候的聆风还比较老旧，但在特斯拉的智能与年轻的竞争中，却是不堪一击，虽然它一直在吹嘘自己的电池有多安全，但在美国的补贴下，它还是被淘汰了。

智能汽车，确实是一道难以逾越的鸿沟。不仅是一家曾经辉煌过的汽车公司，就连那些“天花板”的汽车公司，也在不断地被嘲讽，而那些豪华汽车公司，更是被嘲讽得体无完肤。

当人们进入到新势力品牌的座舱中，很容易被智能化的车机、座舱和年轻的氛围所吸引。一名外国人关上了国产汽车的车门，然后摇着头离开，这一幕在这届车展上依旧上演，但却再也无法满足他们的好奇心了。

在这个智能手机的年代，谁还会在意诺基亚是不是真的可以碾压胡桃？放在水里吹一吹就行了？

完全不是一回事。

他们都在朝着新的赛道前进，互相学习，同时也在努力地保持着与自己所熟悉的圈子的距离。新势力最大的依仗，就是被资本市场看好，没有盈利也没关系，只要有盈利，就会有大量的资金涌入。他们有这个基础，有这个基础，有这个基础，他们并不惧怕长期的战争。

如果将来真的有一天，燃料汽车会被淘汰掉，那么一定是顾客不想要了。