天然气重卡，顾名思义，是以天然气（主要是LNG液化天然气）为燃料的重型卡车。按照发动机使用燃料的不同，可分为单燃料天然气重卡（只使用CNG压缩天然气或LNG）、双燃料天然气重卡（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气）。作为新能源重卡的重要分支，与传统燃油重卡相比，具有安全可靠、清洁环保、经济高效等优势。

2024年，中国天然气重卡市场“高开低走”。上半年销量同比大涨104%至10.88万辆（交强险口径，不含出口和军品），然而由于政策调整（天然气卡车未被纳入以旧换新补贴范围），市场出现“4连跌”，但最终在12月重回攀升通道。全年累计销售17.82万辆，同比增长17%，仍创下历史新高，市场渗透率约为19%，较2023年增长提升15个百分点。

天然气重卡核心市场是长途主干道物流运输，全国31个省（区、市）都有天然气重卡挂牌上路，主要集中在山西、河北、河南、山东、新疆等资源型物流运输大省，上牌量分别为2.74万辆（市场份额15.4%）、2.73万辆（15.3%）、1.52万辆（8.5%）、1.47万辆（8.2%）、1.23万辆（6.9%）。

天然气重卡销量排名6-10位的品牌依次是大运重卡、北汽重卡、上汽红岩、联合重卡、北奔重汽。北汽重卡成为最大黑马，销量同比大涨11690%，从2023年的第17上升10位至第7。

2023年12月，其正式进军天然气重卡市场，推出北京追梦LNG牵引车。该车采用6×4驱动形式，搭载康明斯X15N天然气发动机，最大功率580马力、最大扭矩2600 N.m。配备1500L气瓶，满足长途续航里程需求。

有5个品牌销量超过1万辆。福田汽车（欧曼）排名第五，销量同比增长33%至1.80万辆，市场份额10.12%。去年推出多款大马力燃气新品，例如定位长途高效物流的全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼GTL星翼版，进一步提升市场竞争力。

东风公司（包含东风商用车、东风柳汽、深圳东风、东风云汽等）与陕汽集团互换位置，前者销量2.68万辆，同比增长8%，后者销量2.57万辆，同比微增1%。不过两者的市场份额均出现下滑，分别为15.05%、14.43%。

去年5月，东风天龙KL龙擎3.0天然气重卡上市，搭载龙擎3.0 DGi13型直列六缸天然气发动机，最大功率520马力，最大扭矩2400N·m，具有自识别、自调节、自学习能力，能够快速识别车速、载重、路况等信息，精确计算、匹配发动机各功能模块的最佳工作状态参数，可实现同工况下每百公里比其他品牌车型省1公斤燃料。

中国重汽继续位居次席，销量同比大涨56%至4.21万辆，市场份额提升最明显，较2023年增加了5.91个百分点，达到23.61%。旗下的天然气牵引车搭载专属定制的无极S动力链，动力核心基于潍柴全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机平台打造。

在2024新产品科技发布大会上，搭载潍柴WP17NG燃气机的豪沃TS7-H牵引车、汕德卡G7H燃气牵引车、汕德卡C9H燃气牵引车正式亮相。该款燃气发动机最大功率700马力，峰值扭矩3200N·m。

一汽解放蝉联榜首，销量达到5.69万辆，同比增长12%；市场份额达到31.94%。这家重卡龙头企业积极布局天然气市场，旗下产品覆盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场。

去年9月，一汽解放与川威集团千台战略签约暨首批J6P 486 LNG交车仪式在四川内江举行。在2024广州国际商用车展上，公司展出三款天然气重卡产品——J7创领版LNG牵引车、J7领航版LNG牵引车、J6V领航版LNG牵引车。其中，J7领航版LNG牵引车搭载自主研发的16L排量的CA6SX1发动机，最大功率660马力，最大扭矩2800牛米，B10寿命超过200万公里。