相信很多艾瑞泽8车主跟我一样，就是在买这台车的时候，都考虑过长安UNI-V那台车。毕竟在十万左右的国产轿车当中，长安UNI-V确实要比艾瑞泽8上市的更早，同时销量方面也更有说服力。但是在经过试驾体验之后，长安UNI-V的方向盘造型，以及相对偏硬的悬挂和压抑的后排乘坐感受，让我放弃了这台车选择了艾瑞泽8。

那么对于艾瑞泽8这台车的外观来说，相比长安UNI-V“艾8”的颜值看起来要更符合家用车的定位，相比起UNI-V来说也会显得更“沉稳”一些，当然在保持沉稳的同时也能够营造出当下流行的年轻时尚感。此外，我最喜欢艾瑞泽8外观设计的一点是它前脸贯穿式的镀铬饰条，而且动态迎宾灯语的效果也深深地吸引了我，点亮之后能够带来不错的视觉高级感。

此外，艾瑞泽8的中网格栅尺寸很大，整个中网都是以黑色调为主的设计，同时配合上尾部贯穿式的尾灯组，也算是再次强调了艾瑞泽8年轻时尚的产品定位。不仅如此，艾瑞泽8这台车的辨识度还是蛮高的，行驶在街道上能够一眼分辨出来。

至于内饰，虽然说艾瑞泽8的车内采用了双联屏的设计，而且座椅的电动调节按键还集成在了车门板区域，从视觉角度上来看确实会有不错的视觉高级感。但是该车的设计原创度并不高，很多元素都是来源于奔驰车的设计，而且双联屏四周的黑边也比较宽，对于我这种强迫症来说看着确实会有些难受，但好在车机内部的功能性还算比较丰富，比同价位的合资车好用太多。另外值得一提的是，艾瑞泽8的A柱和B柱比较粗壮，这也给我带来了更多的视野盲区。

空间方面的话，确实是艾瑞泽8最大的一个亮点，2790毫米的轴距在同级别中很有优势，而且对于我这个身高166cm体重120kg的人来说，更是能够给我带来四拳左右的膝部空间。当然了，如果以正常成年人175左右的身高来看，艾瑞泽8的后排也能够提供两拳多的膝部空间，这个空间表现确实很容易赢得消费者的喜爱。不过需要注意的是，虽然艾瑞泽8的后排膝部空间够大，但是它的坐垫长度一般，以至于坐在后排之后你的大腿部分不会得到很好的支撑。

动力方面，我买的这台艾瑞泽8是搭载1.6T发动机的版本，197匹的最大马力在同级别当中确实是一个比较夸张的数据。但是在用车过程当中，艾瑞泽8的实际加速体验并不符合它强大的账面参数，整车的调校相对来说更保守一些，属于偏舒适性的家用车定位。当然这其实也是我选择艾瑞泽8的原因之一，相比UNI-V偏暴躁的动力响应来说，艾瑞泽8这台车开起来确实会让我更舒服一些。此外，艾瑞泽8的底盘悬架也要比长安UNI-V更软一些，对于路面的振动化解的会更彻底一些，同时在通过那种伴有连续性的起伏路段时，还能够感受到类似于德系车的厚重感。

总结

写到最后，奇瑞艾瑞泽8这台车自从买回来之后，确实还没有后悔过，而且我也没有遇到一些小毛病，可能说我是比较幸运的一个车主？因为在车友圈中，经常会看到车友发布一些关于自己车子出现小故障的帖子。所以总的来说，个人认为艾瑞泽8算是十万级国产轿车当中比较能打的一款，例如颜值、空间、动力，单从这三点就已经覆盖了多数人的购车需求。好了，那么看到最后，大家觉得艾瑞泽8这台车如何呢？欢迎在评论区留言。