如果要说车中硬派，那必数皮卡车型,其刚性十足的车身设计和强健的越野身姿让皮卡车型在如乡村、山林、高速和机场等区域都能够有不错的表现。在新能源浪潮席卷之下，皮卡车型也开始“触电”，电动皮卡成为了新的细分市场，引来自主品牌、海外品牌争相入局。今天就让小编给大家带来一款全新上市的电动皮卡车型。
图片拍摄于5月4日丨成都建国雷达汽车体验中心
4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD6创业版正式上市，售价14.58万元，皮卡车与户外需求存在着较高的契合度，雷达RD6创业版上市的主题就是“为创业而创新”，主要瞄准户外和创业人群。
作为一个创业版，那么它的成本自然是越低越好。过去几个月时间里，雷达RD6一共推出了7款车型，但这次上市的创业版售价明显比其它车型低一大截，因此引起了不少人的关注。
相信“低配罗玉凤，高配林志玲”这样的现象是大多数汽车消费者都遇到过的事情，入门车型价格是低了，但外观、内饰、配置那简直是惨不忍睹。所以关于雷达RD6创业版这样的入门版本车型来说，是不是也会出现同样的问题呢？答案是否定的！虽然这是一台入门车型，但是你也很难在外观上看出它与之悦享版、创客版等高配车型的不同。
与2023款雷达RD6其它车型相比，创业版车型取消了全景天窗、定速巡航、自适应远近光、自动空调等创业和户外环境下并不太常用的配置，但动力、续航、空间等核心指标上却没有缩水，这一点成为它的核心竞争力之一。
就整个雷达RD6系列来看，外观方面设计简洁明了，大方端庄，虽然是一个皮卡，但是前脸的设计完全不输家用车型，线条非常优美，车灯以及日间行车灯采用贯穿式设计，辨识度和设计感都很高。
车身侧面是比较高大，车窗周围也是用黑色饰条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，侧面也是大量采用曲面，这样看起来要更加的好看，侧裙处更是采用黑色饰板进行装饰。图片拍摄于5月4日丨成都建国雷达汽车体验中心雷达RD6的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距达到了3120mm，不管是外表，还是内部空间，雷达RD6都完全对得起这个尺寸。我在看到雷达RD6内部空间第一眼我也是很惊讶，这个完全就是一个带车斗的SUV，空间舒适度不亚于SUV，超大的内部空间，称得上同级之最，还配备55英寸全景天窗，这个设计也是足够硬派。
悦野版车型搭载200kW高性能大功率电机，拥有专属纯电平台，国内首个原生纯电皮卡平台，6秒级百公里加速，远超同级皮卡，632km的续航也很亮眼。
提到电机，就不得说到雷达RD6的外放电这一亮点。后斗内装有插座，可为多种用电设备供电，支持16A、10A、三孔、双孔、12伏接口，不需要转接插口，能同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台家用空调（1.5匹制冷状况下）同时工作，非常适合露营烧烤火锅模式。
而且雷达RD6外放电的安全性和实用性这一点完全不用担心，实用性方面，完全支持6kw全场景用电。不管是行驶中，还是锁车中，雷达RD6都能完美使用，还可以智能设定电量阈值，即电量低于阈值，便停止放电，丝毫不会影响行车电量使用。安全性方面，驾乘人员可以在车内实时查看放电状态，后箱放电也有专项保护、四路放电保护，强力且安心，这就是雷达RD6带给我们的惊喜。
雷达RD6系列还给我们带来了惊喜，悦享版和悦野版标配L2驾驶辅助，一款皮卡能够拥有 L2驾驶辅助，这真的很能说明这款车的不凡。在主动安全和被动安全上雷达RD6确实也看得出来下了苦功夫，倒车雷达、倒车影像都是标配，坡道起步辅助、陡坡缓降这种配置基本也是需要一定的价钱的，但是在雷达RD6的创业版上也是作为标配。
作为新兴的新能源皮卡，在道路通行上也是有一定的特权，今年四月份杭州发布了部分载货汽车的通行管理调整，允许浙A牌轻型载货在非高峰时段通行，无需办理通行证，而在成都也是能够允许在三环内行驶，成都地区感兴趣的朋友可以到@成都建国雷达汽车体验中心去看看，这对于想创业的朋友，无疑是一个利好消息。
雷达RD6系列作为新能源皮卡的新型车型分支，在内饰空间、软硬件配备、家庭实用性上都带给我们意料之外的惊喜。现在一共有八种车型可选，对于我们消费者来说，选择一辆适合自己的需求且驾驶舒适性也够的皮卡，不失为新能源时期的又一新选择！（以上内容均为编辑个人看法，与井田车社立场无关，图片部分原创，如有侵权请联系删除）
