随着国内MPV这一细分市场越来越火热，很多消费者似乎都在追求MPV的性能方面，尤其是近年来国内上市的几款新能源MPV，更多的主打的都是性能，都在宣传自家的性能有多厉害，但本人觉得MPV车型强调更多的应该是家用舒适以及空间实用性等方面，就拿广汽丰田赛那这款经典的传统MPV车型来说，它绝对算是众多家用MPV中的“标杆产品”。

自2021年8月在成都车展亮相到现在，仅2周年的发布时间，赛那累计销量已经突破11万台，赛那的热销是充分激发了国内MPV的市场活力，在安全性、空间方面、以及舒适方面都达到了家用MPV中的顶尖，2023款赛那的上市，更是让它的产品实力更上一个层次，售价仅30.98万起，这个价格性价比也是相当的高，这次就带你了解这款经典的传统家用MPV！

1、先来简单聊聊外观，2023款赛那还是延续了家族式的设计风格，基本没有什么变动，比较经典耐看，基本形成了这么一种固定的形象，比较大气有辨识度，前脸两边大灯组的造型十分激进，很犀利，中网大嘴式的设计也有一种大气的视觉效果，大量的镀铬装饰也提升了它的精致感。

来到赛那的侧面，能看到赛那侧面整个线条的处理，让它的肌肉感显得十分饱满，很有力量感，同时在车窗处也运用了大量的镀铬装饰，二三排也用配备了隐私玻璃。

新款赛那车身尺寸方面车长为5165mm，车宽1995mm，车高1785mm，轴距为3060mm，整台车还是非常大的。电动侧滑门使用起来也非常便利，还支持脚踢感应，地台也比较低，开口也非常大，对老人以及小孩上下车都是非常友好的。

尾部全新光带式尾灯组点亮时也是有着非常不错的辨识度，加上灯罩部分黑化的处理也进一步提升了它的时尚性。打开后备箱你就会发现它和现在几乎所有MPV的后备箱都不太一样，它是一个巨大的深坑，空间非常大，深度是非常深的，即使是第三排立起的情况下，也能放不少物件了，对那些高度较高、长度较长的物件，放起来是更加便利的，再加上第三排的座椅也是收纳进这个巨大的深坑里，进而拥有一个纯平的后备箱空间，后备箱容积最大能扩展到2112L，整个空间灵活性、空间利用率非常高，这也是赛那成为家用MPV标杆的一个重要因素。

2、进入赛那的车内，整个设计布局基本没变，但是在材质上有进行相应的升级，前排采用了大量的软性材料和皮质进行包裹，还有中控台的木纹饰板，整个质感上是有着不错的提升，视觉上和触觉上都是更加舒适舒心的。

然后就是你能看到整车非常多的储物空间，光是杯托就达到了19个，从前排到第三排你能随时看到随处可见的杯架，无论你是放手机、放一些零碎的物件或者是大的物件，你都能找到地方储存，就比如门板上的储物格，大部分MPV车型都只有两层的储物格，但是赛那有三层，可以说是把空间利用率发挥到了极致，这个储物能力真是目前所有MPV车型没法比的。这里还要说一个比较好的地方就是中央扶手箱的高度是比较高的，对肘部的一个承托感比较舒服，对驾驶员还是比较友好的。

智能化方面也有所提升，中控搭载一块12.3英寸的悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶显示屏的组合，以及HUD抬头显示，支持三屏智能互联，展现出强烈的科技氛围感，车机功能配置方面也是非常丰富，支持carplay、Hicar、Carlife手机映射功能，还支持语音识别控制、面部识别、车载电话，可以日常经常用的基本都有，轻松满足用户的用车需求。

来到赛那的第二排，它的空间灵活性非常高，二排座椅的导轨长度前后调节最高达816mm，当你调节到最靠近三排的位置，相当于一台行政级四座MPV，非常舒适，并且座椅调节也能达到几乎纯平的状态，非常实用，空间利用率非常高。然后就是座椅比较宽大舒适，对整个腿部的承托是做得很到位，其次二排的中间也有一个储物托盘，上面有四个杯架，和一些小的储物格，还配备了丰富的充电接口以及220V的接口，电源的供应是没啥好担心的。

再来到赛那的第三排，首先整个空间是非常宽敞的，视野的通透感也做得很不错，座椅布局是采用2+2+3的布局，所以在第三排是给你配上了3个杯架，实用性依旧很不错，其次第三排也是支持4/6分割，空间灵活性很高。

另外安全方面，赛那也是做得十分到位，基于TNGA架构打造，拥有TNGA高刚性车身，高吸收性能的车身结构，超高强度钢打造的座舱，整车的车身刚性得到全面提升，再加上它还全系标配上了9SRS空气囊，大大降低了碰撞时对乘客造成的伤害程度。其次它还标配了L2级辅助驾驶，T-PILOT智能驾驶辅助，配备了全速自适应巡航，自动驻车，车道偏离预警，全景监控，盲点检测等安全功能，让你开车有着360°全方位的安全守护。

3、动力方面，赛那全系搭载2.5L智能电混双擎，系统综合功率达181kW，246马力，电机总扭矩达270牛米，在WLTC工况下百公里综合油耗仅5.65L，在城区能跑出这样的油耗表现可以说是非常优秀了，比同级很多MPV车型都要表现更好，对于一台家用车来说，可以说是非常省钱了。

驾驶操控方面，首先赛那的整个动力表现是不错的，有电机的加持，它的前段动力表现很积极，开起来比较灵活，没有任何笨重的感觉，整个动力也很平顺，加上它的转弯半径真的非常小，这也为它的车身灵活性加了分，再加上时尚的驾驶舱设计，TNGA架构低重心布局，驾驶起来根本没有司机感。其次赛那在隔音方面的表现还是不错的，对风噪、路噪的隔音隔绝得都挺不错。然后就是底盘方面的表现了，赛那底盘给本人的感受就是比较偏软，比较偏向舒适，对于细碎的颠簸过滤得还是比较不错的，大震动的话会有一些韧劲，也会传递一些路感到车内，整体来说是比较偏向舒适。

本期总结：能看出赛那依旧是家用MPV的标杆产品，出色的空间灵活性和空间利用率，真正把空间发挥到了极致，储物能力真的是独一档的存在，加上强大的安全性能，作为家用MPV它真的是首选！