提到20万左右的SUV，你首先会想到什么？有没有想到过途岳呢？可能不少人会觉得在大众的SUV中，途岳的存在感不强，但是打开今年11月的销量排行榜你会发现，途岳不声不响的卖了一万多辆，全年累计已经接近3万辆，排在SUV销量排行榜的前列。今天小编在沈阳带大家全方位了解下大众途岳。

外观

说实话，当真的拿到途岳，看到它的外形之后心中依然忐忑，因为它实在是太过低调。上汽大众称其为小“途昂”，关键是途昂也不是那种特别动感的车型，而途岳的前脸几乎和途昂是一模一样，只是等比例缩小，进气格栅虽然大气，但是但过于沉稳的表现确实不够吸引年轻人的关注。不过车身侧面倒是让人看到了亮点，腰线从大灯一直延续到尾灯，特别的平直，感觉干净利落，感觉和奥迪的设计非常相似，用一种低调的线条勾勒出了运动元素。

途岳的整体车身并不算大，4453x1841x1632mm的车身尺寸看上去比较小巧，但是又不像途铠那么小，整体的视觉感受还是做得比较到位的。不过途岳的细节个人觉得还是值得推敲的，前后大灯组做工还是比较精湛，而且整体的车身拼缝也是做的比较细节化的，相比一些合资车如今的粗制滥造，至少这辆上汽大众途岳还保留了合资车最后的尊严。

内饰

大众的内饰从来不会给我们惊喜，这辆途岳也是如此，一览无遗就是最好的形容方式，大众家族几乎一成不变的内饰确实让人连审美疲劳这四个字都懒得用，但是途岳的内饰除了低调以外其实背后还是隐藏了一些东西。全液晶仪表盘算是一个惊喜，这足够让驾驶者感受到难得的厚道。液晶触控屏不大，只有8英寸，不过已经够用，触感表现非常不错，支持CarPlay、CarLife的手机互联，这点已经足够，小编前段时间试驾的林肯航海家顶配车型都没有这个功能。值得注意的是，接入之后导航不会延迟，这就大大提升了实用性，当然车载互联是没有的，毕竟从当下的情况来看，我们还是信赖自己的手机，能够好好的实现相关的导航和听音乐的功能就已经足够。

这里不能不说一下我们试驾的途岳又一个细节方面的因素，那就是Beats音响，这就是一个意外惊喜的存在，很难想象在如此低调的内饰下隐藏着如此新潮的音响，这可能就是为年轻人专门准备的自我惊喜。

驾驶感受

途岳的动力系统非常简单，我们试驾车型的尾标是280TSI，也就是1.4T的那款发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，这样的动力参数相信不仅仅是我，不少读者都已经能背出来了，那么这款车的驾驶感受又是如何呢？

发动点火，液晶仪表启动，这个时候你会吐槽途岳的隔音，确实做得不是很好，尤其是发动机的噪音，虽然我们能感觉到大众在努力的控制，但是依然感觉到了噪音的存在，接下来就是看行驶过程中的表现了。

起步还是比较轻快顺畅的，虽然这款车有1.4吨的重量，1.4T的起步可以做到很给力，当然我们是直接踩油门的，感觉有点点抬头，可能这里有点问题，后续等红灯之后靠怠速起步，就感觉平稳很多。

待到2挡之后，感觉完全不一样了，由于涡轮的介入，发动机开始发挥实力，提速很快，虽然没有做百公里加速，但是加速到80公里/小时时间非常快，只要你愿意，起步的时候几乎没有车可以超越你。这里不得不要为途岳点赞，一个小小的1.4T竟然有如此丰沛的动力储备，会让你感觉到游刃有余的快感。

双离合变速箱，基本感觉不到都懂，大众到底研究这货研究了那么多年，早先的问题已经解决，不能再拿老眼光来看待了，尤其是和发动机的配合，相当顺畅，比如在减速之后的急加速，非常给力，没有任何的顿挫感觉，展现出了不错的驾驶乐趣。而且操控方面也非常到位、精准，变道、切道非常顺畅，更让人满意的是在弯中加速，相当的给力。

综合分析

整个车的驾驶感受是舒服的，方向盘控制也很精准这是大众的强项，油门和刹车并不重，相当轻巧，赋予了这款车愉悦的驾驶感受，要速度有速度，该平稳的时候能够平稳，而且神奇的是，在驾驶中发动机的噪音控制的比较到位，胎噪和风噪表现的也不错，这让我们能够在驾驶中愉快的享受Beats音响带来的乐趣。

最后说一下空间，2680mm的空间看着不大，但是乘坐空间喜人，更何况还有一个455L的后备箱，这是非常实用的存在，总体来说途岳这款车简单的用两个字形容就是实用。

最后通过以上的分析我想大多数人会明白了，为什么途岳这款车如此低调却能取得这样的销量，它针对的是35岁左右的年轻人，他们大多属于事业的上升期，不过依然是中游阶层，比较喜欢中庸的风格，而途岳的外形恰恰满足他们的需求。不过他们的内心依然充满激情，像Beats音响和液晶仪表盘等都是他们所喜欢的，他们日常不喜欢复杂的东西，操作简单实用就好，但是他们也需要激情，于是途岳的配置和驾驶感受也能打动他们。这期关于大众途岳的讲解今天小编就分享到这里，我们下期沈阳再见！