美国海军的福特级核动力航空母舰，长337米，宽度达到78米，是世界上最大的航母之一，但与世界最大船舶相比，航母反而要比货船还短60多米，体型比航母还大，世界最大船舶停靠港口时，具体该怎么操作呢？
大型船舶如何进出港口中国台湾长荣海运公司旗下的长荣A级集装箱船，是目前世界上数一数二的集装箱货船，以A级系列中的“长范”轮为例。
该轮船长400米，宽62米，甲板面积接近4个足球场，可装载23992个标准集装箱，箱子首尾相连可以从深圳一路连到广州，轮船满载的时候排水量能达到64.6万吨，是福特级航母的将近6倍。那像这样一个体型巨大的货船，在进出港口时该如何操作呢？
当大船远远驶来的时候，几艘小船就提前在进港的位置喷洒起了水柱，虽然看起来比较奇怪，但这是航运界多年演化出来的最高礼遇“水门礼”，寓意接风洗尘以及庆祝平安归来。
随后两艘拖船一前一后以缆绳与大船相连，拉着大船向港口指定的泊位处停靠，待慢慢停稳，大船甲板上的船员将四周各处的缆绳抛向海中，拖船上的人接住缆绳后，将其拖至岸上的挂缆处系好，接着船上的卷缆机收紧，使缆绳处于一个紧而不绷的固定状态。
一般情况下，一艘大型集装箱船需要用16根缆绳，才能系固在码头上。可大型船舶自己也有动力系统，为什么进出港口时都要用拖船拖着走呢？
大型船舶为什么进出港口需要拖船最主要的原因就是港口水道狭窄，来往船只较多，水况复杂，而为了保证船舶的机动性，大船的动力普遍都较强，可轮船不像汽车，说刹车就刹车。
一艘海上正常全速航行的大船，在制动的时候，从全速到完全停止至少得需要3~6千米的距离，即使速度降至最低，动力加惯性也是个不小的冲击，因此需要有拖船从旁协助。
并且当大船的速度较低时，水流施加在船舵上的作用力大大减弱，船舶没有舵效方向就不能控制，靠离泊也就无法完成，所以拖船也有帮助大船调整方向的作用。
不过别看拖船个子小，动力却不弱，其船舱内放置的两台大功率柴油机，产生的马力堪比远洋油轮，像普通的港作拖船排水量几百吨，功率在3000~5000马力之间。
而远洋拖船功率则能达到27000马力，要知道一艘20万吨超级油轮的主机功率，也不过3、4万马力，这还不说拖船与油轮之间巨大的体型差别呢，可见拖船的功率之大、动力之强。
参考资料：
长荣A级：世界上最大的集装箱船，能装24000个标准集装箱——世界之最
全球最大24000标准箱巨轮在上海交付——北京日报客户端
世界上最大的航母——勾搭说科普
全球最大集装箱船首航盐田港——深圳特区报
科普 | 大型船舶进港为什么要拖轮协靠？不用不行吗？——海事服务网CNSS
身小力量大，体壮方向灵——小小拖船为何能拖动数万吨巨轮？——和风漫谈
参考视频：
进港过程 https://youtu.be/cgzIXZoPeRE
