«——【·前言·】——»

2024年一年，在九零年代，依维柯成为了“当家花旦”，受到了很多人的追捧。依维柯曾经一度是国内客车的头牌担当，无论是在性能还是整体做工方面。

　　但这样一家风光无限前程无量的车企，却在20年前因为对手的恶意竞争，被泼了大量脏水，导致其臭名远扬，销量也随之暴跌。

　　面对如此险要的生死关头，依维柯究竟是如何扭转战局的呢？

　　依维柯的前身便是南汽，但那时候中国和世界平均工业水平严重脱轨，在国家的扶持下，南汽汽车厂在1958年研发了国内首辆轻卡。

　　此车便是我们现在所熟知的“跃进”，到了改革开放时期，中央领导人意识到我国的轻卡方面虽然正赶上世界发展水平，但在轻型客车方面还是一张白纸，在这个关头，南汽又再次扛起重担。

　　历经五年之久，国内第一款同时也是第一辆依维柯成功问世。

　　在当时，依维柯的国产率高达40%，并且依维柯身上还大胆创新，在车头和车型上做出了很大的改变，整个车辆给人一种全新的视觉冲击感。

　　其优点涵盖有，性能好，实际载客空间大，再加上其优美的价格和操作便捷，在当时成为大众选车的不二之选。

　　依维柯不出所料的得到了大众的一致好评。

　　同时凭借上述优点，依维柯还被医疗和政府部门等广泛采购征用，在医院救护车，通讯工程车，旅游房车等轻型客车中都能看到它的身影。

　　在1997年，我国收回香港，在全世界的注视下，依维柯作为军用车辆，车队一辆接一辆的来到香港驻扎部队，被政府军队认可，这更是最好的无声广告。

　　而在之后的1999年，在澳门回归的同时，依维柯也被选中作为军队用车，再次以同样的方式出现在大众的视野中。

　　若不是南汽的勇挑重担，我国的汽车工业水平还远远落后于世界，也不会造就依维柯这一传奇的汽车品牌。

　　在九几年的时候，依维柯的巅峰销量最高的一年飙升到了两万多台，要知道在当时依维柯可是豪车的代表，一年却能卖出如此之多，足以见得其性能强悍，深受人民大众喜爱。

　　依维柯的出现无疑是中国汽车行业成长历史上的一道丰碑，哪怕是放到如今来看，依维柯的历史意义也足有实力和桑塔纳“碰一碰”。

　　到了千禧年间，南京依维柯推出了新款的轻型客车“都灵”，作为依维柯的升级版，都灵的各项指标都超越了依维柯。

　　在刚推出的时候和依维柯一样，有着“依维柯二代”的活字招牌在那，根本不需要过多的广告宣传，上市即售空。

　　当时南京依维柯的站出来，无疑是狠狠打了那些外资车企的脸，国产车不仅性能强悍价格上还比他们的更加实惠。

　　面对风光正茂的依维柯，那些日系车企怎能不眼红。

　　为了搞垮依维柯，日系车企想了一个馊主意，那就是往依维柯头上泼脏水。

　　他们采购了一批新一代依维柯“都灵”作为殡仪馆的专车，在运输尸体的途中，那些日系车企还特地突出“都灵”这个品牌标号，为的就是让大众知道“都灵汽车全都是拿来运死人的”。

　　日系车企的有意而为，再加上当时民众思想没有现在这么开放，不少人直接给都灵打上了“死人车”的标志，尤其是特别注重这种事情的广东人，在得知都灵是灵车的消息后，顿时觉得晦气。

　　从这件事爆发以后，依维柯开始变得无人问津，曾经那“国产第一车”的名号也无声倒下。

　　同时一众日系车企在看到自己的阴谋得逞后，便立刻开展行动。

　　在这个风头点上，江铃汽车和福特汽车进行合作，推出了一款名叫“全顺”的轻型客车，在当时号称足以对标“都灵”。

　　全顺全顺，全顺心意这个名字在当时可比都灵这个名字顺意的多，一经推出很快就受到了民众的追捧。

　　日本的轻型皮卡方面比我国先进得多，再加上他们掌握熟练的制作技术和工艺水平，在价格上也比较实惠，和依维柯一相比起来，外形不仅比不过，性能也是差不多的，最重要的是人家还比依维柯实惠得多。

　　在种种优势碾压下，依维柯就显得有些过于落后了。

　　而随着几年后，东风御风、上汽大通等一众新兴汽车品牌的问世，依维柯的市场就越发缩小了。

　　到了2007年，南京依维柯再也撑不住了，被上汽合并成为一家公司。

　　在和上汽合并以后，南京依维柯开始迎合市场需求，努力改新换代，依维柯观察中国市场的需求，同时吸收外资车的优点进行改良。

　　在经过多次的改新换代后，依维柯成功再次出现在大众视野中。

　　因为提前考察过中国的路程情况，再加上长时间的沉淀分析。

　　南京依维柯的身影出现在各行各业中来，从救护车到房车再到军队用车，依维柯各种车型都能很好的满足其需求。

　　在2018年，依维柯趁热打铁推出新一代“欧胜”，作为轻型商务用车的欧胜，性能强悍的同时，整体车内部框架稳定，有很好的抗震系统。

　　依维柯是一代人的记忆，同时也是我国对汽车行业的一次大胆探索。

　　它作为一款国产汽车，在近些年来我国的抗灾事件中也是频频出现它的身影。

　　2021年7月26日，南京依维柯紧承载3000件矿泉水及方便面速食，为城市部分区域民警、环卫工人及防汛救灾的工作人员送去了关怀慰问。

　　2008年暴雪，抗击雪灾的人员搭载南京依维柯赶往雪灾一线。

　　而在疫情时期的医务用车几乎都是南京依维柯的身影，依维柯那厚实的车身和强悍的性能，在疫情期间大放光彩

　　几十年来，出道即巅峰的南京依维柯历经江山日下最后惨遭合并，再到现在的东山再起，成就它的是一位又一位南京依维柯人的不断创新和努力。

　　他们在研发的路上从未停下，如今，现在市面上比较推广新能源汽车，南京依维柯也在这条路上不断升级自家汽车，做到跟上时代的步伐。

　　2023年，南京依维柯的营收额度高达40.2亿元，南京依维柯在ECI Awards国际数字创新奖年度颁奖典礼上，从众多参赛案例中脱颖而出，荣获“ESG与公益创新类全场大奖”。

到了今年，南京依维柯再度成为了汽车市场上的主流。

«——【·结语·】——»

　　今天的南京依维柯汽车有限公司，正秉承“诚信、质量、价格、服务”的经营理念，以不断学习的先进企业管理水平、优越的技术优势和可靠的产品质量取得市场竞争力。

　　依维柯一直在为发动机分公司成为国际化汽车公司而努力，为向中国汽车工业提供世界一流水平的环保动力而奋斗！

参考资料：

1、南京依维柯汽车：见证荣耀！“车轮上的中国”评选，南京依维柯斩获多项大奖！

2、中国汽车报：新车型、新平台……且看南京依维柯将如何布局

3、汽车新评：南京依维柯历经30年 引领轻型商用车产业发展

4、客车网：一代经典是如何诞生的? 南京依维柯技术引进的故事

5、南京史志：南京记忆｜“跃进”驰骋六十年

6、董扬：致敬经典 续写依维柯新传奇 - 车质网