自从国内汽车市场的消费者以年轻人为主要组成部分之后，坚持走个性、性能、运动路线的本田，在国内的受众度提升很快，像其布局在小型SUV市场中的XR-V、缤智，还有布局在紧凑型SUV市场中的CR-V、皓影，均在各自细分市场取得不错的成绩，并成为该市场销量前几。除了SUV车型之外，本田旗下的轿车阵营里，也不缺佼佼者，比如飞度、思域、雅阁等，其中，雅阁被定位在中型轿车市场，且进入车市以来，深得国人的青睐，这几年更是轻松取得过万辆的月销量，并稳定该市场销量前几名。不过，并非所有的本田轿车都能得到认可并取得热销，这款同样定位在中型轿车市场，三大件与雅阁相同，却一直卖不动，他就是咱们今天要聊的本田英仕派。

虽然说英仕派归属于东风本田旗下，而雅阁归属于广汽本田旗下，但前者诞生的平台与雅阁一致，因此，这两款车型的三大件相同，也就是说，英仕派与雅阁其实是亲兄弟。不过，这车的资历相比较雅阁来说，还是稍有欠缺，知名度比较低。另外，目前现款英仕派是以17.99-25.59万的价格切入市场，而雅阁则是以16.98-25.98万元的价格切入市场，乍一看似乎是英仕派的售价比雅阁高一点，但事实上，英仕派有2、3万的终端优惠，雅阁却仅有一万左右的终端优惠，所以英仕派的实际售价是比雅阁便宜些。

外观方面，该车在运动气息不弱于雅阁的基础上，增添了不少张扬的设计。前脸部分，机盖呈明显的隆起，两端的筋线比较凌厉，狭长样式的大灯位于机盖两侧下沿，中间镶有银色宽体镀铬装饰条，镂空设计的车标便处于C位，还有扁平化设计的黑色上格栅。视线下移，就能看到尺寸不小的黑色下格栅，两端内凹的黑色装饰板，还与下格栅相连接，以此提升车头的运动气息。

来到车身侧面，车顶似乎采用溜背式设计，车窗上沿的银色装饰条，造型也比较别致。车身表层则多处采用平直线条设计，比如从前翼子板延伸至车尾的高腰线设计，从前轮眉延伸至后轮眉的中腰线设计，还有车门下方的低腰线设计，在提高车身流动性的同时，还加深了层次感。不同于与雅阁相似设计的前脸，车尾则具备明显的差异，可以看到，后备厢折角处自带小鸭尾，倒“7”字造型的尾灯位于后备厢两侧，且在后保险杠下方还能看到双边共两出的排气口，在提高车尾低趴感的同时也加深了运动气息。

尺寸方面，该车拥有4924/1862/1449mm三围，还有2830mm轴距，相比较拥有4908（4906）/1862/1449mm三围，还有2830mm轴距，便能发现这两款车型的尺寸差距不大，且轴距还一模一样，所以，英仕派车内的可用空间与雅阁也不相上下。比如身高为178cm的男性坐在调整后的主驾驶位置，头部拥有1拳的剩余空间，溜背式的车顶，虽然对后排头部空间造成一定的影响，但是车顶内部凹陷设计，也做到一定程度的弥补，因此，后排的头部空间也有1拳的剩余距离，腿部则拥有超2拳的剩余空间，在满足日常用车的空间需求基础上，还能缓解长途旅行的疲乏感。

动力方面，该车分别提供1.5T发动机+CVT变速箱动力组成的燃油版，还有由2.0L发动机+E-CVT变速箱+总功率为135kW的前置单电机+锂离子电池组合而成的混动版，这两套动力组合与雅阁一致，入门车型便拥有194马力的最大功率。混动版本的性能肯定也有所提高，但相比较性能的提升，很多人还是更在意油耗部分，咱们可以看到，混动版英仕派的百公里综合油耗为4.2-4.4L，并不会带来很大的养车压力。

总的来看，英仕派与雅阁同平台、同三大件，品质也有保证，从其呈现的外观、尺寸、入门版动力、还有优惠后的价格来看，该车比雅阁的性价比更高，但是这并没有为这车带来很高的销量，像在今年4月份，雅阁取得近万辆的月销量，英仕派却仅取得3位数的月销量，这两款车型的认可度，确实有比较大的差距，尤其是英仕派，俨然属于卖不动的车。那么你们觉得这款东风本田英仕派为什么会卖不动呢？