今日，让我们一同探寻我国一款颇具传奇色彩的“落后”先进战斗轰炸机。称其“落后”，乃因其停产之身影，正逐步让位于歼-16的雄姿。然而，若论其“先进”，则其综合实力堪称全球顶尖，尤其在精确对地、对海打击领域，更是独步江湖，甚至将俄罗斯空天军的主力战轰——苏-34——也抛诸脑后。而这款看似“落后”实则“先进”的战斗轰炸机，正是我国航空工业的骄傲——首架完全自主研发的“飞豹”战斗轰炸机。
在1998年的第二届珠海航展上，我国自主研发的战鹰——歼轰－7“飞豹”，以一抹惊艳的亮色首次亮相，瞬间便惊艳了全场目光，那振翅翱翔的英姿，如同划破长空的闪电，震撼了无数观众的心弦。
飞豹翱翔于蓝天，以其非凡之姿惊艳了全场，它所创造的，不仅仅是视觉的震撼，更是我国航空工业史上的多项辉煌。其中，最为瞩目的，莫过于它成为了我国航空工业的“破冰者”。它，是当时我国首架自主研发的重型战斗机，更是战斗轰炸机的佼佼者，其载弹量高达6.5吨，堪称国产航空力量的巅峰之作，当之无愧地坐上了国产航空工业的“头把交椅”。
即便苏-30MKK与歼-16等战鹰相继翱翔于蓝天，携弹量亦更胜一筹，但飞豹及其升级版歼轰-7A/7AII，依旧傲然挺立于我军战鹰之林，以其卓越的挂载条件与单挂点强大的挂载能力，独领风骚。
附言：飞豹之翼，不仅承载着厚重的弹药，更拥有1650公里的广阔作战半径，犹如海空军中的翘楚，独占鳌头，当之无愧。
飞豹战机，其独树一帜的上单翼设计，使得主翼与地面的距离，相较于中单翼的歼-16，显得尤为高挑。细观下方的两张图，即便是最接近地面的翼尖挂架，其高度亦远超一位成年男子（以1.8米为标准）的身高。这一设计巧妙之处，无疑赋予了歼轰-7A携带更大尺寸非传统武器的可能，诸如大型无人机等。相较之下，采用中单翼的苏-30系列以及我国自研的歼-16，在此方面便略逊一筹。
在拙笔先前的篇章《单挂点承载力达1.65吨！谱写我军多项纪录，服役24年的飞豹仍显锋芒》中，曾提及歼轰-7A这款我国现役战斗机中的佼佼者，其独具慧眼的单挂点承载能力堪称一绝，高达令人咋舌的1.65吨。这一数字，更是超越了歼-16与苏-30MKK/MK2的1.5吨（仅限于机腹两挂点）的承载极限，彰显出歼轰-7A在力量与智慧上的卓越表现。
正因如此，我国航空英才们深挖“飞豹”战机的强劲挂载潜能，匠心独运，成功研发出搭载2吨级空射版“鹰击-12A”超音速反舰导弹的改良型“歼轰-7B”。这款战鹰如同披荆斩棘的勇士，蓄势待发，将在未来海空战场上书写辉煌篇章。
近日，央视权威报道，在一场精彩纷呈的节目中，震撼画面首次亮相，直观展示了歼轰-7B携带两枚鹰击-12A导弹的壮观景象，无疑为这一先进装备增添了更多神秘与期待。
歼轰-7B，这款国产战鹰自2007年起便踏上研制之旅，2012年末，首架原型机振翅高飞，试飞原型机更是多达两架。在外观上，它与前辈歼轰-7A并无太大差异，机首的修型不过是点睛之笔。纵然气动布局未见革新，但其“内功”修炼却颇为深厚，宛若苏-27SK蜕变为歼-11B，实现质的飞跃。
首先，为了承载那两枚重量达两吨的鹰击-12A导弹，歼轰-7B的机体结构经历了针对性的强化。为避免空重的过分增加，设计师们巧妙地提高了复合材料的应用比例，让这款战鹰在保持轻盈的同时，更添几分雄浑之力。
歼轰-7B，这款战鹰，在材料革新之路上迈出了坚实的步伐，大幅提升了复合材料的应用比例，使其筋骨更加坚韧，翱翔天际的雄心愈发旺盛。
在这款战鹰的身上，我们看到了科技的飞跃。歼轰-7A所搭载的数字式四余度电传操纵系统，在歼轰-7B上得到了升级，进化为更为先进的版本。这样的升级，如同为战鹰装上了更为敏捷的翅膀，即便在携带如鹰击-12A这般体积庞大、重量惊人的弹药时——尤其是在一侧发射鹰击-12A，另一侧空载的情况下——也能保持卓越的机动性与稳定性，犹如猎豹般灵动自如。
而为了追逐更远的梦想，歼轰-7B的雷达航电系统也迎来了质的飞跃。其机体表面，多出了大型刀状天线，垂尾翼根前部的电子设备舱也进行了精心设计。更为引人注目的是，机载雷达或许已经升级为与早期批次歼-16相媲美的大型砷化镓材质有源相控阵雷达。这款雷达，如同鹰眼般锐利，对驱护舰等海上目标的最大探测距离，预计将超过450公里，犹如一把无形的利剑，守护着国家的海洋安全。
歼轰-7A搭载的JL10A型PD雷达，在歼轰-7B的进化之路上，被更为强大的有源相控阵雷达所取代。自此，飞豹战机的威猛之势，达到了前所未有的高度！然而，随着轰-6K战略轰炸机的服役，以及鹰击-21这类空射高超音速导弹的横空出世，歼轰-7B项目在历史的长河中，终究未能逃脱被取消的命运。这不禁让人感叹，军备竞赛的浪潮之下，飞豹的辉煌，也不过是转瞬即逝的流星之光。
彼时，飞豹，我国首款搭载涡扇发动机与模拟电传操纵系统的自主研发军机，其卓越之处，堪比点石成金。它不仅将飞豹的最大作战半径拓展至1650公里，超越了装备苏-27SK的我军战机，更在空军战斗机领域一骑绝尘，荣膺头名。飞豹，这位战轰之雄，更以其惊人的机动性，令国外三代战斗机望尘莫及。曾在东海之巅，让日本空自的F-4战斗机疲于奔命，苦不堪言。
飞豹，这位曾以雷霆之势发射PL-12中距弹的空中勇士，在早期珠海航展的舞台上，便以其卓越的性能和威武的身姿，占据了国产战斗机半壁江山，当之无愧地成为了那一代的领军者。然而，时代的车轮滚滚向前，随着歼-10家族的崛起、歼-16的横空出世、歼-20的翱翔天际，以及本届航展上歼-15T与歼-35A的惊艳亮相，飞豹这位昔日的空中霸主，不可避免地成为了历史的过客。
在第15届珠海航展的舞台上，飞豹战斗轰炸机仅以一个静态模型的姿态，静静地诉说着它的辉煌过往。然而，那曾划破长空的雄姿，依旧让人难以忘怀，它那英勇的身躯，仿佛在无声地诉说着一个时代的传奇。
然而，若你误以为飞豹就此在航展舞台上销声匿迹，那便是对我国航空人的才智与匠心存有浅薄之见。事实上，飞豹如同凤凰涅槃，浴火重生！昔日雄鹰，如今蜕变为九天之上的大型无人机，振翅翱翔。
纵然其气动布局与飞豹判若云泥，虽为无人机之躯，却流淌着飞豹的血脉。那颗FWS-9YZ发动机，正是源自飞豹心脏的涡扇-9的无加力版，蕴藏着5.6吨的澎湃推力，犹如飞豹之魂，赋予其无尽的动力与生机。
实则，笔者的这一见解，源于对飞豹与九天无人机之间异曲同工之妙的深刻洞察。两者皆定位为重型无人攻击机，犹如孪生兄弟，肩负着制空、打击的双重使命。九天无人机，便是飞豹在新时代的“浴火重生”，以其无与伦比的性能，续写着空中霸主的传奇。
飞豹，曾是我国航空工业的骄傲，自研吨位之巨、载弹量之高，堪称战斗机领域的翘楚。而九天无人机，亦不遑多让，成为我国对外输出的吨位之最、载弹量之冠。其庞大的翼展，长达惊人的25米，犹如巨鹏展翅，翱翔于天际。最大起飞重量高达16吨，虽不及歼轰-7A/7AII，却也彰显了其不凡实力。
九天无人机，配备8个外挂点，一个可更换的重载负荷舱，最大载荷能力更是高达6吨，其中任务舱内装载4吨，外挂点再增2吨，可谓武装到牙齿。它能够搭载的武器种类繁多，包括CM-400AKG空射高超音速导弹、500公斤级制导弹药、PL-12AE中距空空导弹和TL-17空地导弹（KD-88的出口版本）等，其强悍的战斗力，足以与有人战斗机媲美，实乃空中战场的利器。
