很多人发现韩系车在国内的存在感是越来越低了，销量是越来越差，于是很多人就认为国产车的销量已经全面超越韩系车了，但事实就是国产车与韩系车的差距还很远，先说一个简单的事实，就是2023年的全球销量排名，韩系车排名第三，仅次于丰田大众，并且韩系车不是现在才这么强的，早在10几年前，在2010年就已经超越了当年销量如“日中天”的福特，直接排到了前五，最近几年又赶超了通用、本田。

同时韩系车目前在北美、澳大利亚、欧洲等区域市场已经能与销量第一的丰田与之抗衡了，如果国内的市场销量也很旺盛的话，那现在排名第一的可能就不是丰田了。说一个数据，去年丰田、本田、日产在国内的一个销量是四百多万台，而韩系车起亚在国内一年只卖出20多万台，如果韩系车在国内销量能和丰田大众保持一致，现在排名第一的可能就是韩系了。

而导致这样的原因就是韩系车对国内市场并不是很重视，根据数据目前韩系车引入到国内的这个产品才不到产品矩阵的四分之一。其次在其它国家卖得很好的车型也没有引入国内。另外就是一个区别对待了，同样的车型在国外市场可能用的是更好的变速箱和发动机，比如瑞纳这款车在2020年的时候它还用着4AT变速箱，一款非常老的变速箱。同时相比北美市场，同样的车型北美配的是2.0T+8AT的强性能组合，在国内就变成自吸发动机了，总之无论是配置、技术等国内市场就是要差一些。其次就是韩系车导致的一系列事件，也伤害到了一些国内消费者，导致国人不买单。

但话又说回来，韩系车依旧是非常厉害，最初造车的时间和国内差不多，都是上世纪四五十年代，但是两者的侧重点不同，国内刚开始造车造的是一些重卡汽车，比如最初的解放牌汽车，并且由于历史方面的原因，中间还停滞过一段时间，而韩系车一开始造的就是乘用车，并且最初的韩系也是向日系、美系看齐，无论是外观、技术都是去模仿它们，直到七八十年代，就已经具备完全自主的能力，比如起亚旗下的摩比斯企业，它能实现发动机、变速箱、底盘等技术的完全自主，仅次于丰田，所以说国内车与韩系车现在的一个差距还是非常远的，还得继续努力。