全新一代福特野马车型已经到达了美国各大媒体处进行测试展示，即将交付到消费者手中。从时间线上来看，尽管福特很重视并希望传承这一经典的燃油跑车，但很有可能该车也将是最后一代燃油野马，显示出独特的末代纪念价值。

在外观方面，新车的前脸部分采用了全新的设计，整体是对效果要更加扁平，上格栅的尺寸更加夸张，有着下宽上窄的六边形构造，左右两侧则有着非常扁平的大灯组，形成了近似于眯眯眼的设计，内部仍不忘加入三竖杠装饰，显示出不错的科技感，前保险杠部分当然有着标准的三段式镂空装饰，而前机盖处的拉花作为野马车型的标志，当然也不会缺席。

在车身侧面，新车则延续了美系肌肉车的线条，长长的车头，并不刻意缩短的前后悬，动感的颇具肌肉线条的腰线等元素都不会缺失。但在此基础上，新车显得更加低矮修长，整体轮廓也更为流线，体现出新时代车型应有的气质，大尺寸轮毂，蓝色卡钳，有效的增强了运动感。

在车尾部分，新车的尾灯也没有盲目的采用贯穿结构，而是反而有着颇具复古的造型，粗壮的三竖杠红色灯带延续了经典的设计。尾箱线条的大幅度向内凹陷，引出了翘起的小鸭尾，整个车尾设计棱角分明，颇有一丝复古气息。而后保险杠部分夸张的双边四出排气则显示了美系跑车应有的运动姿态。

在内饰部分，新车采用了福特家族最新的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，相信国内江铃福特的车主应该不会感到陌生。但在此基础上，该车还是保留了大量的美系肌肉车特征，例如硬朗的，棱角分明的，甚至有些尖锐的中控台面，随处可见的碳纤维质感装饰，毫不避讳的大面积塑料材质覆盖，以及依旧标准的耸立的机械式档杆，尽量保持了对传统的继承，虽然印有Recaro标志且一体式造型，但相当宽大，对于国内消费者来讲可能没有多少包裹性的前排座椅。

硬朗的平底大尺寸方向盘，翻毛皮车顶，加上依旧保留的机械式手刹，更是时刻提醒着消费者独特的战斗快感。在动力方面，既然是EcoBoost的车型，新车也没有能载5.0L V8发动机，而是坚持了与国内销售老款野马车型相同的2.3T四缸发动机，配10AT变速箱的动力总成，最大功率可达320马力，比老款有着小幅度的提升，最大扭矩则为475牛米，其实也已经足够使用了，高性能套件儿还配备了托斯托森鲜花差速器，提供了更加出色的操控体验。未来能有怎样的表现，能否引进过国内，非常值得期待。