近日，工业和信息化部某位副司长的公开表态引发了社会各界对燃油车发展问题的广泛热议。本文旨在探讨为何现阶段我们需要重视并进一步推进燃油车的研发和生产，进而探究这种观点背后所隐藏的深层原因及深远影响。

中国政府高度重视并大力推进新能源汽车的研发和生产，这是全球共识。然而，在当前阶段，工信部某位副司长针对燃油车发展问题的公开表态，给这个原本已经确定的道路带来了新的思考。他表示，我们不能忽视燃油车在推动中国制造长远发展中的关键作用，过度强调新能源汽车的发展可能会使中国制造陷入孤立无援的困境。

近年来，新能源汽车在中国市场的占有率已经突破了50%，这无疑是一项令人瞩目的成就。然而，当我们将目光投向全球市场时，却发现情况并非如此乐观。据统计，2023年，在中国本土之外的市场上，新能源汽车的份额仅占到整体销量的约10%左右，而燃油车依然牢牢地掌握着市场的主导权。

值得注意的是，尽管中国已经成为全球最大的汽车出口国，但其中绝大部分产品仍以燃油车为主，新能源汽车的出口比例尚不足20%。这一现象充分说明了燃油车在中国制造中的重要地位。

今年前九个月，我国燃油车出口总量达到了惊人的338.4万辆，同比增长幅度高达32%。相比之下，电动汽车的出口量仅为92.8万辆，同比增长率仅为12.5%，远远落后于燃油车的增长速度。

在中国汽车出口领域，奇瑞汽车公司堪称翘楚。然而，在新能源汽车出口方面，排名首位的却是特斯拉上海工厂，而非国内那些在新能源汽车领域表现出色的企业。这一事实再次印证了燃油车在中国制造中的不可或缺性。

这一系列的调查研究表明，过度强调新能源汽车的发展可能会对我国汽车产业产生不利影响，特别是对我国目前处于高速增长期的汽车产业而言，更是一种潜在的威胁。

如果我们继续坚持发展新能源汽车，可能会导致我国汽车出口受到严重阻碍，进而影响我国制造业向全球市场迈进的步伐，对我国经济的重要支柱——出口贸易产生不利影响。汽车产业作为一个复杂且庞大的产业链条，其所需的零部件数量超过了一万种，这远超市民日常用品如手机的几百种配件，这也反映出了汽车产业对制造业的影响之深厚。

众所周知，从欧洲和日本的情况来看，尽管它们的传统产业正在逐渐没落，但依靠强大的汽车产业，这些国家依然能够保持经济的稳定发展。这足以证明汽车产业在整个国家经济发展中所扮演的重要角色。

综上所述，尽管中国已连续十五年稳坐全球最大制造国家的宝座，并积极向具有更高附加值的制造业转型升级。然而，值得注意的是，中国能够实现这样的转变，很大程度上得益于燃油车的发展。因此，在全球范围内燃油车仍占据主导地位的背景下，产业界如果过分追求新能源汽车的发展，有可能使得中国的汽车产业在全球范围内陷入孤立状态，进而直接影响我国制造业的总体发展。

工信部相关人士此时发表关于燃油车发展的言论，不仅凸显了当前全球汽车产业的现状，也与我国汽车出口的实际情况相契合。实际上，重新唤起人们对燃油车的广泛关注，并不代表要我们放弃发展新能源汽车。相反，在我国拥有广大市场环境和汽车产业在海外市场竞争优势的基础上，同时发展燃油车和新能源汽车，两者之间并不存在任何冲突。